Zhrnutie video recenzie auta Audi Q3 45 TFSI

Audi Q3 45 TFSI je hlavnou témou tohto video testu z roku 2019, ktorý sa sústreďuje na najsilnejšiu benzínovú verziu s dvojlitrom a 7-stupňovým S tronicom. Recenzia rieši výkon, odhlučnenie, priestor v kabíne, kufor aj to, či prémiová malá Audi dokáže obhájiť svoj cenový aj imidžový rozdiel oproti bežným SUV.

Audi Q3 45 TFSI v tomto videu pôsobí ako najvýkonnejšia benzínová verzia modelu. Recenzent ju vníma najmä cez výkon, prémiový imidž a spracovanie, pričom opakovane rieši otázku, či je menšia Q3 natoľko lepšia ako bežné kompaktné SUV, aby obhájila rozdiel v cene.

  • ide o verziu 45 TFSI s výkonom 163 kW, teda 230 koní
  • podľa videa zrýchli z nuly na stovku za menej ako 6,5 sekundy
  • maximálna rýchlosť má byť 233 km/h
  • kufor ponúka 530 litrov a po posunutí zadných sedadiel až 675 litrov
  • recenzent oceňuje odhlučnenie, priestor vzadu aj naladenie prevodovky

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je dvojlitrový motor s výkonom 163 kW, čo je 230 koní. Vo videu zaznieva, že ide o momentálne najsilnejšiu pohonnú jednotku pre Q3 a práve výkon je označený za jednu z hlavných predností auta. Pri hmotnosti približne 1,7 t pôsobí jazda s touto motorizáciou podľa recenzenta ako zážitok.

Krútiaci moment v transcripte nepadol, preto sa nedá presne uviesť. Dôležitejšie je, že auto podľa videa reaguje ochotne pri každom zrýchlení a výkon je cítiť aj pri bežnej jazde. Recenzent zároveň spomína, že z nuly na stovku to dá za menej ako 6,5 sekundy a maximálna rýchlosť podľa výrobcu je 233 km/h.

Prevodovka a pohon

Audi Q3 45 TFSI je vybavená 7-stupňovou prevodovkou S tronic, teda dvojspojkovou prevodovkou. Vo videu je chválená za veľmi dobré naladenie pri rozjazde aj pri preradení z polohy R do D a naopak. Recenzent oceňuje, že auto sa rozbieha okamžite a logika radenia je na vysokej úrovni, takže počas jazdy necíti potrebu zasahovať manuálne.

Pri prudšom pridaní plynu prevodovka podľa videa podradí aj o dva stupne a auto potom výrazne zrýchli. Pri jazde dole kopcom bez tempomatu si Q3 poradí sama a bez zbytočného zrýchľovania či spomaľovania. Vo videu sa tiež spomína, že v meste motor pri 50 až 60 km/h točí približne 1000 až 1200 ot./min. a na diaľnici približne 2100 až 2300 ot./min. Presný typ pohonu v zmysle predokolky alebo quattro z dostupného prepisu nemožno jednoznačne potvrdiť.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Podľa videa má benzínová nádrž objem 60 litrov a papierový priemer 7,3 l/100 km, čo by teoreticky znamenalo dojazd okolo 820 km. Reálnejšie hodnoty, ktoré vo videu zaznejú, sú tesne pod 8 litrov v meste, približne 9 litrov a na diaľnici asi 7,5 litra na 100 km.

Recenzent túto spotrebu pri prémiovom aute nevníma ako zásadný problém a naznačuje, že ku kúpe takejto verzie pristupuje zákazník skôr cez výkon, prestíž a výbavu než cez každú desatinu litra. Spotreba teda nie je prezentovaná ako mimoriadne nízka, ale ako zodpovedajúca výkonnej benzínovej verzii.

Jazdné vlastnosti a komfort

Q3 podľa videa nejazdí vyslovene plavne a komfortne, ale vie sa vyrovnať aj s tvrdšími slovenskými retardérmi. Na 19-palcových kolesách s pneumatikami 235/50 pôsobí stále použiteľne, hoci pri ešte väčších 20-palcových kolesách s nižším profilom by už mohla byť jazda podľa recenzenta na hrane komfortu.

Recenzent chváli odhlučnenie kabíny, kde je počuť najmä kolesá a decentný aerodynamický hluk, no nie výrazný hluk motora. Spomína aj to, že motor je posunutý dopredu, aby bolo v kabíne viac priestoru. K lepšiemu komfortu prispievajú aj adaptívne tlmiče, ktoré si možno priplatiť, a systém Audi drive select so šiestimi režimami: off-road, ekonomický, komfortný, automatický, dynamický a individuálny.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí moderne a prémiovo, s ostrými hranami, veľkými displejmi a dizajnom zodpovedajúcim aktuálnemu štýlu značky Audi. Recenzent chváli oranžový pruh Alcantary, hoci zároveň sa zamýšľa, ako bude vyzerať po rokoch. Sedadlá označuje ako klasicky audiovské: sú tvrdšie, dobre tvarované a s možnosťou predĺženia sedáka.

Pred vodičom je digitálny virtuálny kokpit a stredový displej je natočený smerom k vodičovi. Klimatizácia sa ovláda tradičnými ovládačmi, čo je v jeho očiach plus. Na druhej strane kritizuje umiestnenie ovládača hlasitosti rádia, ktoré pôsobí lacno a nepresvedčivo. Z výbavy sa vo videu spomínajú aj matrixové LED svetlá, ktoré svietia výborne, pričom štandardom sú LED svetlá už v základe.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Audi Q3 je oproti predchodcovi dlhšia o bezmála 10 cm a rázvor sa predĺžil o bezmála 8 cm. Toto sa podľa videa prejavilo na lepšom priestore vzadu, najmä pre dve vyššie postavy. Zadné sedadlá sú posuvné, majú aj možnosť polohovania operadiel a pod prednými sedadlami je dosť miesta pre chodidlá.

Recenzent však hovorí, že auto je skôr nastavené pre štyroch ako pre piatich cestujúcich. Stredné miesto vzadu nepovažuje za vhodné na dlhšie cesty. Kufor má objem 530 litrov, po posunutí zadných sedadiel sa dá zväčšiť na 675 litrov a po sklopení operadiel vznikne priestor 1525 litrov. Zadné sedadlá sa posúvajú v rozsahu 15 cm, čo je pri aute tejto veľkosti výrazný praktický benefit.

Cena a výbava

Vo videu sa cena neuvádza konkrétnou sumou, ale recenzent viackrát naráža na to, že pri prémiovej Q3 sa platí za značku, imidž aj prestíž. Z výbavy a prvkov, ktoré zaznievajú, vyplýva prítomnosť matrixových LED svetiel, digitálneho kokpitu, veľkého dotykového displeja, tradičného ovládania klimatizácie a za príplatok aj adaptívnych tlmičov.

Silný dôraz sa kladie aj na celkový prémiový dojem interiéru a na to, že Q3 sa snaží pôsobiť ako menšia, ale stále dospelá Audi. Výbava teda v tomto videu nie je podaná ako cenník, ale skôr ako súčasť celkového pocitu z auta.

Plusy a výhrady Audi Q3 45 TFSI z video testu

Plusy

  • silný dvojlitrový motor s výkonom 230 koní
  • veľmi dobre naladená 7-stupňová prevodovka S tronic
  • dobré odhlučnenie kabíny a pokoj pri diaľničnej jazde
  • priestor vzadu a posuvné zadné sedadlá
  • veľký kufor s možnosťou zväčšenia objemu

Výhrady

  • spotreba nie je nízka, hoci zodpovedá výkonnej benzínovej verzii
  • Q3 nepôsobí ako vyslovene plávajúce a mäkké auto
  • umiestnenie ovládača hlasitosti pôsobí lacno
  • stredné miesto vzadu nie je ideálne na dlhé cesty