Zhrnutie video recenzie auta Audi RS6 Avant

Audi RS6 Avant je v tomto videu predstavené ako najpraktickejší z cestných predátorov, ktorý spája rodinné kombi s extrémnym výkonom a výrazným zvukom. Recenzia sa sústreďuje na cenu testovanej konfigurácie, technické riešenia podvozka, interiérové prvky aj rozdiel medzi pokojnou a ostrou stránkou auta.

Audi RS6 Avant pôsobí už na prvý pohľad ako auto s obrovským rešpektom, no zároveň si zachováva praktickú karosériu kombi. Vo videu zaznieva, že ide o najmladšieho potomka línie super rýchlych kombíkov a zároveň o auto, ktoré má dve tváre: v bežnom režime je pokojné a použiteľné každý deň, po prepnutí do ostrejšieho nastavenia sa mení na výrazne agresívny stroj.

  • Testované auto stálo 165 000 eur a bolo vybavené množstvom príplatkov.
  • V aute sa spomína 4,0-litrový benzínový osemvalec s výkonom 441 kW a krútiacim momentom 800 Nm.
  • Kombinuje 48-voltový mild-hybridný systém, vypínanie valcov a 8-stupňový automat Tiptronic.
  • Kufor má objem 565 litrov a dozadu sa bez problémov zmestia tri detské sedačky.
  • Auto má vzduchový podvozok, natáčanie zadných kolies a pri vyššej rýchlosti sa automaticky znižuje pre lepšiu stabilitu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je dvomi turbami prepĺňaný 4,0-litrový benzínový osemvalec. Vo videu sa uvádza výkon 441 kW, teda 600 koní, a krútiaci moment 800 Nm. Recenzent motor opisuje ako mega strojovňu, ktorá vie v dynamickom režime pôsobiť veľmi ostro, no zároveň je technicky upravená tak, aby vedela pracovať aj úspornejšie.

Súčasťou pohonu je 48-voltový mild-hybridný systém a tiež vypínanie valcov 2., 3., 5. a 8. Vďaka tomu má auto pri pokojnej jazde pôsobiť civilnejšie a s nižšou spotrebou, zatiaľ čo v športových režimoch nastupuje výrazne agresívnejší charakter. Vo videu zaznie aj informácia o akcelerácii z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy, ktorú recenzent spája s aktuálnou generáciou a s citeľne lineárnejším nástupom než v minulosti.

Prevodovka a pohon

Motor je spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic a funkciou Launch Control. Recenzent chváli jej plynulosť v bežnom režime, keď radí hladko a bez trhania, pričom sa snaží držať motor v nízkych otáčkach. Auto používa pohon quattro, ktorý v základnom nastavení posiela viac sily dozadu, konkrétne 60 percent na zadnú a 40 percent na prednú nápravu.

Vo videu zaznie aj to, že v športovejších režimoch dokáže systém smerovať až 85 percent krútiaceho momentu dozadu. V kombinácii so športovým diferenciálom a natáčaním zadných kolies má pomáhať pri zatáčaní aj pri práci s ťažkým predkom auta. Pre náročnejších záujemcov je spomenutý aj dynamický paket a športový diferenciál ako súčasť výbavy, ktorá posúva charakter auta ešte ďalej.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri pokojnej jazde má auto vďaka mild-hybridu, vypínaniu valcov a plachteniu s vypnutým motorom pôsobiť úspornejšie, než by sa od takto výkonného auta čakalo. Vo videu sa uvádza, že pri nevyužívaní plného potenciálu by sa RS6 Avant malo vedieť pohybovať približne za 10 litrov na 100 km.

Recenzent neuvádza presné samostatné hodnoty pre mesto, okresky ani diaľnicu, ale viackrát zdôrazňuje, že technika sa snaží šetriť palivo aj emisie. Pri bežnej jazde prevodovka drží nízke otáčky a motor nepôsobí zbytočne nervózne, čo má pomáhať aj pri dlhších presunoch.

Jazdné vlastnosti a komfort

RS6 Avant je vo videu vykreslené ako auto, ktoré dokáže byť na jednej strane tiché, pohodlné a dobre odhlučnené, na druhej strane po aktivácii režimov RS1 alebo RS2 dramaticky pritvrdí. V bežnom režime sa správa skôr ako príjemná A6 Avant, no po prepnutí do dynamiky sa reakcia na plyn zostrí, auto začne výrazne zrýchľovať a pridáva sa aj agresívnejší zvukový prejav.

Podvozok je vzduchový a v porovnaní s klasickou A6 má byť približne o 50 percent tuhší. Auto je aj znížené, pri vyššej rýchlosti sa ešte viac priblíži k vozovke a pri servisnom režime sa dá zdvihnúť. Recenzent zároveň opisuje natáčanie zadných kolies ako veľkú pomoc pri manévrovaní v meste aj pri zatočení do zákrut. Napriek hmotnosti auta pôsobí technika veľmi precízne a trakcia je podľa videa na vysokej úrovni.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaujmú predné RS sedadlá potiahnuté perforovanou kožou, ktoré sú vyhrievané aj vetrané. Recenzent si všíma aj RS monitor, ktorý zobrazuje množstvo dôležitých teplôt, napríklad motorového oleja, chladiacej kvapaliny, prevodovky, športového diferenciálu či brzdových kotúčov. Z auta sa tak dá sledovať, ako sa jednotlivé komponenty zahrievajú a kedy je vhodné zvoľniť tempo.

Na volante sa nachádza tlačidlo RS pre profily RS1 a RS2 a spomína sa aj možnosť priplatiť si Alcantarou potiahnutý volant a radiacu páku. Vďaka týmto prvkom pôsobí auto viac zamerané na vodiča a na športový zážitok, hoci si stále zachováva praktické ovládanie a komfortné vlastnosti pre každodenné používanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktická stránka patrí medzi hlavné argumenty RS6 Avant. Kufor má objem 565 litrov a recenzent zdôrazňuje, že ide o plnohodnotnú hodnotu porovnateľnú s klasickou A6 Avant. Zároveň zaznieva, že dozadu sa bez problémov zmestia tri detské sedačky, čo robí z auta použiteľné rodinné kombi.

Vizuálne auto pôsobí široko a výrazne, keďže karoséria je oproti klasickej A6 rozšírená a blatníky sú extrémne vytiahnuté. Vo videu sa spomína aj to, že auto je vybavené 21-palcovými zimnými kolesami, pričom minimom sú 21-palcové disky a k dispozícii sú aj 22-palcové. Praktickosť podporuje aj možnosť využívať auto ako pohodlné rodinné auto a zároveň ako stroj na zábavnú jazdu.

Cena a výbava

Testovaná konfigurácia Audi RS6 Avant bola vo videu ocenená na 165 000 eur. Recenzent vysvetľuje, že základná suma približne 120 000 eur je len vstupenkou do sveta RS6 a mnohé atraktívne prvky si treba priplatiť.

Medzi spomenuté príplatky patrí karbón-keramický brzdový systém za 10 000 eur, dynamický paket s riadením zadných kolies, športovým diferenciálom a odblokovaním maximálnej rýchlosti na 305 km/h, ale aj ďalšie prvky ako čierny optický paket či perleťová sivá farba. Vo videu sa spomína aj športový výfuk ako príplatková položka.

Plusy a výhrady Audi RS6 Avant z video testu

Plusy

  • Veľmi silný 4,0-litrový V8 s 600 koňmi a 800 Nm.
  • Veľmi praktický kufor s objemom 565 litrov a využiteľnosť ako rodinné kombi.
  • Pokojný a komfortný režim v bežnej jazde, ale aj ostrá dynamika po prepnutí RS režimov.
  • Natáčanie zadných kolies a športový diferenciál pomáhajú pri manévrovaní aj pri jazde v zákrutách.
  • Brzdy a celá technika pôsobia podľa videa mimoriadne schopne aj v náročných podmienkach.

Výhrady

  • Testovaná konfigurácia je veľmi drahá a množstvo prvkov sa pripláca zvlášť.
  • Recenzent čakal výraznejší a emotívnejší zvuk výfuku.
  • Niektoré reakcie motora pôsobia podľa videa lineárnejšie než v minulosti.