Zhrnutie video recenzie auta Audi SQ8 4.0 V8 TFSI 2024
Audi SQ8 4.0 V8 TFSI 2024 je predmetom video recenzie, ktorá rieši benzínový osemvalec, pohon quattro, vzduchové odpruženie aj faceliftované detaily exteriéru a svetiel. Text vychádza výhradne z toho, čo zaznelo vo videu, vrátane dojmov z jazdy, spotreby a praktických výhrad k veľkým 23-palcovým kolesám.
Audi SQ8 pôsobí ako auto pre ľudí, ktorí chcú v jednom balení spojiť rýchlosť, komfort, priestrannosť aj športový prejav. Vo videu zaznieva, že práve táto kombinácia protichodných vlastností je na SQ8 najzaujímavejšia a že auto dokáže pôsobiť až prekvapivo univerzálne.
- štvorlitrový benzínový V8 s dvomi turbami a 48V mild-hybridom
- pohon quattro so zadným diferenciálom a elektronicky riadenou uzávierkou
- vzduchové pruženie a natáčanie zadných kolies
- 23-palcové kolesá a tvrdší prejav na nerovnostiach
- HD Matrix LED svetlá s laserom a nočné videnie
- spotreba vo videu sa pri dynamickej jazde dostáva veľmi vysoko
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou je štvorlitrový benzínový osemvalec preplňovaný dvomi turbami. Vo videu zaznieva aj údaj o mild-hybridnom systéme 48 V. Recenzent spomína výkon 507 koní a krútiaci moment 770 Nm, pričom tento motor opisuje ako jednotku s veľkou charizmou, výrazným prejavom a typickým bublaním voľnobehu.
Zvuk motora je jednou z hlavných tém videa. Na voľnobehu má SQ8 znieť hlboko a „parníkom“ pripomínať veľkú loď, v otáčkach sa prejav ešte zvýrazňuje a motor získa viac hlasu. V porovnaní s dieselovým predchodcom má benzínová verzia podľa videa ešte viac „korenia“ a väčšiu paru.
Prevodovka a pohon
Vo videu sa nepracuje s detailným opisom prevodovky, ale veľký priestor dostáva pohon quattro. Testovaná SQ8 má štandardný systém quattro so zadným diferenciálom a elektronicky riadenou uzávierkou. Recenzent zdôrazňuje, že auto sa vie na suchom asfalte veľmi účinne oprieť o trakciu a na výjazdoch zo zákrut je cítiť, ako zadok najprv pomôže a potom elektronika auto narovná.
Spomína sa aj natáčanie zadných kolies, ktoré funguje nad rýchlosťou 60 km/h a pomáha pri obratnosti v pomalšom tempe. Auto tak podľa videa nepôsobí len ako veľké SUV, ale vie sa správať prekvapivo agilne a presne.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video sa spotrebou nezaoberá laboratórne, ale prináša konkrétne dojmy z používania. Pri pokojnejšej jazde recenzent spomína približne 15 l/100 km ako dlhodobý priemer za uplynulých asi 1000 km. Pri dynamickom tempe spotreba podľa videa stúpa až k 30 l/100 km.
Na diaľnici má auto pri ľahkej nohe a vďaka vypínaniu štyroch valcov zvládať približne 10 l/100 km, no pri svižnejšom tempe si už pýta citeľne viac. Video tak jasne ukazuje, že SQ8 nie je o úspornosti, ale o výkone a charaktere.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem vo videu zanecháva kombinácia výkonu, stability a komfortu. V režime Comfort je vzduchové pruženie plavné a príjemné, v dynamickom režime zas karosériu podľa recenzenta stabilizuje mimoriadne presne. Auto pôsobí ťažko, ale špičková technika túto hmotnosť dokáže veľmi dobre maskovať.
Na suchom asfalte sa SQ8 vie správať až prekvapivo ľahko a prirodzene. Recenzent porovnáva pocit za volantom s kompaktným autom, hoci sedí o poschodie vyššie. Keď sa začalo pršať, začala sa viac prejavovať hmotnosť aj zotrvačnosť, no aj na klzkom povrchu si auto vraj zachovalo veľmi dobrú trakciu a schopnosť prenášať výkon.
Na druhej strane, 23-palcové kolesá dostávajú vo videu aj kritiku. Pôsobia príliš mohutne, auto na nich tvrdšie reaguje na nerovnosti a recenzent naznačuje, že 22-palcové disky by boli pre tento model príjemnejším kompromisom bez výraznej straty vizuálneho efektu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér SQ8 je vo videu hodnotený veľmi pozitívne najmä z pohľadu materiálov a farebnej kombinácie. Spomína sa karbónová lišta, kožená palubná doska s červeným prešívaním, čierna koža, červené bezpečnostné pásy a celkovo veľmi pôsobivé spracovanie. Audi podľa videa v tomto smere „dáva bomby“.
Predné sedadlá sú skôr komfortné než výrazne športové, so slabším bočným vedením na sedáku. Integrovaná opierka hlavy nemusí vyhovovať každému, ale recenzentovi pri jeho výške sedí dobre. Z výbavy sa spomína aj nočné videnie, ktoré je schované v palubnej doske a dopĺňa špičkové svetlá pri jazde za tmy.
Veľká pozornosť sa venuje aj svetlám. SQ8 má HD LED Matrix svetlá s prídavným laserom, štyri animácie denného svietenia a OLED zadné svetlá s meniacou sa grafikou. Vo videu sa chváli schopnosť svetiel vyrezávať autá v protismere veľmi presne a bez rušivých tieňov.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neuvádzajú presné rozmery ani objem batožinového priestoru, no praktická stránka auta je opísaná cez priestor, veľkosť a schopnosť odviezť päť dospelých ľudí aj s veľkou batožinou. SQ8 je vykreslené ako veľké SUV, ktoré má zvládať diaľničné presuny aj komfortné cestovanie na dlhé trasy.
Spomína sa aj hmotnosť približne 2,4 tony, čo je dôležitý údaj v kontexte jazdných vlastností. Zároveň zaznieva, že štandardné technické riešenie auta bez niektorých doplnkových podvozkových systémov stále funguje veľmi presvedčivo.
Cena a výbava
Presná cena vo videu nepadne, no výbava áno. Spomenuté sú HD LED Matrix svetlá s prídavným laserom, OLED zadné svetlá, nočné videnie, vzduchové pruženie, natáčanie zadných kolies, quattro so zadným diferenciálom a elektronicky riadenou uzávierkou. Recenzent tiež vysvetľuje, že karbón-keramické brzdy by pre SQ8 neodporúčal, ak auto nemá pravidelne jazdiť na okruh.
Video zároveň pripomína, že facelift sa dotkol predovšetkým svetlometov, zadných svetiel, loga a predného nárazníka. SQ8 sa vyrába v Bratislave a vizuálne zostáva veľmi blízke modelu Q8, pričom benzínová verzia má vpredu otvorenejšie nasávanie pre vyššie nároky na chladenie.
Plusy a výhrady Audi SQ8 4.0 V8 TFSI 2024 z video testu
Plusy
- silný a charizmatický benzínový V8 s výrazným zvukom
- veľmi schopný pohon quattro s uzávierkou vzadu
- vzduchové pruženie a natáčanie zadných kolies zlepšujú komfort aj obratnosť
- špičkové svetlá a nočné videnie
- kvalitne spracovaný a vizuálne pôsobivý interiér
Výhrady
- 23-palcové kolesá pôsobia príliš veľké a zhoršujú komfort
- pri dynamickej jazde vie spotreba veľmi výrazne stúpnuť
- predné sedadlá nemajú podľa videa výrazné bočné vedenie na sedáku
- karbón-keramické brzdy sú v tomto type použitia podľa recenzenta zbytočne veľká investícia
