Zhrnutie video recenzie auta BMW M2

BMW M2 je hlavnou témou videa Garage.TV Klub z Osrblia 2016, v ktorom sa recenzent zameral na extrémne živý charakter auta, výkon trojlitrového preplňovaného benzínu a reakcie ľudí, ktorí sa na ňom odviezli. Záznam zároveň ukazuje praktické limity M2, ale aj dôvody, pre ktoré pôsobí ako veľmi emotívne športové BMW.

Video je postavené ako prvý diel Garage Live, kde sa BMW M2 nehodnotí iba z pohľadu jedného vodiča, ale aj cez reakcie členov Garáže, ktorí sa v aute odviezli. Hlavnou témou je zábavný a veľmi ostrý charakter M2, ktorý má recenzent spojený s pocitom, že ide o auto, ktoré láka ukázať iným ľuďom.

  • BMW M2 je vnímané ako veľmi emotívne a zábavné športové auto.
  • Trojliterový preplňovaný benzínový motor má 370 k a 465 Nm.
  • Motor má byť maximálne uložený dozadu v priestore auta.
  • Video spomína 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku M Drivelogic.
  • Autor upozorňuje na malý kufor a veľkú spotrebu paliva.

Motor, výkon a krútiaci moment

Srdcom BMW M2 je trojlitrový preplňovaný benzínový motor. Vo videu zaznieva výkon 370 k a krútiaci moment 465 Nm, pričom dôležitým detailom je, že maximum krútiaceho momentu začína vrcholiť už pri 1400 otáčkach. To má podľa recenzenta prispievať k okamžitej reakcii auta a silnému nástupu záberu už v nízkych otáčkach.

Recenzent zároveň zdôrazňuje typické BMW riešenie s motorom uloženým pozdĺžne a čo najviac posunutým dozadu smerom k priestoru posádky. V kontexte videa to pôsobí ako jedna z hlavných technických vlastností auta, ktorá má podčiarkovať jeho športový charakter.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa spomína 7-stupňová dvojspojková prevodovka M Drivelogic. Tá je uvedená ako súčasť testovaného auta a spolu s motorom má byť jedným z dôvodov, prečo M2 pôsobí tak ostro a rýchlo reaguje na prácu s plynom.

Pohon je v zázname vnímaný cez správanie zadnej nápravy, pretože recenzent rieši nával výkonu smerom dozadu a otázku, či je auto na úzkych, vlnitých zákrutách ešte stále čitateľné a ovládateľné. Z videa vyplýva, že aj pri zábave na trati sa auto dalo zvládnuť bez vyletenia mimo trať.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri BMW M2 zaznieva, že má „stále smädnú nádrž“ a tankovanie približne každých 400 km, ak sa vodič drží na uzde. Recenzent zároveň uvádza aj hodnoty spotreby, ktoré sa viažu na testované auto a danú prevodovku.

Spomenutá je priemerná spotreba 7,3 l/100 km, ideálna kombinovaná hodnota až 8 litrov a tiež osobná cesta z Bratislavy za 8,5 l/100 km pri približne 110 km/h. Tieto údaje vo videu slúžia na ilustráciu toho, že aj pri športovom aute vie byť spotreba relatívne umiernená, no stále zostáva citeľne vyššia než pri bežnom aute.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčší dôraz vo videu dostáva jazda na špecifickej trati v Osrblí. Recenzent opisuje úzky, mierne vlnitý asfalt a zákruty, ktoré nemajú bežnú geometriu cestných komunikácií. Práve tam chcel zistiť, či sú obrovské kone a tlak na zadnú nápravu ešte stále pod kontrolou.

Z videa vyplýva, že auto pôsobí extrémne zábavne, pri ostrej jazde vydáva typické športové zvuky a po záťaži si „vzdychá“, no stále ostáva čitateľné. Recenzent viackrát naznačuje, že si jazdu na M2 skutočne užil a že aj v biatlonovom areáli zvládlo auto zákruty bez problému.

Spomínajú sa aj brzdy a kolesá. Kolesá sú označené ako originál od M Technic, brzdy nie sú keramické, no dobre brzdia. Zároveň však zaznieva náznak, že po okruhových testoch už môžu mať predné brzdy niečo za sebou. Ako vhodné obutie sa spomína Michelin.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér vo videu nie je rozoberaný do detailu, recenzent skôr ukazuje niekoľko prvkov, ktoré považuje za typické pre M2. Zmienka padá na úžasný M-kový volant, LED svetlá a sedadlá, ktoré mu však trocha prekážajú.

Pri vstupovaní do auta sa spomína aj špecifický spôsob ovládania BMW prvkov, keď je potrebné niektoré úkony zopakovať dvakrát za sebou. V rámci videa ide skôr o krátke praktické dojmy než o kompletné hodnotenie interiéru alebo výbavy.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Praktickosť BMW M2 je vo videu hodnotená veľmi stručne, no jasne. Recenzent hovorí o „ničotnom kufri“, ktorý sa podľa neho ani neoplatí otvárať. Tým dáva najavo, že M2 nie je auto stavané na batožinu ani na praktické rodinné využitie.

Ďalším praktickým detailom je hmotnosť 1570 kg, ktorú recenzent spomína v súvislosti s odľahčovaním auta. Zároveň dodáva, že napriek tomu má auto toľko výkonu, že je ho „čo rozdávať“.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva cena 70 000 eur s daňou za testovaný kus. Z výbavy a výbavových prvkov sa spomínajú LED svetlá, M-kový volant, originálne M Technic kolesá a 7-stupňová dvojspojková prevodovka M Drivelogic.

V rámci záznamu sa tiež hovorí o tom, že auto má originálne brzdy a že recenzent odporúča obutie Michelin. Ide však stále o konkrétnu skúsenosť a opis testovaného auta, nie o univerzálne odporúčanie pre celý modelový rad.

Plusy a výhrady BMW M2 z video testu

Plusy

  • silný a okamžite pôsobiaci trojlitrový preplňovaný benzínový motor s 370 k a 465 Nm
  • veľmi zábavný charakter auta, ktorý nadchol aj ľudí odviezaných v rámci Garage Live
  • dobrá čitateľnosť v zákrutách aj na úzkej a vlnitej trati
  • športový prejav podporený M-kovým volantom, brzdami a 7-stupňovou DKG prevodovkou

Výhrady

  • veľmi malý kufor, ktorý recenzent označil za prakticky nepoužiteľný
  • smädná nádrž a časté tankovanie približne každých 400 km pri pokojnejšej jazde
  • pocit, že predné brzdy už po okruhovom nasadení niečo zažili
  • sedadlá a niektoré praktické riešenia vo videu pôsobia ako menej príjemná časť auta