Zhrnutie video recenzie auta BMW 330i M Sport 2020

BMW 330i M Sport 2020 je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na novú trojku G20 v športovej konfigurácii so zadným pohonom. V zhrnutí zaznieva dizajn, výrazne prepracovaný interiér, 2,0-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 190 kW a 8-stupňový automat, ale aj jazdné dojmy, ktoré recenzent opisuje veľmi pochvalne.

Nová, siedma generácia BMW radu 3 v karosárskom označení G20 vyvolala po debute diskusie o dizajne, no v tejto konkrétnej konfigurácii s paketom M a 19-palcovými kolesami pôsobí podľa recenzenta veľmi atraktívne. Video sa zároveň venuje tomu, ako auto narástlo, ako sa zmenil interiér a prečo práve táto verzia 330i M Sport pôsobí za volantom mimoriadne presvedčivo.

  • BMW 330i už nemá trojlitrový šesťvalec, ale 2,0-litrový benzínový štvorvalec.
  • Motor ponúka 190 kW, teda 258 koní, a 400 Nm.
  • Auto má výhradne zadný pohon.
  • V teste zaznela pochvala za súhru motora, prevodovky, riadenia a podvozku.
  • Kritizovaná bola grafika digitálnych budíkov a hluk prenášaný do kabíny pri vyšších rýchlostiach.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná BMW 330i M Sport 2020 používa 2,0-litrový benzínový štvorvalec, nie tradičný trojlitrový motor, ktorý si mnohí s označením 330i spájajú. V tomto prípade ide o výkon 190 kW, teda 258 koní, a krútiaci moment 400 Nm. Recenzent zdôrazňuje, že motor pôsobí mimoriadne kultivovane, je dobre odhlučnený a reaguje na plyn okamžite.

Veľmi pozitívne hodnotí aj jeho záťah v širokom spektre otáčok. Z videa vyplýva, že v kombinácii s automatom pôsobí motor ako veľmi vyvážená a živá pohonná jednotka, ktorá vie fungovať rovnako presvedčivo pri svižnej jazde aj pri pokojnejšom štýle.

Prevodovka a pohon

Motor spolupracuje so špičkovým 8-stupňovým automatom, ktorý recenzent opisuje ako veľmi presný a spoľahlivý. Prevodovka robí to, čo vodič očakáva, či už pri dynamickej jazde, alebo pri snahe jazdiť úspornejšie. V manuálnom režime navyše sama neprehadzuje rýchlosti, čo bolo vo videu vyzdvihnuté ako veľká výhoda.

Konkrétne testované auto je verzia s výhradne zadným pohonom. Práve kombinácia zadného náhonu, prevodovky, riadenia, podvozku a motora je vo videu označená za jednu z hlavných predností auta a za dôvod, prečo táto 330i pôsobí tak presvedčivo za volantom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transcript neobsahuje konkrétne číselné hodnoty spotreby paliva pre toto BMW 330i M Sport 2020. Video sa skôr sústreďuje na charakter motora, reakciu na plyn a harmonickú spoluprácu s prevodovkou než na presné meranie spotreby v meste, na okreskách alebo na diaľnici.

Ak sa hovorí o jazde na spotrebu, ide skôr o konštatovanie, že automat vie pracovať aj v úspornom režime podľa potreby vodiča. Bez presných hodnôt však nemožno doplniť konkrétne l/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav novej trojky je vo videu najviac chválenou časťou. Recenzent oceňuje, že auto po prvých kilometroch úplne zmení jeho pohľad na všetky predchádzajúce výhrady. Kombinácia riadenia, podvozku, motora a zadného pohonu pôsobí podľa neho geniálne a pripomína, prečo má BMW medzi športovo ladenými autami silné meno.

Na druhej strane zaznieva aj výhrada ku komfortu pri vyšších rýchlostiach. Do interiéru sa prenáša dunivý zvuk, pravdepodobne od pneumatík, a práve v tejto oblasti recenzent vidí priame porovnanie s Mercedesom triedy C, ktorý vníma ako o čosi pohodlnejší a plavnejší. BMW však vyhráva vodičským pocitom a orientáciou na šoféra.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej trojky je vo videu označený za veľkú revolúciu oproti predchádzajúcej generácii. Recenzent vyzdvihuje 12,3-palcové digitálne budíky, 10,25-palcový dotykový stredový displej, pekne spracovaný panel klimatizácie aj uprataný stredový tunel. Kabína pôsobí kompaktne a športovo, najmä vďaka nízko ukotveným sedadlám s výborným bočným vedením.

Silnou stránkou je aj ergonómia a orientácia všetkého na vodiča. Veľmi pozitívne je hodnotený volant s ideálne hrubým vencom, rozloženie ovládacích prvkov, kvalitné audio, detailné spracovanie a head-up display. Kritika smeruje k grafike digitálnych budíkov, ktorú recenzent nepovažuje za ideálnu a v niektorých situáciách aj za horšie čitateľnú.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zazneli aj viaceré praktické a rozmerové informácie. Nová trojka G20 narástla oproti F30 o 8 cm na dĺžku a má aj o 4 cm dlhší rázvor. Celková dĺžka auta je 4709 mm, čo ho podľa recenzenta posúva do teritória niekdajšej päťky E34. V praxi to znamená viac priestoru a lepší posed aj pre vyššieho vodiča.

Batožinový priestor má v tomto aute 480 litrov. Vo videu sa spomínajú aj výfukové koncovky so slušným zvukom a celkovo lepšie spracovaný priestor kabíny, no hlavná praktická pointa je najmä v citeľne väčšom aute než predchodca a v lepšom využití priestoru pre posádku.

Cena a výbava

Konkrétna cena testovaného BMW 330i M Sport 2020 vo videu nepadla. Zazneli však viaceré prvky výbavy a príplatkovej konfigurácie, ktoré dotvárajú obraz auta. Ide najmä o M paket, 19-palcové disky, laserové svetlá, digitálne prístroje, dotykový stredový displej a head-up display.

Video tak pracuje skôr s výbavovou skladbou a dojmem z konkrétneho exemplára než s cenníkom. Najväčší dôraz sa kladie na to, že táto konfigurácia pôsobí športovo, moderne a zároveň prakticky lepšie než predchádzajúca generácia.

Plusy a výhrady BMW 330i M Sport 2020 z video testu

Plusy

  • veľmi dobre fungujúci 2,0-litrový benzínový motor s okamžitou odozvou
  • výborná spolupráca s 8-stupňovým automatom
  • zadný pohon a veľmi dobrá súhra motora, riadenia, podvozku a prevodovky
  • atraktívny dizajn v M Sport konfigurácii a s 19-palcovými kolesami
  • výrazne lepší a vodičsky orientovaný interiér než pri predchodcovi

Výhrady

  • grafika digitálnych budíkov nepôsobí ideálne a nie je podľa recenzenta dostatočne presvedčivá
  • pri vyšších rýchlostiach sa do kabíny prenáša dunivý hluk od pneumatík
  • svetlý efekt niektorých dizajnových riešení môže pôsobiť kontroverzne pri porovnaní s konkurenciou