Zhrnutie video recenzie auta BMW XM

BMW XM je v tomto videu predstavené ako extrémne veľké, ťažké a zároveň technicky výnimočné BMW M, ktoré polarizuje dizajnom aj koncepciou. Recenzia sa sústreďuje na plug-in hybridný pohon, jazdné vlastnosti, interiér a to, ako toto auto kombinuje luxus, výkon a nekompromisný charakter.

BMW XM je v recenzii opísané ako najvýkonnejšie a zároveň najdrahšie BMW, pričom zároveň patrí medzi najväčšie a najťažšie modely divízie M. Práve tento kontrast medzi extrémnym výkonom, hmotnosťou, veľkosťou a výstredným dizajnom tvorí hlavnú pointu celého videa.

  • Auto má výrazný a polarizujúci dizajn s podsvietenými ľadvinkami, 23-palcovými diskami a excentrickými detailmi.
  • Interiér pôsobí ako mix viacerých modelov BMW, no s výrazne prémiovým spracovaním a odlišnou atmosférou.
  • Plug-in hybridný pohon spája osemvalec s elektromotorom a v silnejšej verzii Red Label má až 748 koní.
  • Podvozok je veľmi tuhý a tvrdý, ale na kľukatých cestách zvláda veľké rozmery a hmotnosť prekvapivo dobre.
  • V meste môže byť komfort nižší, naopak na rýchlej ceste a v zákrutách auto pôsobí mimoriadne schopne.

Motor, výkon a krútiaci moment

BMW XM je po M1 historicky len druhým úplne vlastným modelom divízie BMW M a zároveň prvým elektrifikovaným. Základ pohonu tvorí 4,4-litrový osemvalec, ku ktorému sa pridáva takmer 200-koňový elektromotor. V texte zaznieva, že kombinovaný výkon testovanej verzie je 653 koní a 800 Nm, pričom verzia Red Label má až 748 koní.

Recenzia zdôrazňuje, že ide o extrémne hodnoty, ktoré súvisia s charakterom auta ako veľkého a ťažkého plug-in hybridného SUV. Motorický prejav je opísaný ako brutálny, najmä po vyprovokovaní oboch motorov v športovom režime.

Prevodovka a pohon

Elektromotor je integrovaný do 8-stupňovej automatickej prevodovky. Tá má v manuálnom režime podržať zvolený stupeň a pri ostrej jazde výrazne kopnúť pri zmene prevodov.

Auto používa pohon M xDrive, ktorý preferuje zadnú nápravu. Aj keď podľa videa nedokáže úplne odpojiť predok, stále umožňuje prekvapivo ľahký drift a pôsobí veľmi schopne pri prenose výkonu na cestu. V texte sa viackrát spomína fantastický grip a veľmi dobré brzdy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri jazde na elektrinu má 29 kWh akumulátor zabezpečiť elektrický dojazd približne 65 km. Nabíjanie je možné len pomalším AC výkonom 7,4 kW, takže auto je podľa videa najvhodnejšie nabíjať doma.

V hybridnom režime sa spotreba podľa recenzie vie dostať pod 15 litrov na 100 km. Zároveň zaznieva, že v bežnom režime pôsobí reakcia pohonu menej presvedčivo než pri plnom vyprovokovaní oboch motorov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok BMW XM nie je vzduchový, ale používa adaptívne tlmiče. K nim sa pridáva športový diferenciál, riadená zadná náprava a aktívne stabilizátory. Výsledkom je naladenie, ktoré recenzia opisuje ako veľmi schopné na serpentínach, no zároveň extrémne tuhé.

V zákrutách auto podľa videa funguje pozoruhodne dobre a vzhľadom na rozmery a hmotnosť prepisuje fyzikálne zákony. Na druhej strane v meste vie tvrdý podvozok výrazne znižovať komfort a recenzent spomína, že na veľkých kolesách je jazda veľmi tvrdá. Auto je teda skôr šokujúco schopné na kľukatých cestách než komfortné na rozbitom povrchu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér BMW XM je opísaný ako zmes prvkov prevzatých z viacerých modelov značky, no v luxusnom a výrazne exkluzívnom prevedení. Vodič pred sebou má nové digitálne budíky s upravenou schémou zobrazenia v M režime, 15-palcový displej infotainmentu iDrive 8 a ovládanie klimatizácie cez displej.

V texte sa spomína koža Merino, karbonové dekory, hliníkové kryty audiosústavy, velúrové koberčeky, vyhrievané a ventilované športové sedadlá s masážou aj podsvietený strop s trojrozmernou štruktúrou. Zaujímavosťou sú aj tlačidlá M1 a M2 na volante, ktoré slúžia na okamžitú aktiváciu jazdných režimov.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V recenzii zaznieva, že BMW XM je veľmi veľké SUV s dĺžkou 5110 mm a hmotnosťou 2785 kg. Práve tieto rozmery a hmotnosť sú dôležitou súčasťou celkového dojmu z auta a vysvetľujú, prečo pôsobí tak monumentálne na ceste.

Praktickosť sa v texte rieši skôr nepriamo cez kontext každodennej použiteľnosti. Zadná časť interiéru má pôsobiť skôr luxusne než športovo, no konkrétny objem batožinového priestoru v transcripte neodznel.

Cena a výbava

V úvode videa zaznieva, že BMW XM je najdrahšie BMW a jeho základná cena je 172 000 eur. Recenzia zároveň ukazuje bohatú a exkluzívnu špecifikáciu testovaného auta, vrátane 23-palcových diskov, podsvietených ľadviniek Iconic Glow, exkluzívnych materiálov v interiéri a výrazného farebného prevedenia Cape York Green s detailmi Night Gold.

Výbavovo pôsobí XM ako veľmi špecifická a prémiová interpretácia modelu M, kde sa stretáva luxus, technika a vizuálna extravagancia.

Plusy a výhrady BMW XM z video testu

Plusy

  • Extrémny výkon a vysoká technická výnimočnosť plug-in hybridného pohonu.
  • Fantastický grip, veľmi dobré brzdy a prekvapivo schopné správanie v zákrutách.
  • Luxusný, originálny a bohato spracovaný interiér s množstvom exkluzívnych detailov.
  • Výrazný dizajn, ktorý na ceste pôsobí mimoriadne dominantne.

Výhrady

  • Veľká hmotnosť a rozmery sú stále citeľné v každodennej jazde.
  • Podvozok je veľmi tvrdý a v meste vie vymlátiť krčné stavce.
  • Spolupráca oboch motorov závisí od zvoleného režimu a nepôsobí vždy dokonale plynulo.
  • Na rýchlonabíjačke sa auto podľa videa neoplatí nabíjať, keďže podporuje len AC nabíjanie 7,4 kW.