Zhrnutie video recenzie auta Chevrolet Monte Carlo 79
Chevrolet Monte Carlo 79 je v tomto videu predstavené ako netradičná americká klasika z obdobia ropných kríz. Zhrnutie sa sústreďuje na konkrétnu tretiu generáciu, jej 5,0-litrovú V8, trojstupňový automat, komfortný podvozok aj na to, ako sa toto kupé správa v bežnej jazde a čo na ňom zaujme z pohľadu majiteľa.
Chevrolet Monte Carlo 79 je v rámci videa opísané ako veľké americké kupé z éry, keď automobilky museli reagovať na ropné krízy a meniace sa nároky trhu. Konkrétne ide o tretiu generáciu, ktorá sa vyrábala krátko a pri pohľade na auto je cítiť snahu zachovať aspoň časť klasickej americkej prestíže, aj keď už v citeľne úspornejšej forme než v predchádzajúcich desaťročiach.
- Ide o tretiu generáciu Monte Carla z rokov 1978 až 1980.
- Vo videu zaznieva, že testované auto je verzia Landau s vyššou výbavou.
- Karoséria aj interiér pôsobia veľkoryso, no auto už vznikalo v ére downsizingu.
- Podvozok je ladený komfortne a na rozbitých cestách pôsobí veľmi príjemne.
- Majiteľ spomína aj dlhšie výlety vrátane cesty na Le Mans.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou je podľa videa 5,0-litrová V8, ktorú recenzent označuje ako smallblock. V rozhovore zaznieva, že ide o najsilnejšiu verziu v ponuke testovaného auta, no zároveň výkon pôsobí na dnešné pomery skromne. Spomína sa odhadovaný výkon približne 150 koní.
Zároveň zaznie aj porovnanie so slabšou základnou verziou, kde sa hovorí o 4,4-litrovej V8 s výkonom 93 kW, teda 126 koní. Krútiaci moment je vo videu spomenutý ako približne 320 Nm, čo má auta posúvať skôr k pokojnej a plynulej jazde než k športovým ambíciám.
Prevodovka a pohon
Monte Carlo 79 má trojstupňový automat Turbo Hydramatic. Vo videu sa vysvetľuje, že v tej dobe išlo o komfortné riešenie, ktoré už nebolo brzdou premávky pri rozbehoch a dokázalo fungovať plynulejšie než staršie automaty. Súčasne zaznieva, že manuálna prevodovka bola kedysi v ponuke, no v modelovom roku 1979 išlo už o posledný rok, keď sa ešte spomínala.
Auto má klasickú koncepciu s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Recenzent to vníma ako dôležitý rozdiel oproti neskorším generáciám Monte Carla, ktoré už išli iným smerom. Pri jazde sa spomína aj tvrdší plynový pedál a celkovo pokojné, postupné reagovanie pohonnej sústavy.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva, že po ropných krízach sa spotreba týchto áut zmenila a pri bežnom používaní sa hovorí o približne 10 až 15 litroch. Pri ťažšej nohe má auto podľa rozhovoru brať okolo 15 litrov, no pri pokojnejšej jazde sa dá dostať aj na približne 11 litrov na 100 km.
Neporovnáva sa tu konkrétne mestská, okresková ani diaľničná spotreba v presných číslach, no z kontextu je zrejmé, že Monte Carlo sa vníma ako auto, ktoré stále vie jazdiť relatívne civilizovane, ak sa s ním človek neponáhľa.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem z jazdy vo videu robí komfort. Auto sa podľa recenzenta pekne vyrovnáva so zlými a zvlnenými cestami a pôsobí mäkko, hoci nie až tak „plávajúco“ ako dobové Cadillacy. Podvozok sa hodnotí ako veľmi príjemný, čo podporujú aj pôvodné 14-palcové kolesá s pneumatikami 215/70.
Riadenie je opísané ako staré a menej presné, takže vodič skôr koriguje smer auta než aby auto reagovalo úplne ostro na volant. Napriek tomu pôsobí jazda uvoľnene a pokojne, pričom V8 sa ozýva skôr dôstojne než agresívne. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že práve takýto charakter robí z auta zaujímavú klasiku na víkendové jazdy aj dlhšie presuny.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Monte Carla 79 je jednou z hlavných atrakcií videa. Zaznieva, že celé auto má výrazné zelené ladenie, od volantu cez sedadlá a pásy až po koberec či stropnicu. Verzia Landau je označená ako vrcholová výbava a vo videu sa spomínajú elektrické okná, elektricky nastaviteľné sedadlá, nastaviteľný volant a klimatizácia.
Na palubnej doske je viac budíkov, než by človek čakal, vrátane tachometra, otáčkomera, voltmetra, tlaku oleja a teploty. Spomína sa aj origo vzhľad páky automatu a dojem priestrannosti, keďže vpredu ostáva voľný stredový priestor a auto je v techničáku vedené ako šesťmiestne. Recenzent pritom oceňuje, že napriek veku nepôsobí kabína prehistoricky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa opakovane zdôrazňuje, že ide o veľké auto aj na európske pomery. Zaznieva dĺžka približne 5,1 metra a tiež fakt, že tretia generácia bola v porovnaní s predchodcom kratšia o zhruba 40 centimetrov a ľahšia asi o 350 kilogramov. To sa malo čiastočne prejaviť aj na nižšej spotrebe.
Hoci sa v rozhovore nerozoberá objem kufra, praktickosť auta sa spája najmä s veľkorysým interiérom, šesťmiestnym usporiadaním a komfortom na dlhých cestách. Zadné sedadlá pôsobia podľa videa dostatočne priestranne aj na kupé.
Cena a výbava
Presná cena testovaného Chevroletu Monte Carlo 79 vo videu nepadne, no zaznieva vysvetlenie, prečo sa majiteľ rozhodol práve pre túto verziu. V porovnaní s väčšími a silnejšími americkými autami zo 60. a 70. rokov mala byť cenovo dostupnejšia a zároveň stále zaujímavá ako klasická Amerika.
V rámci výbavy sa spomína verzia Landau ako luxusnejšie prevedenie a tiež viacero prvkov, ktoré mali aj vtedajšie autá posúvať smerom k vyššiemu komfortu. V kontexte videa tak Monte Carlo pôsobí ako auto, ktoré malo ponúknuť americký štýl bez toho, aby bolo až príliš nedostupné.
Plusy a výhrady Chevrolet Monte Carlo 79 z video testu
Plusy
- komfortný a mäkký podvozok vhodný na zlé cesty
- zaujímavý retro interiér s bohatou výbavou v štýle Landau
- zadný pohon a klasický americký charakter
- víkendové aj dlhšie jazdy zvláda s pokojom a dôstojnosťou
- nízka spotreba na pomery veľkej V8 pri pokojnej jazde môže klesnúť približne na 11 l/100 km
Výhrady
- výkon 5,0-litrovej V8 pôsobí na dnešné pomery slabšie
- riadenie je staré, menej presné a vyžaduje korigovanie smeru
- plynový pedál je veľmi tvrdý a nezvykovo pôsobí pri dlhšej jazde
- náhradné diely a plechárčina môžu byť pri starom aute problém
