Zhrnutie video recenzie auta Citroën C3 1,2 PureTech EAT6 2021
Citroën C3 1,2 PureTech EAT6 2021 je v tomto videu predstavený ako faceliftovaný mestský hatchback s výrazným dizajnom, novými farbami a praktickými úpravami. Zhrnutie sa sústreďuje na 110-koňový trojvalec, 6-stupňový automat, spotrebu, interiér aj to, ako si C3 vedie v meste pri parkovaní.
Faceliftovaný Citroën C3 v roku 2021 pôsobí ako auto, ktoré si chce udržať úspešný recept z predchádzajúcej verzie, no zároveň pridať pár viditeľných aj praktických zmien. Vo videu zaznieva, že dizajn ostal výrazný a pestro konfigurovateľný, pričom C3 má ponúknuť až 97 kombinácií exteriéru. K tomu pribudli LED hlavné svetlá a viaceré detaily, ktoré majú auto odlíšiť od predfaceliftu.
- facelift priniesol LED technológiu hlavných svetiel
- nové farebné kombinácie a doplnky majú zvýrazniť individualitu auta
- interiér pôsobí útulne a sedadlá sú vo videu chválené za komfort
- v meste je C3 označená za veľmi dobre použiteľné auto
- automatická prevodovka a motor 1.2 PureTech sú podľa videa dobre zladené
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná verzia je Citroën C3 1,2 PureTech so 110 koňmi a krútiacim momentom 205 Nm. Vo videu sa tento motor opisuje ako dobre zladený celok s hmotnosťou auta aj s automatickou prevodovkou. Recenzent zdôrazňuje, že jednotka nepôsobí príliš prefúkane a na bežné používanie má výkonu dosť.
V ponuke C3 sa zároveň spomína aj slabšia atmosférická 1.2 a tiež diesel, no hlavná pozornosť sa sústreďuje práve na výkonnejšiu benzínovú verziu s turbom. Text videa ju prezentuje ako zlatú strednú cestu medzi cenou, výkonom a každodennou použiteľnosťou.
Prevodovka a pohon
Recenzované auto má 6-stupňový automat. Vo videu sa opakovane hovorí, že práve spojenie 1.2 PureTech a automatu je veľmi vydarené. Prevodovka má v meste reagovať promptne, pri stúpaní má podradiť bez váhania a pri zjazde pomáhať motorom brzdiť.
Pri dieseli sa spomína, že je dostupný iba s manuálnou prevodovkou, zatiaľ čo testovaný benzínový automat je prezentovaný ako praktickejšia voľba pre túto konkrétnu verziu. Pohon nie je vo videu rozoberaný ako samostatná technická téma, dôležitá je najmä celková súhra motora a prevodovky v bežnej prevádzke.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva spotreba pri studenom rannom mestskom štarte na úrovni 6,4 l/100 km na zimných kolesách. Mimo mesta má auto jazdiť tesne pod 6 l/100 km a na diaľnici sa spotreba pohybuje len mierne nad 6 l/100 km.
Zhrnutie spotreby je v rámci videa skôr praktické než laboratórne. Citroën C3 1,2 PureTech EAT6 má pôsobiť ako auto, ktoré sa dá jazdiť úsporne bez toho, aby vodič prišiel o dobrú dynamiku v meste aj na okreskách.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčší dôraz sa vo videu kladie na to, že C3 je veľmi dobre nastavená do mesta. Podvozok má pri bežnej mestskej jazde na nerovnostiach skôr poskakovať, no pri väčšej záťaži auta a na kľukatých cestách alebo vlnách funguje výrazne lepšie. Recenzent zároveň hovorí, že auto sa ľahko vedie a parkuje, čo je pre tento model dôležitá výhoda.
Komfort posilňujú aj sedadlá, ktoré sú opisované ako odlišné od konkurencie, s príjemným poťahom a lepším bočným vedením, než by sa podľa vzhľadu čakalo. Vo videu zaznieva aj to, že po úprave výplne pôsobia sedadlá pohodlnejšie a viac držia chrbát. Naopak, pri prudšom slnku môže plochá palubná doska spôsobovať odrazy.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér faceliftovaného C3 zostáva jednoduchý, ale osobitý. Recenzent oceňuje plochú prístrojovú dosku, klasické budíky s retro nádychom a to, že nič neruší výhľad z miesta vodiča. Zároveň však kritizuje niektoré ergonomické riešenia, najmä menší počet odkladacích priestorov okolo vodiča a absenciu samostatného tlačidla na uzavretú cirkuláciu vzduchu.
Displej na stredovej časti palubnej dosky reaguje rýchlo a umožňuje aj pripojenie Apple CarPlay. Vo videu sa však spomína, že ovládanie niektorých funkcií je cez displej menej praktické a mobil nemá ideálne miesto na odloženie. Výbava Shine môže zahŕňať aj navigáciu, vyhrievanie sedadiel a ďalšie prvky, pričom recenzent naznačuje, že nie všetky z nich sú pri tomto aute nevyhnutné.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Batožinový priestor ostáva podľa videa jednou zo stálic modelu C3. Má byť hlboký, vysoké predmety sa doň zmestia bez väčších problémov a recenzent oceňuje aj spracovanie plata. Spomína sa aj vysoká nakladacia hrana, ktorá síce vyžaduje zdvihnutie batožiny vyššie, no priestor má byť napriek tomu praktický.
Vo videu sa tiež hovorí o tom, že C3 je vďaka svojim rozmerom a celkovému charakteru veľmi príjemná na parkovanie. Práve mestská obratnosť a jednoduché manévrovanie sú predstavené ako vlastnosti, ktoré z nej robia vhodné auto na každodenné používanie v meste.
Cena a výbava
V texte sa spomína viacero cenových úrovní podľa motora a výbavy. Základná atmosférická verzia má začínať vyše 10 000 eur, diesel vyše 13 500 eur a výkonnejšia 1.2 turbo verzia s automatom vo výbave Shine približne na 15 000 eur. Konkrétne testované auto je vybavené aj navigáciou a ďalšími doplnkami, takže jeho cena má byť o niečo vyššia, než je základ tejto kombinácie.
Medzi príplatkovými prvkami sa vo videu spomínajú aj predné parkovacie senzory za 400 eur, ktoré zároveň prinášajú asistent mŕtveho uhla. Za 800 eur je možné mať aj parkovaciu kameru v kombinácii s ďalšími prvkami. Recenzent zároveň naznačuje, že niektoré doplnky, napríklad vyhrievanie sedadiel, nie sú pri tomto aute nevyhnutné.
Plusy a výhrady Citroën C3 1,2 PureTech EAT6 2021 z video testu
Plusy
- výrazný facelift so zachovaním úspešného dizajnu
- LED hlavné svetlá a široké možnosti individualizácie exteriéru
- dobre zladený motor 1.2 PureTech s 6-stupňovým automatom
- príjemné sedadlá a komfortné spracovanie interiéru
- veľmi dobrá použiteľnosť v meste a ľahké parkovanie
Výhrady
- v meste môže podvozok na nerovnostiach skôr poskakovať
- chýbajú praktickejšie odkladacie priestory okolo vodiča
- priame ovládanie niektorých funkcií cez displej nie je ideálne
- plošná palubná doska môže na slnku vytvárať odrazy
- batožinový priestor má vysokú nakladaciu hranu
