Zhrnutie video recenzie auta Citroën C3 Aircross

Citroën C3 Aircross je v tomto videu predstavený ako malý crossover, ktorý má za rovnakú motorizáciu a porovnateľnú výbavu stáť viac než malé C3, no ponúknuť priestrannejšiu a praktickejšiu karosériu. Recenzia sa sústreďuje na priestor v kabíne, kufor, komfort podvozka, automatickú prevodovku a reálnu spotrebu. Zaznie aj viac praktických detailov o výbave, ovládaní a čítaní dopravných značiek.

Citroën C3 Aircross je vo videu predstavený ako malý crossover, ktorý má oproti menšej C3 ponúknuť viac priestoru, vyšší posed a praktickejšiu karosériu. Recenzent zároveň pripomína, že pri rovnakej motorizácii a porovnateľnej výbave je C3 Aircross približne o 17 % drahší než malá C3, a preto sa snaží zodpovedať otázku, čo za tento príplatok vodič dostane.

  • O 6 cm dlhší rázvor má pomôcť priestoru v kabíne.
  • Základný objem kufra je 410 litrov, po sklopení a posune zadnej časti lavice narastie až na 520 litrov.
  • Vzadu je delený aj sedák, nielen operadlo, čo zlepšuje variabilitu.
  • V teste zaznieva, že auto je pohodlnejšie na nerovnostiach než malá C3.
  • Spotreba sa po vyše 1000 km ustálila na 6,6 l/100 km.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testované auto malo pod kapotou prepĺňaný benzínový trojvalec 1.2 PureTech s výkonom 81 kW, teda 110 koní. Vo videu zaznieva aj najvyšší krútiaci moment 205 Nm, ktorý má byť dostupný už pri 1500 otáčkach za minútu. Recenzent však zároveň upozorňuje, že v praxi motor potrebuje približne 1800 až 1900 otáčok, aby nepôsobil dunivo a vedel pracovať príjemnejšie.

Prevodovka a pohon

V tomto prípade bol spárovaný so šesťstupňovým meničovým automatom. Vo videu zaznieva, že oproti staršej verzii s päťstupňovým manuálom prešiel motor omladzovacou úpravou a manuál už ani nie je predmetom priameho porovnania. Automat sa v meste správa veľmi plynulo, dobre pomáha pri parkovaní do kopca a na okreskách vie pri pridaní plynu podradiť bez výrazného zaváhania. Vyššie stupne však niekedy radí až príliš skoro, takže otáčky padajú na úroveň okolo 1500 za minútu a trojvalec potom znie menej príjemne.

Pohon je v zázname riešený cez bežnú trakčnú kontrolu a autu sa pripisuje zimný režim prevodovky, ktorý má pomôcť na šmykľavom povrchu. Recenzent tiež spomína, že základná trakčná kontrola sa nesnaží motor len utlmovať, ale prenášať krútiaci moment na koleso s lepšou trakcou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Po vyše 1000 prejdených kilometroch sa kombinovaná spotreba ustálila na hodnote 6,6 l benzínu na 100 km. Na okreskách sa vo videu objavila hodnota 5,2 l/100 km, na diaľnici 7,4 l/100 km a v meste sa spotreba pohybovala medzi 7 až 8 litrami benzínu na 100 km. Zaznie aj údaj, že pri diaľničnej stotridsiatke na šestke točí motor asi 2600 otáčok za minútu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent opisuje C3 Aircross ako auto, ktoré nie je stavané na ostrú jazdu v zákrutách. Kombinácia vyššej a úzkej karosérie, vyššieho profilu pneumatík a mäkko naladeného podvozka skôr smeruje ku komfortu. Práve v tejto oblasti má auto podľa videa pridať oproti malej C3, ktorá má na väčších nerovnostiach kratšie tlmiče a môže dostať ranu od dorazu. Aircross má viditeľne dlhšie tlmiče a hustejšie navinuté zadné pružiny, vďaka čomu zvláda hrubšie nerovnosti omnoho pohodlnejšie.

Vo videu sa zároveň spomína, že automobil počítal s častejším plným zaťažením aj s jazdou na nespevnených cestách. V meste sa s autom dobre manévruje a dobre sa s ním parkuje, najmä aj vďaka plynulému rozjazdu automatu. Výhľad z pozície vodiča je označený za dobrý smerom na kapotu aj šikmo von, hoci recenzent kritizuje masívnu palubnú dosku a pocit väčšej vzdialenosti od cesty.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomína masívne pôsobiaca palubná doska, no zároveň aj dostatok miesta na nohy vpredu. Recenzent si všíma aj tenký návod na obsluhu a kritizuje spôsob vypínania systému stop & start cez dotykové menu, ktoré si vyžaduje viac krokov. Zaujímavým detailom je aj čítanie dopravných značiek, ktoré sa v aute zobrazuje na displeji palubného počítača aj na head-up displeji.

Vo výbave sa spomína, že Citroën ponúka dve verzie čítania dopravných značiek. Jednoduchšia sa spolieha len na kameru, no pri aute s navigáciou sú informácie presnejšie, pretože systém berie údaje aj z mapových podkladov. Recenzent tiež chváli halogénové svetlá, ktoré označuje za jedny z najlepších, aké pozná, so solídnymi stretávacími aj výbornými diaľkovými svetlami a hmlovkou s odbočovacou funkciou.

Spomínajú sa aj posuvné zadné sedadlá. Nejde však o samozrejmosť vo všetkých verziách, pretože v základnom stupni sa nedodávajú vôbec, v prostrednom za ne treba priplatiť a štandardne sú až v najvyššej výbave.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Citroën C3 Aircross má podľa videa základný objem batožinového priestoru 410 litrov, čo je o 110 litrov viac ako malá C3. Kufor je zároveň o 8 cm dlhší a extra litre pribudli aj vďaka výške karosérie. Po posunutí alebo sklopení zadnej lavice narastie objem až na 520 litrov.

Veľkou praktickou výhodou je delenie nielen operadla, ale aj sedáku v pomere 2:1. Vzadu sa tak dajú lepšie prispôsobiť potreby dospelého, dieťaťa v autosedačke alebo väčšieho nákladu. Recenzent však dodáva, že ide stále o malé auto, takže tri plnohodnotné miesta vzadu netreba očakávať. Pri nakladaní detských sedačiek by podľa videa pomohlo aj väčšie otvorenie dverí.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Citroën C3 Aircross je pri rovnakej motorizácii a porovnateľnej výbave v priemere o 17 % drahší než malá C3. Zároveň sa detailnejšie rozoberá, že niektoré prvky výbavy, napríklad posuvná zadná lavica, sú viazané na konkrétny stupeň výbavy. Spomína sa aj štandardné čítanie dopravných značiek či možnosť navigácie s presnejším vyhodnocovaním značiek.

Plusy a výhrady Citroën C3 Aircross z video testu

Plusy

  • Priestrannejšia kabína a o 6 cm dlhší rázvor oproti malej C3.
  • Veľmi praktický kufor s objemom 410 litrov a možnosťou rozšírenia na 520 litrov.
  • Komfortný podvozok, ktorý lepšie zvláda nerovnosti.
  • Plynulý chod automatu v meste a pri parkovaní do kopca.
  • Dobré halogénové svetlá a užitočné čítanie dopravných značiek.

Výhrady

  • Vyššia cena oproti malej C3 pri porovnateľnej výbave.
  • Vyššie stupne automatu sa niekedy radia príliš skoro, čo znižuje otáčky motora na menej príjemnú úroveň.
  • Masívna palubná doska pôsobí, akoby bol vodič viac vzdialený od cesty.
  • Posuvné zadné sedadlá nie sú vo všetkých výbavách samozrejmosťou.