Zhrnutie video recenzie auta Citroën C3 IV
Citroën C3 IV je v tomto videu predstavený pri jazde na zasneženom úseku Šturca a recenzent sa sústreďuje najmä na to, aká verzia dáva pri C3 najväčší zmysel. Zaznie aj porovnanie benzínu s dieselom, zmienka o prevodovke, o výbave a o praktických detailoch ovládania, ktoré v každodennej jazde rozhodujú viac než papierové parametre.
Video sa venuje jazde s Citroënom C3 IV v zimných podmienkach na Šturci. Recenzent hneď na úvod naznačuje, že má s C3 už prehľad aj z viacerých motorizácií, a preto sa zameriava najmä na to, ktorá kombinácia pohonu, prevodovky a výbavy mu pri tomto aute dáva najväčší zmysel.
- Jazda prebieha na zasneženej ceste, kde je podľa recenzenta situácia pre hodnotenie auta ideálna.
- Pri C3 sa spomína porovnanie dieselovej verzie s benzínovým trojvalcom 1.2 PureTech 82 k.
- Recenzent hovorí, že diesel s päťstupňovou manuálnou prevodovkou nevyšiel spotrebou výrazne lepšie a nepôsobil dynamickejšie.
- Za vhodnejšiu voľbu označuje benzínovú verziu 1.2 s 82 k, najmä v druhej úrovni výbavy a s cenou pod 10 000.
- Za ešte atraktívnejšiu kombináciu považuje 110-koňový 1.2 turbo motor so šesťstupňovým automatom, prípadne LPG verziu s automatom.
Motor, výkon a krútiaci moment
V tejto jazdnej časti sa nepracuje s presnými číslami výkonu a krútiaceho momentu z technického popisu testovanej verzie, ale recenzent porovnáva viac motorov, ktoré s C3 pozná. Najviac sa vracia k benzínovému trojvalcu 1.2 PureTech s výkonom 82 k, ktorý označuje za rozumnejšiu voľbu než diesel. Spomína aj silnejší 1.2 turbo so 110 koňmi, ktorý by podľa neho dával väčší zmysel na dlhšie trasy.
Dieselovú verziu s päťstupňovou manuálnou prevodovkou hodnotí skôr kriticky. Podľa jeho dojmu nebola spotreba lepšia ako pri benzíne 1.2 PureTech 82 k a zároveň nepôsobil tento motor dynamickejšie. Preto sa v zhrnutí prikláňa skôr k benzínovým verziám než k dieselu.
Prevodovka a pohon
Pri prevodovke zaznieva, že diesel bol spojený s päťstupňovým manuálom, no recenzent naznačuje, že mu táto kombinácia nesadla. Naopak, pri benzínovej verzii 1.2 turbo s 110 koňmi odporúča šesťstupňový automat ako kombináciu, ktorá by podľa neho lepšie pasovala na dlhšie trasy.
V texte sa objavuje aj pochvala francúzskej, vláčnej kulisy radenia, ktorá k autu podľa neho charakterovo sedí. Zároveň však dodáva, že nie každému musí takýto typ radenia vyhovovať. Pri jazde tiež vyzdvihuje trakčnú kontrolu prednej nápravy, zatiaľ čo vypínateľný stabilizačný systém mu v aute chýba.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba je v tomto videu spomenutá iba porovnávacím spôsobom. Recenzent hovorí, že diesel s päťstupňovou manuálnou prevodovkou mu nevychádzal spotrebou lepšie než benzínový 1.2 PureTech 82 k. Presnú hodnotu však v tejto jazdnej pasáži neuvádza.
Pointa jeho komentára smeruje k tomu, že ak má niekto kupovať C3 s cieľom šetriť peniaze, diesel podľa neho nemusí byť výhodnejší. Naopak, ako rozumné riešenia spomína benzín 1.2 PureTech 82 k alebo alternatívu s LPG a automatom.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazda na zasneženom úseku mu poskytuje priestor hovoriť o pocite z ovládania auta. Citroën C3 podľa neho pôsobí príjemne a celkový pocit z jazdy mu pasuje. Zároveň ho potešila trakčná kontrola prednej nápravy, ktorú pri zimnej jazde považuje za prínosnú.
Na druhej strane mu chýba možnosť vypnúť stabilizačný systém, pretože by si s autom chcel viac pohrať. Pri komforte spomína aj francúzsku „vločnejšiu“ kulisu radenia, ktorá podľa neho k pohodovému charakteru auta sedí. Sedadlá označuje ako také, ku ktorým tento štýl jazdy prirodzene pasuje.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri recenzent upozorňuje na praktické ovládanie cez Apple CarPlay, ktoré používa pri hudbe, telefonovaní aj práci s mobilom. Vyslovene mu vyhovuje, že telefón má v aute k dispozícii takto priamo a nemusí s ním manipulovať počas jazdy.
Zároveň kritizuje ovládanie osvetlenia prístrojového panelu. Ak chce vodič meniť jeho stav, musí si „prepchávať ruku“ a manipulovať s ovládaním, čo podľa neho nie je vhodné robiť za jazdy. Ako praktickú pomôcku pri jazde spomína aj kameru pripevnenú na sklo, ktorú považuje za lepšiu verziu podobného riešenia.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu nepadli konkrétne údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch auta. Z praktického pohľadu sa však riešilo najmä používanie mobilu cez Apple CarPlay, jednoduché odpojenie telefónu po jazde a celková ergonómia ovládania v kabíne.
Praktickosť C3 recenzent nehodnotí cez čísla, ale cez každodenné používanie. Naznačuje, že pri tomto aute mu viac vyhovuje jednoduché a pohodlné ovládanie než komplikovanejšie zásahy do niektorých funkcií počas jazdy.
Cena a výbava
Pri cene a výbave zaznieva najmä odporúčanie, ktoré má pomôcť pri výbere konkrétnej verzie C3. Ako rozumnú kombináciu recenzent uvádza benzínový motor 1.2 PureTech 82 k v druhom stupni výbavy, pričom spomína, že sa v tejto zostave dá zmestiť pod 10 000.
Za ešte zaujímavejšiu možnosť považuje 110-koňový 1.2 turbo motor so šesťstupňovým automatom. Ako alternatívu, ktorá by mohla dávať zmysel aj pri snahe šetriť, uvádza verziu LPG pre automat. Pri výbave ešte spomína farebnú strechu ako súčasť kombinácie, ktorú by odporučil.
Plusy a výhrady Citroën C3 IV z video testu
Plusy
- príjemný pocit z jazdy a ovládania auta
- trakčná kontrola prednej nápravy pri zimnej jazde
- praktické používanie Apple CarPlay a jednoduché ovládanie mobilu
- ako rozumné kombinácie sa javia benzínové verzie a automat pri silnejšom motore
Výhrady
- diesel s päťstupňovým manuálom podľa recenzenta nevyšiel spotrebou lepšie a nepôsobil dynamickejšie
- chýba vypínateľný stabilizačný systém
- ovládanie osvetlenia prístrojového panelu nie je praktické za jazdy
- za vhodnejšie riešenie sa považujú skôr benzínové alternatívy než diesel
