Zhrnutie video recenzie auta Citroën C3
Citroën C3 v tomto video teste ukazuje úplne novú generáciu modelu vyrábanú v Trnave, ktorá priniesla odlišný dizajn, viac priestoru vzadu aj modernizovaný interiér. Recenzia sa sústreďuje na spaľovaciu verziu s trojvalcom 1.2, manuálnou prevodovkou, spotrebou podľa WLTP a na to, že základná cena na slovenskom trhu má zostať výrazne dostupná.
Nová generácia Citroënu C3 sa vo videu predstavuje ako úplne prepracované auto, ktoré síce nadväzuje na dlhú históriu modelu, no po technickej aj vizuálnej stránke pôsobí odlišne. Zaujme najmä tým, že sa vyrába v Trnave, pričom autor zdôrazňuje aj jej dostupnú vstupnú cenu a fakt, že ide o jednu z mála nových áut na trhu s úvodnou cenovkou pod 15 000 €.
- Nová C3 stojí na platforme Smart Car Platform, ktorá má byť upravená aj pre elektrický pohon.
- Oproti predchádzajúcej generácii narástla najmä do výšky, kufor sa zväčšil na 310 litrov.
- Interiér je úplne nový, s 10-palcovým displejom od druhej výbavy a s dôrazom na jednoduchosť ovládania.
- Vzadu ponúka prekvapivo veľa priestoru na kolená aj nad hlavou, a to aj pre vyššiu postavu.
- Spaľovacia verzia má trojvalec 1.2 s výkonom 101 k a manuálnu prevodovku.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pri spaľovacej verzii pracuje pod kapotou overený trojvalec 1.2, ktorý je naladený na 101 koní a dosahuje najvyšší krútiaci moment 205 Nm. Vo videu zaznieva aj zrýchlenie z pokoja na 100 km/h za 10,6 sekundy a maximálna rýchlosť 160 km/h. V rámci ponuky sa spomína aj elektrická verzia s výkonom 113 koní, no hlavným predmetom recenzie je spaľovacia C3.
Prevodovka a pohon
Spaľovacia verzia prichádza výhradne s manuálnou prevodovkou, čo je vo videu prezentované ako riešenie, ktoré drží cenu auta nižšie. Pri elektrickej verzii sa samozrejme radiť nemusí, no recenzovaný kus je klasická spaľovacia C3 bez elektrifikácie. Auto je koncipované ako mestské, ale vzhľadom na výkon a rozmery sa podľa videa nebojí ani okresiek a občasnej jazdy po diaľnici.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri spaľovacej verzii uvádza video kombinovanú spotrebu podľa WLTP na úrovni 5,6 l/100 km. Recenzent zároveň pripomína, že pri aute bez hybridu alebo elektrifikácie ide o očakávateľnú hodnotu. Dôležitým praktickým údajom je aj 44-litrová palivová nádrž, vďaka ktorej má C3 ponúknuť takmer 800 km dojazdu na jednu nádrž.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok zostáva naladený na komfort a vo videu sa spomína typická citroënovská plavnosť a mäkkosť. V meste to znamená, že spomaľovače a nerovnosti prechádza auto s ľahkosťou, hoci ich vodič stále cíti a počuje. Na okreskách a vo vyšších rýchlostiach už podvozok naznačuje, že rýchlosť pri vjazde do zákruty netreba preháňať, no celkovo drží dobre.
Recenzent si všíma aj menší volant a to, že prístrojový štít je čitateľný ponad jeho horný veniec. Riadenie pôsobí vďaka intenzívnejšiemu posilňovaču obratne a auto sa v meste ľahko ovláda. Zároveň však zaznieva, že C3 stále neponúka úplné ticho od karosérie ani od pneumatík a pri dynamickejšej jazde sa ozýva aj motor.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jednou z hlavných zmien novej generácie. Palubná doska pôsobí robustnejšie, má viac vrstiev a multimediálny systém s 10-palcovým displejom je dostupný od druhej výbavy. V základnom prevedení síce obrazovka chýba, ale nechýba audio ani prepojenie telefónu cez Bluetooth a aplikáciu, pričom telefón vtedy slúži ako multimediálny displej.
Recenzent chváli rýchle reakcie a logiku rozhrania, no upozorňuje na niekoľko detailov: vpredu je len jeden USB-C port, hoci vzadu sú hneď dva. Zaujímavosťou sú aj odkazy na dverách, kde vodičovi píše „Be Cool“, spolujazdcovi „Have Fun“ a vzadu prianie, aby sa cestujúci cítili dobre a boli šťastní. Klimatizácia má samostatný panel.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Nová C3 sa do dĺžky predĺžila len o necelé 2 centimetre a do šírky o 6 milimetrov, ale do výšky narástla o viac ako 10 centimetrov. To sa prejavuje aj na praktickosti a na crossoverovom dojme auta. Kufor narástol z 300 na 310 litrov, čo vo videu autor opisuje ako len mierne, no stále vítané zväčšenie.
Veľkým prekvapením je priestor vzadu. Aj napriek rovnakému rázvoru 2 540 mm ako pri inom modeli značky je miesta na kolená aj nad hlavou výrazne viac a vyššia postava má vzadu slušnú rezervu. Vzadu však chýba lakťová opierka a jedna priečka pri sedení môže mierne prekážať. Praktickosť dopĺňa držiak na telefón a dve USB-C zásuvky vzadu.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že základná C3 so spaľovacím motorom a základnou výbavou stojí 14 490 €. To je jeden z hlavných argumentov modelu, keďže ide o nové auto s nízkou vstupnou cenou. Z výbavy sa spomína 10-palcový displej od druhej výbavy, základné audio riešenie cez telefón, samostatný panel klimatizácie a 16- alebo 17-palcové disky podľa verzie.
Plusy a výhrady Citroën C3 z video testu
Plusy
- výrazne dostupná úvodná cena na trhu nových áut
- prekvapivo veľký priestor vzadu
- komfortne naladený podvozok do mesta
- prehľadný a rýchlo reagujúci multimediálny systém
- trnavská výroba a úplne nová generácia s modernejším interiérom
Výhrady
- v základnej verzii chýba obrazovka multimédií
- vpredu je len jeden USB-C port
- pri vyšších rýchlostiach je cítiť hluk karosérie, pneumatík aj motora
- spaľovacia verzia je len s manuálnou prevodovkou
- zadné sedenie nemá lakťovú opierku
