Zhrnutie video recenzie auta Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech
Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech je predmetom video recenzie, ktorá sa sústredí na komfortný podvozok, praktický interiér a benzínovú verziu s 8-stupňovým automatickým meničom ISC. Z videa vyplynulo, že toto konkrétne vyhotovenie kladie dôraz na pohodovú jazdu, variabilitu kabíny aj na schopnosť zvládať ľahší terén s Grip control.
Citroën C5 Aircross je v tomto videu predstavený ako model, ktorý sa odklonil od staršieho poňatia C5 a prešiel do sveta kompaktných SUV. Recenzent upozorňuje aj na to, že dizajnérsky jazyk značky na tomto aute podľa neho vyniká veľmi dobre a že auto si zachovalo praktické detaily, ktoré majú význam v bežnom používaní aj mimo spevnenej cesty.
- Hydraulické dorazy v tlmičoch majú podľa videa fungovať veľmi presvedčivo a podvozok výborne filtruje nerovnosti.
- Auto pôsobí mimoriadne obratne vzhľadom na rozmery a rázvor, čo pomáha pri cúvaní aj manévrovaní v meste.
- V kabíne sú tri samostatné zadné sedadlá a variabilné usporiadanie zadnej časti ovplyvňuje aj objem kufra.
- Benzínová 1.6 PureTech verzia s automatickou prevodovkou je označená ako ľahodná a veľmi vhodná na pohodovú jazdu.
- V teréne pomáha Grip control, no pohon 4×4 nenahrádza.
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovanou motorizáciou je prepĺňaná benzínová 1.6 PureTech s výkonom 133 kW a 181 koní. Video ju predstavuje ako motor s dostatočnou výkonovou rezervou aj pri zaťaženom aute. V prejave pôsobí ticho, pri pridaní plynu má pekný zvuk a na charakter auta sa hodí viac než slabší motor, ktorý bol v ponuke spomenutý len okrajovo.
Recenzent sa krátko venuje aj porovnaniu s naftovým dvojlitrom BlueHDi. Ten má podľa videa 130 kW a 177 koní, pričom pružnosť oboch motorov vychádza podobne. Napriek tomu sa v zhrnutí prikláňa skôr k benzínu, pretože pôsobí ľahkonohým dojmom, zatiaľ čo diesel je hlučnejší a v jazde sa prejavuje aj jeho vyššia hmotnosť.
Prevodovka a pohon
Benzínová verzia je spojená s 8-stupňovým meničovým automatom ISC. Prevodovka je vo videu chválená za veľmi rozumné radenie, bez snahy čo najskôr zaradiť najvyšší stupeň a držať otáčky príliš nízko. Pri jazde podľa recenzie preradí logicky a pred zákrutou nešportuje zbytočne agresívnym podradzovaním.
V videu sa zároveň spomína systém Grip control, ktorý pomáha v náročnejšom povrchu. Recenzent skúšal viac režimov, vrátane režimu blato, a ukázalo sa, že systém vie vodičovi pomôcť pri niektorých prekážkach. Zároveň zaznelo, že plnohodnotný pohon 4×4 nenahrádza.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Konkrétna číselná spotreba v transcripte neodznieva. Z videa sa však dá vyčítať, že benzínová verzia bola vybraná aj napriek porovnávaniu s naftovým motorom, pretože recenzent považuje rozdiel v spotrebe medzi oboma verziami za menej dôležitý než celkový pocit z jazdy.
Vzhľadom na obsah videa sa spotreba rieši skôr porovnávacím dojmom než presným meraním. Dôležitejšie než čísla je tu fakt, že benzín pôsobí živšie a diesel naopak ťažšie a hlučnejšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najväčšia pochvala smeruje na podvozok. C5 Aircross má podľa videa hydraulické dorazy v tlmičoch a v tomto aute fungujú ešte lepšie než v Citroëne Cactus. Auto veľmi dobre tlmí nerovnosti na okreskách, v meste, na panelke aj na šotolinovej ceste, a to aj na 18-palcových kolesách s pneumatikami 235×55.
Recenzent vyzdvihuje aj tuhosť karosérie a kladný dojem z jazdy v teréne. Na niektorých nerovnostiach sa zadok mierne zavlní, no zadné kolesá podľa neho neskáču zo stopy. Pri suchu zvládlo auto aj náročnejšie kríženie náprav, pri daždi sa situácia zhoršila a inteligentná trakčná kontrola nepomohla natoľko, ako by bolo žiaduce.
Veľmi pozitívne vyznieva aj obratnosť. Auto má podľa videa necelé tri otáčky medzi dorazmi a vzhľadom na rozmery aj viac než 2,7-metrový rázvor sa dá dobre cúvať a manévrovať v meste. V porovnaní s Renaultom Kadjar, ktorý mal v redakcii súčasne tiež kompaktné SUV, sa C5 Aircross ukázal ako citeľne obratnejší napriek dlhšiemu rázvoru.
Interiér, ovládanie a výbava
V kabíne sa rieši najmä variabilita zadných sedadiel a pohodlie. C5 Aircross má tri samostatné zadné sedadlá, ISOFIX je len na krajných miestach a priestor vzadu sa dá prispôsobiť posúvaním sedadiel. Recenzent upozorňuje, že vnútorná šírka má svoje limity, takže krajné sedadlá sú naozaj „na kraji“ a pri sedení sa človek môže cítiť mierne natlačený na dvere a strop.
Predné aj zadné sedenie je vnímané ako mäkké a pohodlné, s typickým SUV bočným vedením. Recenzent spomína aj celokoženú verziu sedadiel, no za pohodlnejšie považuje práve tie, ktoré mal v aute počas jazdy. Zaujala ho aj veľmi veľká schránka v lakťovej opierke, ktorá je navyše chladená a zmestí sa do nej aj 1,5-litrová fľaša.
Z výbavy a ovládania zaznieva pochvala predných svetiel, digitálneho prístrojového panela a adaptívneho tempomatu, ktorý po krátkom aktivovaní smerovky začne plynulo zrýchľovať. Kritikou prešiel systém udržiavania v jazdnom pruhu, ktorý podľa videa nepôsobí úplne prirodzene, keďže auto sa drží jednej čiary namiesto jazdy viac uprostred pruhu. V noci prekážalo aj príliš silné osvetlenie držiakov na nápoje, ktoré sa nedá stlmiť.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video pracuje s údajom o objeme batožinového priestoru 580 až 720 litrov podľa polohy zadných sedadiel a podlahy. Práve variabilita zadnej časti je jednou z hlavných praktických výhod auta. Podlahu je možné upraviť a posúvaním sedadiel sa dá buď zvýšiť priestor pre posádku, alebo zväčšiť kufor.
Recenzent sa dotýka aj rozmerového posunu modelu. C5 Aircross je už vnímaný ako kompaktné SUV, nie ako sedan alebo kombi, a pri porovnaní so starším ponímaním C5 zaznieva aj zmienka o posune veľkosti triedy. Z praktických detailov spomína plastovú lištu chrániacu prahy pred zašpinením, ale aj kritiku plastu v spodnej časti predku, ktorý je náchylnejší na obité miesta od kamienkov.
Cena a výbava
V transcripte neodznieva konkrétna cena testovanej verzie. Z výbavy sa však dajú vyčítať viaceré prvky, ktoré auto odlišujú: plne diódové svetlá, klasické hmlovky, digitálny prístrojový panel, chladená lakťová opierka, adaptívny tempomat, systém udržiavania v pruhu a Grip control s otočným ovládačom režimov.
Video zároveň spomína aj panoramatickú sklenenú strechu, pri ktorej recenzent ocenil tuhosť karosérie, keďže ani pri jazde v teréne sa neozývali nepríjemné zvuky.
Plusy a výhrady Citroën C5 Aircross 1.6 PureTech z video testu
Plusy
- výborne naladený komfortný podvozok s hydraulickými dorazmi
- prekvapivo dobrá obratnosť v meste a pri manévrovaní
- pohodlný benzínový motor 1.6 PureTech s 8-stupňovým automatom
- tri samostatné zadné sedadlá a veľmi variabilný kufor
- praktické detaily ako chladená lakťová opierka a Grip control
Výhrady
- jedno z plastových miest v prednej spodnej časti pôsobí odolnosťou slabšie
- systém udržiavania v jazdnom pruhu funguje trochu kostrbato
- osvetlenie držiakov na nápoje je v noci príliš silné a nedá sa stlmiť
- v teréne Grip control nenahrádza pohon 4×4 a na mokrom povrchu má limity
