Zhrnutie video recenzie auta Cupra Born eBOOST First Edition

Cupra Born eBOOST First Edition je hlavným autom tohto video testu a v zázname sa rieši jeho dizajn, jazdné nastavenie aj praktické detaily verzie 231/62 s pohonom zadných kolies. Recenzent sa sústredí aj na adaptívne tlmiče, spotrebu v rôznych podmienkach a na to, ako auto pôsobí v bežnej premávke.

Video sa venuje Cupru Born eBOOST First Edition, teda verzii označenej aj kombináciou 231/62 a pohonom zadných kolies. Záznam spája jazdu, dizajn, interiér aj praktické skúsenosti s nabíjaním a ovládaním auta.

  • Born pôsobí výrazne po dizajnovej stránke a recenzent opakovane zdôrazňuje, že je na prvý pohľad jasné, o aké auto ide.
  • Veľký dôraz sa kladie na adaptívne tlmiče, ktoré boli odporúčané ako veľmi dobrá voľba pre túto verziu.
  • V zázname zaznela spotreba v meste, na diaľnici aj údaj o tom, čo auto ukázalo pri zimných pneumatikách a nižších teplotách.
  • Spomenuté boli aj praktické detaily interiéru, vrátane bezdrôtového nabíjania mobilu a ovládania jazdných režimov na volante.
  • Recenzent sa venuje aj limitom nabíjania a poznámke, že nabíjanie dosiahlo maximálnu rýchlosť 50.

Motor, výkon a krútiaci moment

V titulku aj v transcripte sa objavuje označenie eBOOST First Edition 231/62, ktoré jasne odkazuje na výkonovú verziu a batériu. V samotnom zázname sa opakovane spomína hodnota 231 koní, pričom auto je opisované ako dostatočne živé a okamžite reagujúce v bežnej premávke.

Krútiaci moment však vo videu nebol jasne a jednoznačne uvedený, preto sa nedá doplniť ako istý údaj. Rovnako sa v zázname nesústredilo na technický rozbor pohonnej jednotky do detailu, ale skôr na celkový charakter auta a jeho prejav za volantom.

Prevodovka a pohon

Born je v tomto videu predstavený ako verzia s pohonom zadných kolies. To sa prejavuje aj pri rozjazdoch a pri prudšom výjazde, keď zadné kolesá v niektorých chvíľach krátko prešmykli.

Prevodovka ako samostatný technický detail nebola v transcripte vysvetlená, preto ju nemožno presne popísať. Zaujímavejšie bolo skôr ovládanie jazdných profilov na volante, kde sa prepína medzi režimami a všetko sa zobrazuje na displeji pred vodičom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa nerieši spotreba paliva, ale elektrická spotreba a dojazd. V meste padla poznámka, že ranná mestská jazda vychádzala lepšie, pričom pri rozmrzovaní okien sa spotreba prirodzene zvýšila.

Recenzent spomína aj výrobcom uvádzanú priemernú hodnotu približne 16 kWh, pričom v reálnych podmienkach sa auto pohybovalo mierne nad alebo pod touto hranicou podľa situácie. Na diaľnici so zimnými pneumatikami padla hodnota 22 kWh a pri inom zimnom okruhu a teplote okolo 10 stupňov zaznelo číslo 17,8.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z videa prichádza z jazdy. Recenzent oceňuje nižšiu hmotnosť v porovnaní s väčšími elektromobilmi a tvrdí, že podvozok vďaka tomu dýcha ľahšie. Veľmi pozitívne hodnotí adaptívne tlmiče, ktoré v komfortnom režime dokážu utlmiť nerovnosti bez tvrdých rázov.

Na 20-palcových kolesách sa auto vie mierne rozhojdať, no bez nepríjemných úderov od podvozka. Spomenutý bol aj dobrý pocit zo smerového a jazdného prejavu, pričom pri prudšom rozjazde bolo cítiť zadný pohon. Zároveň recenzent upozorňuje, že by si vedel predstaviť možnosť ešte lepšie odosobniť trakciu pri ostrejšej jazde.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa kvalitne a na prvý dotyk zaujme materiálmi aj spracovaním. Recenzent vyzdvihuje volant, vyhrievanie volantu, bezdrôtové nabíjanie telefónu a možnosti práce s jazdnými režimami cez ovládanie na volante.

Zároveň zaznela aj výhrada k niektorým tvrdším plastom na dverách a k systému bezdrôtového nabíjania, ktorý vie vodiča zbytočne rozptyľovať potvrdzovaním alebo hlásením prekážky. Naopak, senzory a ich práca boli hodnotené ako veľmi dobre zvládnuté a minimálne rušivé. Z videa je cítiť, že Cupra Born kombinuje štýlovo spravený interiér s viacerými praktickými detailmi, ktoré uľahčujú bežné používanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V transcripte sa neobjavili presné rozmery ani objem batožinového priestoru. Praktickosť auta sa preto zhrnula skôr cez detaily každodenného používania, napríklad cez priestor na odloženie drobností, bezdrôtové nabíjanie a dvojité dno, kam sa zmestia rôzne náležitosti spojené s elektromobilitou.

Recenzent si všíma aj veko priestoru vzadu a naznačuje, že pri tejto verzii by sa mu páčilo viac možností pri manipulácii so zadnou časťou. Praktickosť je teda opisovaná viac cez reálne používanie než cez presné čísla.

Plusy a výhrady Cupra Born eBOOST First Edition z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn, ktorý Born okamžite odlišuje od bežnej premávky
  • veľmi dobrý prejav adaptívnych tlmičov a slušný komfort aj na 20-palcových kolesách
  • dobrý pocit z interiéru, volantu a ovládania jazdných režimov
  • prakticky fungujúce senzory s minimálnym rušením vodiča

Výhrady

  • niektoré materiály v interiéri pôsobia tvrdšie a menej prémiovo
  • bezdrôtové nabíjanie mobilu vie vodiča zbytočne rozptyľovať hláškami o prekážke
  • pri prudšom rozjazde bolo cítiť zadné kolesá a recenzent by uvítal lepšiu možnosť ich odľahčiť
  • diaľničná spotreba so zimnými pneumatikami bola vyššia než mestská jazda