Zhrnutie video recenzie auta Opel Vivaro E
Opel Vivaro E je témou zhrnutia videa o dni s kuriérom DPD v zime, kde sa rieši reálne fungovanie elektrickej dodávky v mraze, pri častých zastávkach a s kúrením zapnutým počas celej šichty. Vo videu zaznieva, ako sa správa 50 kWh batéria po noci na mraze, čo dokáže mestský doručovací okruh a prečo je pri tejto práci dôležitá manévrovateľnosť, výška nákladnej časti aj praktické detaily pri nastupovaní a vystupovaní.
Video sa sústreďuje na Opel Vivaro E v službách kuriéra DPD a ukazuje jeho fungovanie v zimných podmienkach pri doručovaní zásielok v Bratislave. Ide o prestavbu od firmy Voltia, ktorá sa podľa videa používa ako mestská doručovacia dodávka s dôrazom na praktickosť, nie na dlhé diaľkové trasy.
- auto stálo celú noc vonku na mraze pri teplote okolo 0 stupňov
- použitá je malá 50 kWh batéria
- video sleduje reálny kuriérsky okruh v meste so zastávkami, rozvozom aj zvozom balíkov
- zdôrazňuje sa vysoká praktickosť pri nastupovaní, výške ložnej časti a manévrovaní v úzkych uliciach
- recenzent aj kuriér sa zhodujú, že pre mesto dáva elektrická dodávka väčší zmysel než spaľovacia
Motor, výkon a krútiaci moment
V transcripte sa neuvádzajú presné údaje o výkone ani krútiacom momente. Dôležitým faktom je skôr samotné zameranie auta: Opel Vivaro E slúži ako elektrická doručovacia dodávka v mestskej prevádzke a vo videu sa testuje najmä to, ako zvláda časté zastávky, kúrenie a nízke zimné teploty.
Prevodovka a pohon
Auto je používané ako elektrická dodávka, no transcript neobsahuje technické detaily o prevodovke ani presnú špecifikáciu pohonu. Z kontextu videa vyplýva, že ide o tiché vozidlo vhodné do mesta, kde sa pri doručovaní často zastavuje, rozbieha a manévruje v úzkych uliciach.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Keďže ide o elektromobil, video rieši najmä spotrebu elektrickej energie a nie spotrebu paliva. V priebehu dňa sa spotreba podľa palubného počítača držala vysoko, autor spomína hodnotu nad 50 kWh na 100 km v extrémne pomalej mestskej prevádzke s kúrením. Kuriér zároveň uviedol, že v zime mu podobné autá bežne vychádzajú približne na 35 až 40 kWh na 100 km, po rozbehnutí sa trasa stabilizuje.
Video tiež uvádza, že aj po desiatkach zastávok zostalo v batérii dostatok energie a počas celej šichty nebolo potrebné ani raz nabíjať. Na konci dňa zostalo vyše 40 % kapacity batérie, hoci auto fungovalo celý čas v mraze, s kúrením a bez snahy o úsporný režim jazdy.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z videa je komfort elektrickej dodávky pri mestskej práci. Kuriér vyzdvihuje tichší chod oproti spaľovacej dodávke, lepší pocit za volantom a to, že pri častom zastavovaní a nastupovaní sa človek v elektrickom aute cíti pohodlnejšie. Zároveň zaznieva, že pri takýchto doručovacích okruhoch je elektrická dodávka praktickejšia než spaľovacia, pretože v meste neriešiš neustále štartovanie a vypínanie motora.
Veľmi dôležitý je aj pocit z manévrovania. Auto sa podľa videa hodí do úzkych ulíc a na miesta, kde sú po oboch stranách zaparkované autá. Na rozdiel od väčšieho Renaultu Ducato alebo Fordu Transit je Vivaro E v takomto prostredí obratnejšie a menej nemotorné. Vo videu sa tiež spomína, že pri vystupovaní nemusí vodič riešiť ručnú brzdu a P v klasickom režime, auto si po otvorení dverí automaticky hodí parking.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa hodnotí hlavne cez praktickosť pri práci kuriéra. Kuriér si pochvaľuje, že vzadu sa vie aj vyšší človek bez problémov postaviť, čo je pri jeho výške dôležité. Video zároveň naznačuje, že interiér a pracovné prostredie sú komfortné aj počas dlhšej zimnej smeny, keď auto celý čas kúri a dvere sa často otvárajú.
Spomenutá je aj rekuperácia v režime B, ktorú kuriér v meste nepoužíva. Dôvodom je bezpečnosť: pri výraznejšom spomaľovaní by nemuseli svietiť brzdové svetlá, čo považuje za nevhodné v hustej mestskej premávke. Ovládanie auta je teda vnímané cez reálne pracovné návyky, nie cez katalógové riešenia.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa praktickosti venuje veľmi podrobne. Vivaro E sa používa ako doručovacia dodávka s vysokou ložnou časťou a výhodou je, že kuriér nemusí robiť príliš veľký výšľap pri nakladaní a vykladaní. Počas dňa sa opakovane spomína, že práve výška nakladacej hrany a možnosť postaviť sa v nákladnom priestore sú pri takomto aute veľké plus.
Na trase zaznelo približne 54 zastávok, neskôr sa celkový počet doručení a zvozov vyšplhal ešte vyššie. Kuriér doručoval malé aj stredne veľké zásielky, od elektroniky a drogérie až po netradičnejší tovar. Dôležité je, že pri mestskom doručovaní rozhoduje skôr objem a praktické rozmiestnenie balíkov než samotná hmotnosť.
Významným praktickým zistením je aj to, že pri takejto práci nie je problém nosnosť, ale objem a efektivita práce v mestskom rajóne. Auto bolo podľa videa vhodné práve na takýto typ každodenného rozvozu, kde sa jazdí po krátkych úsekoch a často sa vystupuje.
Cena a výbava
V transcripte sa neuvádza cena testovaného Opel Vivaro E. Z výbavy však zaznieva, že ide o prestavbu od slovenskej firmy Voltia a že auto je určené ako praktické doručovacie riešenie pre mestskú logistiku. Spomína sa aj schopnosť automatického prepnúť do parkovacej polohy pri vystupovaní vodiča, čo zvyšuje komfort pri opakovaných zastávkach.
V širšom kontexte videa sa hovorí aj o flotile DPD, no to už patrí k firemnej časti a nie k individuálnej výbave konkrétneho vozidla.
Bezpečnosť a asistenti
Bezpečnostná téma vo videu sa viaže hlavne na používanie rekuperácie a brzdových svetiel. Kuriér upozorňuje, že pri jazde v režime B by malo byť pri spomaľovaní lepšie viditeľné brzdové signalizovanie, pretože v mestskej premávke sa vodiči často lepia jeden na druhého. Ďalšie asistenčné systémy transcript podrobne nerozoberá.
Plusy a výhrady Opel Vivaro E z video testu
Plusy
- dobrá použiteľnosť v meste a na doručovacích okruhoch
- tichý a komfortnejší prejav oproti spaľovacej dodávke
- praktická výška ložnej časti a možnosť bez problémov sa postaviť v nákladnom priestore
- vysoká obratnosť v úzkych uliciach a pri parkovaní medzi autami
- aj v zime a pri kúrení zostala batéria dostatočne veľká na celý pracovný deň bez nabíjania
Výhrady
- spotreba energie v mrazivom meste bola veľmi vysoká
- palubný dojazd pôsobil pri tejto spotrebe nepresvedčivo
- rekuperácia v režime B je podľa kuriéra v meste bezpečnostne problematická kvôli brzdovým svetlám
- pri zlom kontakte so zákazníkom sa doručovanie výrazne zdržiava
