Zhrnutie video recenzie auta DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8
DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na komfortný podvozok, dieselový motor, automatickú prevodovku aj osobitý interiér. Vo videu zaznieva aj pohľad na spotrebu, praktickosť kufra, ceny výbavy a to, ako sa toto SUV správa na rozbitých cestách.
DS7 Crossback je v tomto videu predstavený ako kompaktné SUV s výrazným dizajnom a dôrazom na komfort. Recenzent sa opakovane venuje tomu, že práve pohodlie a osobitosť sú hlavné dôvody, prečo toto auto vyčnieva z davu. Zároveň zaznieva, že ide o verziu BlueHDi 180 EAT8, teda o diesel s automatickou prevodovkou.
- najväčší dojem robí komfort podvozka a schopnosť filtrovať nerovnosti
- interiér pôsobí originálne, ale nie je úplne intuitívny na ovládanie
- kufor má papierovo 555 litrov a ponúka dvojité dno
- diesel 2.0 BlueHDi je odhlučnený a dobre spolupracuje s 8-stupňovým automatom
- vo videu zaznieva aj viacero prvkov príplatkovej výbavy a ich ceny
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou sa nachádza 2,0-litrový diesel, ktorý recenzent označuje za „neušľachtilejšiu“ verziu len z vonkajšieho pohľadu. V interiéri je však motor odtlmený veľmi slušne, a to zvukovo aj z pohľadu vibrácií. Vo videu zaznieva výkon 177 koní, teda 130 kW, a krútiaci moment 400 Nm.
Autor zároveň hovorí, že výkonu je dostatok a motor sa vie pekne oprieť o krútiaci moment. Pri bežnej jazde pôsobí pokojne, no pri potrebe zrýchliť vie reagovať svižne a bez zbytočného stresu. Charakter agregátu je teda nastavený skôr na komfortné a nenásilné cestovanie než na športový prejav.
Prevodovka a pohon
DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 má 8-stupňový automat od Aisinu, ktorý je vo videu hodnotený veľmi pozitívne. Prevodovka je podľa recenzie výborne zladená s motorom a dokáže sa krásne oprieť o krútiaci moment, keď je to potrebné. Pri spomaľovaní necháva motor pracovať v nízkych otáčkach, no bez rušivého prejavu.
V jazde zaznieva, že rozjazdy môžu byť jemné aj výraznejšie, podľa situácie. Auto pôsobí ako komfortné SUV, ktoré sa neženie za športovým prejavom, ale skôr za plynulosťou. Vo videu sa zároveň ukazuje, že aj napriek prednokolke vie auto pracovať s trakciou v rôznych režimoch a na rozličných povrchoch.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Výrobcom uvádzaná spotreba 4,9 l/100 km je vo videu označená za nerealistickú. V meste zaznieva hodnota 5,3 l/100 km, na 100-kilometrovom okruhu 5,8 l/100 km a na diaľnici približne 6,5 až 6,7 l/100 km.
Pre jednoduché zhrnutie sa vo videu pracuje s hodnotami okolo 5,5 l/100 km v meste, 6 l/100 km v kombinácii a 6,5 l/100 km na diaľnici. Ide teda o diesel, ktorý má podľa recenzie rozumnú spotrebu vzhľadom na veľkosť a charakter auta, hoci papierový údaj je podstatne optimistickejší.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdný prejav DS7 Crossback sa nesie v znamení komfortu. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že podvozok je plavný, veľmi príjemný a výborne zvláda nerovnosti. Pomáha mu nezávislé zavesenie zadnej nápravy, profil pneumatík aj aktívne tlmiče DS Active Scan Suspension, ktoré auto „pozerajú“ na cestu cez kameru a prispôsobujú pruženie povrchu.
Vo videu zaznieva, že rozdiel medzi režimami komfort a šport je skôr pocitový než dramatický, ale celkový výsledok je veľmi dobrý. Systém reaguje hlavne na odskok a na hrboľatej ceste vie pomôcť k plynulému prejazdu. V rýchlejších zákrutách je cítiť hmotnosť auta, no auto je podľa recenzie stvorené najmä na pohodovú jazdu. Zaujímavosťou je aj pochvala svetlometov, ktoré na nočnej ceste ponúkajú silné a homogénne osvetlenie, hoci nemajú matrix technológiu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí luxusne, ale zároveň netradične. Recenzent chváli materiály, volant, sedačky aj celkový dojem z kabíny, no upozorňuje, že nie všetko padne do ruky intuitívne hneď na prvý pokus. Niektoré prvky sú rozložené netradične, napríklad ovládanie okien v strede, štartovanie alebo výstražné svetlá na neobvyklých miestach.
Infotainment pôsobí pekne a decentne, no pri dlhšom používaní sa ukazuje, že nie je úplne rýchly ani úplne intuitívny. Vo videu zaznieva aj to, že zapnutie vyhrievania vyžaduje viac krokov, než by si vodič želal. Na druhej strane sa chváli virtuálny kokpit, ktorý ponúka pekné zobrazenia a ladí s celkovým štýlom kabíny.
Spomína sa aj možnosť individuálnej konfigurácie, vrátane materiálov a prvkov ako Alcantara v niektorých výbavách. V interiéri sa teda kombinuje snaha o prémiovosť s originálnym francúzskym poňatím ovládania.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vozidlo má podľa videa kufor s papierovým objemom 555 litrov. Recenzent si všimol, že praktické je dvojité dno, ktoré sa dá jednoducho prepínať medzi polohami, a v spodnej časti sa nachádza aj rezerva. Pochvalu dostáva aj háčik a celkovo dobré riešenie manipulácie s priestorom.
Na druhej strane zaznieva, že papierových 555 litrov nepôsobí v reálnej predstave až tak veľkoryso, ako by sa čakalo. Veľké veko batožinového priestoru je najprv ťažšie, potom sa však otvára samo. Vzadu je podľa videa sedenie komfortné a priestorovo dostatočné aj pre vyššiu postavu.
Cena a výbava
DS7 Crossback ponúka podľa videa štyri stupne výbavy: Byshic, Performance Line, Sochic a Grand Chic. Všetky motorizácie majú 8-stupňový automat. Základ začína na 31 000 eurách s 130-koňovým benzínom a vrcholová plug-in hybridná verzia s pohonom všetkých kolies a 300 koňmi stojí 45 000 eur. Výbavové stupne môžu cenu navýšiť o 0 až 10 000 eur.
Vo videu zaznieva aj cena konkrétne testovaného modelu 44 690 eur. Medzi spomínanými položkami výbavy sú napríklad aktívny podvozok za 1 000 eur, nočné videnie za 2 000 eur, 12-palcový dotykový displej za 1 000 eur či indukčné nabíjanie za 200 eur. Motorizované veko batožinového priestoru s bezkľúčovým vstupom stojí 900 eur, v najvyššej výbave 600 eur, pretože Keyless je tam už v základe. Spomína sa aj svetelný balík za 1 750 eur s dynamickými smerovkami, adaptívnym svietením a automatickým prepínaním diaľkových svetiel.
Plusy a výhrady DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 z video testu
Plusy
- vynikajúci komfort podvozka a plavný prejazd nerovností
- dobré odhlučnenie dieselového motora v kabíne
- výborne zladený 8-stupňový automat Aisin
- originálny interiér s kvalitnými materiálmi a pekným virtuálnym kokpitom
- praktické riešenie kufra s dvojitým dnom
Výhrady
- ovládanie interiéru nie je úplne intuitívne a vyžaduje si zvyk
- infotainment a niektoré funkcie reagujú pomalšie alebo zložitejšie
- papierový objem kufra nepôsobí v reálnej predstave tak veľkoryso, ako by naznačovalo číslo 555 litrov
- v rýchlejšej jazde je cítiť hmotnosť auta
