Zhrnutie video recenzie auta DS7 Crossback E-Tense 4×4
DS7 Crossback E-Tense 4×4 je hlavným autom tohto video testu, v ktorom sa rieši plug-in hybridný pohon, štvorkolka, nočné videnie aj komfort podvozka. Recenzia sa sústreďuje na to, či DS ponúka v tejto verzii viac než len výrazný dizajn, a či výbava a jazdný prejav zodpovedajú vyššej cene.
DS7 Crossback E-Tense 4×4 je v tomto videu predstavené ako SUV, ktoré sa snaží zaujať nielen dizajnom, ale aj technikou a celkovým spracovaním. Autor rieši najmä to, či značka DS ponúka pri tejto verzii skutočne niečo výnimočné, za čo sa oplatí priplatiť. Zásadnou témou je plug-in hybridný pohon, štvorkolka, nočné videnie a komfort, ktorý má byť jedným z hlavných tromfov auta.
- plug-in hybridná štvorkolka s výkonom 300 koní a krútiacim momentom 450 Nm
- vysoký dôraz na komfort podvozka a sedadiel
- nočné videnie za príplatok 1450 eur vo výbave Grand Chic
- intuitívne pôsobiaci interiér s odlišným štýlom oproti bežným koncernovým autám
- reálne využitie na bežných cestách aj v snehu a na chate
Motor, výkon a krútiaci moment
Testované DS7 Crossback E-Tense 4×4 je plug-in hybrid s preplňovaným benzínovým štvorvalcom 1.6, ktorý má podľa videa 147 kW a 300 Nm. Celý systém plug-in hybridu vie poskytnúť maximálny výkon 300 koní a krútiaci moment 520 Nm. V aute sú spomenuté aj dva elektromotory, konkrétne 81 k a 83 k, ako aj 13,2 kWh batéria.
Recenzent zdôrazňuje, že auto pôsobí výkonne aj pri bežnej jazde a zrýchlení pri vjazde na diaľnicu. Zároveň podotýka, že ten ťah je väčší, než by človek možno čakal od navonok elegantne pôsobiaceho SUV. V kontexte tohto auta pritom výkon pôsobí ako prirodzená súčasť jeho charakteru.
Prevodovka a pohon
DS7 Crossback E-Tense 4×4 má pohon všetkých kolies a autor viackrát ukazuje, že práve štvorkolka je dôležitou súčasťou tejto verzie. Pri jazde spomína režim 4WD, v ktorom auto nepremýšľa nad tým, či pošle silu dopredu alebo dozadu, ale ťahá všetkými štyrmi kolesami. Zároveň zaznieva, že zadná náprava s elektromotorom pomáha hlavne vtedy, keď je to potrebné.
V záberoch zo snehu a nerovností sa pohon ukazuje ako zaujímavý prvok praktického využitia auta. Recenzent vyslovene hovorí, že ak má ísť o drahší plug-in hybrid, dáva zmysel siahnuť po verzii 4×4. Auto však v jeho podaní nepôsobí ako niečo, čo by zbytočne zvyšovalo spotrebu bez prínosu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video pracuje s kombináciou elektrickej a spaľovacej prevádzky podľa toho, ako bolo auto nabité a používané. Pri rannom odjazde recenzent spomína, že interiér bol vykúrený elektricky a že po krátkej trase sa ešte dalo jazdiť s elektrickým dojazdom. Zaznieva aj údaj, že pri štarte mal auto ukazovať približne 34 km elektrického dojazdu, pričom po časti trasy zostávali ešte 2 km.
V priebehu jazdy sa spaľovací motor zapínal aj bez priameho pohonu kolies, pravdepodobne kvôli príprave na ďalšie použitie. Ako priemerná spotreba v celkovom mixe zaznieva približne 7 litrov na 100 km. Pri dlhodobejšom nabíjaní doma a krátkych trasách na elektrinu by prevádzka mala byť lacnejšia, no recenzent zároveň upozorňuje, že spotreby benzínu môžu byť veľmi rozdielne podľa spôsobu používania.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším dojmom z jazdy je podľa videa komfort. Recenzent opakovane chváli podvozok, ktorý označuje za výnimočný a super. DS Active Scan Suspension má skenovať cestu a prispôsobovať tlmiče nerovnostiam, čo sa má prejaviť najmä na rozbitých cestách, spojených asfaltoch a v snehu. Auto pôsobí pokojne, pohlcuje nerovnosti a zároveň si zachováva istotu aj na horších povrchoch.
Veľmi pozitívne hodnotené sú aj sedadlá. Sú pohodlné, majú masážnu funkciu a recenzent ich považuje za jednu z hlavných predností auta. K celkovému dojmu komfortu prispieva aj tichší interiér a atmosféra, ktorú vytvárajú materiály a spracovanie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér DS7 Crossback E-Tense 4×4 je vnímaný ako výrazne odlišný od bežného koncernového auta. Recenzent sa pozastavuje nad hodinami, štartovacím tlačidlom, materiálmi aj celkovým „šperkovnicovým“ dojmom. Samotný dizajn mu síce úplne nesedí, no uznáva, že spracovanie a atmosféra majú vlastný štýl.
Spomína sa viacero výbav alebo štýlov interiéru, napríklad Bastille, Rivoli, Opera a Performance Line. V teste bola použitá výbava alebo štýl Rivoli, ktorý je podľa autora lepší než Bastille, a v showroome ho zaujal najmä Performance Line. V aute sa objavila aj zadná klimatizácia s digitálnym ovládaním a elektricky sklopné operadlá zadných sedadiel.
Dôležitou technológiou je aj asistent pozornosti vodiča s infračervenou kamerou, ktorý sleduje tvár a pohyb očí. Recenzent opisuje, že pri bežnom hraní sa s displejom asistent občas upozornil na nepozornosť. Významnou témou je aj nočné videnie, ktoré bolo testované na chodcovi a psovi v rôznych situáciách. Za príplatok 1450 eur ho recenzent vníma ako funkciu, za ktorú by si pri tomto aute vedel priplatiť.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu nezaznievajú presné rozmery ani objem batožinového priestoru, preto sa tento okruh rieši skôr cez praktické detaily. Zadné sedadlá ponúkajú podľa recenzenta dosť miesta a auto pôsobí použiteľne aj pre bežné rodinné cestovanie. Praktickosť podporujú elektricky sklopné operadlá, zadná klimatizácia a možnosť využívať plug-in hybrid v krátkych každodenných trasách.
Auto je zároveň opísané ako vhodné aj na cesty mimo mesta, vrátane výjazdu na chatu v horších podmienkach. V snehu a na nespevnených či rozbitých miestach pôsobí štvorkolka ako rozumný prínos, nie len ako marketingový doplnok.
Cena a výbava
V texte zaznieva, že cena auta začína približne od 50-tisíc eur, pričom práve pri takejto kombinácii SUV, plug-in hybridu, štvorkolky a 300 koní už existuje konkurencia. Z výbav sa konkrétne spomína Grand Chic pri nočnom videní za 1450 eur. Zároveň sa riešia aj pomenované štýly alebo výbavové línie interiéru, teda Bastille, Rivoli, Opera a Performance Line.
Video tak stavia DS7 Crossback E-Tense 4×4 do pozície auta, ktoré má ponúknuť prémiovejší dojem, zaujímavú techniku a silný komfort, pričom rozhodovanie o kúpe môže stáť práve na výbave a detailoch spracovania.
Plusy a výhrady DS7 Crossback E-Tense 4×4 z video testu
Plusy
- výborný komfort podvozka a veľmi dobré pohlcovanie nerovností
- pohodlné sedadlá s masážnou funkciou
- štvorkolka a plug-in hybridný pohon dávajú autu zmysel aj mimo mesta
- nočné videnie a viacero praktických technológií v interiéri
- tichší, špecificky spracovaný interiér s vlastnou atmosférou
Výhrady
- dizajn a zladenie interiéru nemusia sadnúť každému
- príplatok za nočné videnie treba vnímať v kontexte ceny auta
- spotreba benzínu závisí od použitia a môže byť veľmi rozdielna
