Zhrnutie video recenzie auta Fiat 124 Spider 1,4 MultiAir
Fiat 124 Spider 1,4 MultiAir je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na otvorený roadster s turbodúchadlom, automatom a výbavou Lusso. Recenzia zdôrazňuje najmä jazdný charakter, tuhosť karosérie, spracovanie interiéru aj praktické riešenia strechy a batožinového priestoru.
Fiat 124 Spider pôsobí vo videu ako auto postavené najmä na emócii z jazdy. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že nejde len o kabriolet pre vietor vo vlasoch, ale o roadster, ktorý prináša silný pocit z riadenia a z atmosféry celej jazdy. Spomína aj technické prepojenie s Mazdou a hovorí o základe s pozdĺžne uloženým motorom a koncepcii, ktorá má pripomínať klasické športové autá.
- motor je 1.4 MultiAir Turbo s výkonom 103 kW a 140 konskými silami
- auto má automatickú prevodovku s možnosťou manuálneho radenia plus/mínus
- výbava Lusso prináša kožený poťah palubnej dosky, automatickú klimatizáciu a ďalšie prvky komfortu
- strecha sa ovláda jednoducho a rýchlo, čo je pri roadsteri praktický detail
- recenzent chváli tuhosť karosérie a nízku pozíciu za volantom
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou je 1.4 MultiAir Turbo, ktorý má podľa videa 103 kW a 140 koní. Recenzent pri ňom hovorí o talianskej konštrukcii a o tom, že motor je uložený pozdĺžne. Zdôrazňuje tiež, že vďaka rozloženiu hmotnosti a koncepcii auta pôsobí jazda veľmi prirodzene. Krútiaci moment síce nespomína číselne, ale naznačuje, že je k dispozícii skôr a motor má mechanický zvuk, ktorý pripomína atmosférický dvojliter z Mazdy.
Vo videu zaznie aj údaj o pohotovostnej hmotnosti 1050 kg a informácia, že auto zvládne stovku za 7,6 sekundy. Tento údaj je spomenutý ako parameter auta, nie ako vlastné meranie videa.
Prevodovka a pohon
Fiat 124 Spider v tomto prevedení používa automatickú prevodovku, ktorú recenzent opisuje ako dvojspojkovú a zároveň ju vníma ako vhodnú na sekvenčné radenie. Páčky alebo režim plus/mínus umožňujú manuálne podraďovanie a recenzent chváli najmä odozvu pri zhadzovaní prevodových stupňov. Hore však prevodovke vyčíta určitú lenivosť a naznačuje, že by si zaslúžila rýchlejší prejav.
Pri jazde sa spomína aj pohon a koncepcia s motorom uloženým tak, že podľa recenzenta by rozloženie hmotnosti malo smerovať k hodnotám okolo 50:50. To sa premieta do pocitu istoty v zákrutách. Stabilizačný systém sa vo videu nevypína a aj napriek tomu auto pôsobí zábavne a veľmi čitateľne.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Konkrétna spotreba paliva vo videu nezaznela. Recenzent sa sústreďuje najmä na pocit z jazdy, na zvuk motora a na to, ako sa auto správa na starších cestách, v zákrutách a pri otvorenej streche. Zaznie však praktická poznámka, že pri vyššej rýchlosti je už príjemnejšie mať strechu zatvorenú, pričom pri približne 130 km/h už auto začne viac hučať.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou videa sú jazdné vlastnosti. Recenzent opakovane hovorí, že Fiat 124 Spider mu dáva výnimočný pocit z riadenia a že aj bežná cesta sa s týmto autom mení na zážitok. Veľmi ho prekvapila tuhosť karosérie, ktorú prirovnáva až k úrovni Porsche. Spomína aj hliníkovú výstuhu a celkové spevnenie konštrukcie, ktoré prospieva rýchlejším prejazdom zákrut.
Auto podľa videa vyniká aj nízkym posedom, výborným prehľadom z miesta vodiča a pocitom, akoby človek sedel veľmi blízko zadnej nápravy. Recenzent chváli aj 17-palcové kolesá, ktoré podľa neho úplne stačia. V zákrutách mu vyhovuje podvozok viac než samotný motor. Pri ostrejšej jazde si všimne aj drobné zmeny zvuku pri preradení a naznačuje, že auto má mechanickú, komunikatívnu povahu.
Komfortne pôsobí aj strecha, ktorá sa dá podľa videa rýchlo zatvoriť. Recenzent ju ukazuje ako praktický doplnok pri daždi aj pri silnom slnku. Pri otvorenej streche oceňuje dobrú akustiku a pri zatvorenej zas to, že auto môže poslúžiť aj mimo ideálneho počasia.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa spomína príplatkový dotykový displej s navigáciou, prepojenie s telefónom a automatická klimatizácia, ktorá je súčasťou vyššej výbavy Lusso. Recenzent si všíma aj kožený poťah prístrojovej dosky s výrazným prešívaním, multifunkčný volant a ovládanie pre vypnutie ESP. Chváli aj nízku, športovú polohu za volantom a celkovo pocit, že vodič sedí v aute veľmi prirodzene.
Veľmi pozitívne hodnotí audiosústavu Bose, ktorú vidieť aj cez perforáciu kože. Zaujala ho jej kvalita pri otvorenej streche aj pri telefonovaní, keď je respondent počuť v hlavovej opierke. Naopak, za nedostatok považuje chýbajúce odkladacie priestory. V interiéri sú podľa neho prakticky len dvere s reproduktormi a jedna skrinka medzi sedadlami. To je pri roadsteri slabšia stránka každodennej použiteľnosti.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa konkrétne rozmery auta neuvádzajú. Recenzent sa však venuje praktickosti batožinového priestoru a hovorí, že kufor postačí na 2 až 3 mäkké cestovné tašky, čo považuje za úplne v pohode. Praktickosť auta dopĺňa aj jednoduché ovládanie strechy a možnosť jazdiť s otvoreným alebo zatvoreným vrchom podľa počasia.
Spomína tiež dlhú prednú kapotu, nízky posed a dojem z malého, ale veľmi výrazného športového auta. Z pohľadu bežného využitia však upozorňuje skôr na obmedzené odkladacie priestory než na veľkú úžitkovosť.
Cena a výbava
Konkrétna cena vo videu nezaznela. Z výbavy sa však dajú jasne vyčítať prvky ako verzia Lusso, automatická klimatizácia, kožený poťah palubnej dosky, príplatkový dotykový displej s navigáciou, systém Bose a LED natáčacie svetlá vo vyššej výbave. Recenzent tiež spomína, že tieto LED svetlá sa natáčajú do zákruty a pekne osvetľujú vnútro oblúkov.
Plusy a výhrady Fiat 124 Spider 1,4 MultiAir z video testu
Plusy
- silný emocionálny zážitok z jazdy a výnimočný charakter roadsteru
- veľmi tuhá karoséria a istota v zákrutách
- jednoduché a praktické ovládanie strechy
- kvalitné spracovanie interiéru vo verzii Lusso
- výborný zvuk audia Bose a príjemná pozícia za volantom
Výhrady
- málo odkladacích priestorov v kabíne
- prevodovka pôsobí smerom nahor trochu lenivo
- pri vyššej rýchlosti už je vhodnejšie mať strechu zatvorenú kvôli hluku
