Zhrnutie video recenzie auta Ford Fiesta
Ford Fiesta v tomto videu ukazuje novú generáciu malého hatchbacku s výraznými zmenami v interiéri, širšou ponukou výbavy a prepracovaným podvozkom. Zhrnutie sa sústreďuje na litrový EcoBoost, manuálnu prevodovku, praktickosť kabíny, kufra aj na to, ako auto pôsobí na španielskych cestách.
Video sa sústreďuje na novú Ford Fiesta, ktorá si zvonku zachováva typický charakter, no v kabíne aj v technike prináša viac zmien. Recenzent zdôrazňuje, že Fiesta zostala malým autom s usporiadaním skôr 2 plus 2, ale zároveň pôsobí dospelo a v ponuke má už aj bohatšie výbavové verzie vrátane Vignale, ST-Line, Active a športovej ST.
- Fiesta si podľa videa zachovala typický charakter, no viditeľne sa zmenil interiér aj výbavová ponuka.
- Vpredu ponúka veľmi dobrú pozíciu za volantom a veľký rozsah nastavenia sedadla aj volantu.
- Vzadu je priestor skôr stiesnenejší, hoci autor si za seba pri výške tesne nad 180 cm vedel sadnúť bez problémov.
- Kufor je prakticky riešený a pri päťdverovej verzii má objem 303 litrov.
- Na španielskych cestách Fiesta pôsobila pohodlne a zároveň veľmi dobre jazdila.
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa najviac hovorí o prepĺňanom litrovom trojvalci EcoBoost v najsilnejšej verzii s výkonom 103 kW, teda 140 koní. Ford má v ponuke aj slabšie verzie tohto motora so 73,5 kW a 92 kW, pričom rozdiel medzi nimi má byť podľa videa iba v softvéri riadiacej jednotky. Najsilnejší variant má krútiaci moment 180 Nm v širokom rozsahu od 1500 do 5000 otáčok za minútu.
Video zároveň spomína aj ďalšie motory pre novú Fiestu. Základom má byť atmosférický trojvalec 1.1 Ti-VCT bez turba a priameho vstrekovania a v ponuke je aj naftová 1.5, ktorá je jediným štvorvalcom v motorovej palete. Keďže prezentácia neponúkla všetky verzie na jazdu, detailne sa hodnotila najmä silnejšia litrová benzínová jednotka.
Prevodovka a pohon
Pre všetky litrové EcoBoosty je podľa videa štandardom nová 6-stupňová manuálna prevodovka. Najslabší variant možno mať aj so 6-stupňovým klasickým meničovým automatom. Pri testovanej 140-koňovej verzii pomáha k živšiemu prejavu aj kratší stály prevod, vďaka ktorému pôsobí pružnejšie než slabšie verzie.
O pohone všetkých kolies video nehovorí a Fiesta sa tu prezentuje ako malé predokolkové auto. Dôležitý je najmä dojem z radenia a z toho, ako prevodovka spolupracuje s motorom pri bežnej jazde aj v zákrutách.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video neuvádza konkrétne čísla spotreby paliva. Spomína sa však, že Fiesta je malé auto, ktoré jazdí potichu a pohodlne, pričom najväčší dôraz sa kladie na jazdný prejav a charakter litrového EcoBoostu v reálnom tempe na okreskách.
Ak čitateľa zaujíma spotreba, z tohto videa sa dá vyčítať najmä to, že recenzent ju nepoužil ako hlavnú tému a neodzneli tu žiadne presné hodnoty pre mesto, okresky ani diaľnicu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Práve jazda patrí medzi najdôležitejšie časti videa. Fiesta v španielskom vnútrozemí pôsobila veľmi iste, mala dobrú spätnú väzbu a recenzent oceňuje, že auto dáva jasne najavo, čo sa s ním deje. Zároveň sa zdôrazňuje, že nejde o umelo tvrdé auto, ale o podvozok, ktorý má spojiť pohodlie s veľmi dobrými jazdnými vlastnosťami.
Na 16-palcových kolesách bol komfort podľa videa veľmi slušný. Verzia ST-Line s 17-palcovými kolesami a mierne pritvrdeným podvozkom reagovala na pokyny volantom ešte promptnejšie, ale aj tam zostal komfort stále veľmi dobrý. V texte opakovane zaznieva, že Fiesta jazdí dobre, je pohodlná a pritom pôsobí presne a prirodzene v zákrutách.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér prešiel veľkou zmenou. Recenzent spomína digitálne pôsobiacu hornú časť palubnej dosky, no po štarte sa rozsvietia klasické analógové budíky s teplomerom chladiacej kvapaliny a displejom palubného počítača uprostred. Na stredovej konzole výrazne ubudlo tlačidiel a nahradil ich plávajúci dotykový displej.
Vo videu sa spomína 6,5-palcový aj 8-palcový displej, pričom v najnižšej verzii má Fiesta klasické rádio s 4,2-palcovým nedotykovým displejom. Zostali mechanické ovládače rádia aj klimatizácie, čo recenzent hodnotí pozitívne. Chváli aj vyhrievané čelné sklo a veľmi veľký rozsah nastavenia sedadla aj volantu. Naopak, kriticky vníma výrazne sklonené a zdvojené A-stĺpiky, ktoré zhoršujú výhľad šikmo dopredu a von.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Fiesta síce medzi generáciami narástla o 7 cm, no podľa videa sa to prejavilo skôr na previsoch než na rázvore, ktorý sa zväčšil len o 4 mm. Vzadu teda zostáva skôr menším autom, hoci autor si za seba vedel sadnúť bez väčších problémov. Sedák vzadu pôsobí vyššie a podľa dojmu dobre podopiera stehná.
Kufor je opísaný ako praktický a dobre využiteľný. Trojdverová verzia má 290 litrov, päťdverová 303 litrov. Zavazadlový priestor má dvojité dno, rozumný tvar a po sklopení zadných operadiel nevzniká úplne rovná plocha, ale ani výrazný schodík. V testovanom aute bol dole subwoofer, pričom recenzent spomína aj možnosť osadiť tam dojazdové rezervné koleso.
Cena a výbava
Vo videu sa rozoberá najmä výbavová stratégia novej Fiesty. Ford chce posunúť latku vyššie a ponúka aj luxusnejšie ladené vyhotovenie Vignale s chrómovanými doplnkami a koženým interiérom. K dispozícii je aj športovejšie ST-Line a neskôr sa má objaviť Fiesta Active s oplastovanou karosériou a vyššou svetlou výškou. Vrcholom ponuky má byť Fiesta ST.
V texte sa spomínajú aj asistenčné systémy a technologická výbava, ktoré majú byť v novej Fieste výrazne bohatšie než predtým. Presná cena však vo videu neodznela, preto sa zhrnutie sústreďuje na popis výbavy a verzií, ktoré Ford pre tento model pripravil.
Bezpečnosť a asistenti
Fiesta dostala viac asistenčných systémov, ktoré už poznáme aj z iných značiek. Video spomína monitorovanie mŕtveho uhla, výstrahu pred neúmyselným opustením jazdného pruhu a čítanie dopravných značiek. Zaujímavosťou Fordu je aj detekcia chodcov fungujúca v noci.
Celé okolie auta je podľa videa sledované dvomi kamerami, tromi radarmi a dvanástimi senzormi, čo naznačuje výrazný posun v bezpečnostnej a asistenčnej technike oproti predchodcovi.
Plusy a výhrady Ford Fiesta z video testu
Plusy
- dobré jazdné vlastnosti s výbornou spätnou väzbou
- pohodlie aj na 16-palcových kolesách a stále slušný komfort aj vo verzii ST-Line
- veľký rozsah nastavenia sedadla a volantu
- prakticky riešený kufor s dvojitým dnom
- bohatšia ponuka asistenčných systémov a výbavy
Výhrady
- sklonené a zdvojené A-stĺpiky zhoršujú výhľad šikmo von
- vzadu ide stále skôr o menšie auto s priestorom typickým pre segment 2 plus 2
- stropné madlá vo videu chýbajú
- presná cena v zhrnutí nezaznela
