Zhrnutie video recenzie auta Ford Edge Sport

Ford Edge Sport je v tomto videu predstavený ako komfortné a dlhé cestovanie zvládajúce SUV s 2,0-litrovým naftovým štvorvalcom, 6-stupňovým automatom a výbavou zameranou na pohodlie. Recenzia sa sústreďuje najmä na diaľničný prejav, odhlučnenie, praktickosť kabíny a veľký batožinový priestor, pričom nechýbajú ani výhrady k niektorým detailom ovládania a riešeniu výbavy.

Ford Edge Sport je vo videu opísaný ako veľké SUV s americkým pôvodom, ktoré najlepšie vynikne pri dlhých cestách po diaľnici. Recenzent zdôrazňuje pohodlné, odvetrávané sedadlá, veľmi dobré odhlučnenie a celkovo komfortný charakter auta, ktorý sa nehrá na športové SUV napriek výbave Sport.

  • na 700-kilometrovej ceste nebola potreba striedať sa za volantom
  • sedadlá sú pohodlné a odvetrávané
  • auto je výborne odhlučnené aj vďaka hrubým sklám
  • pri diaľničnej jazde sa pohybovala priemerná spotreba na úrovni 7,7 l nafty na 100 km
  • zadné sedadlá aj kufor ponúkajú veľa priestoru

Motor, výkon a krútiaci moment

V Európe je Ford Edge podľa videa ponúkaný výhradne s naftovým 2,0-litrovým štvorvalcom TDCi. Tento motor je naladený na dve výkonové verzie, 132 kW (180 koní) a 154 kW (210 koní), pričom testované auto malo silnejšiu 210-koňovú verziu. V prejave zaznieva aj ľútosť nad tým, že v ponuke chýba šesťvalec, ktorý by sa k takému veľkému SUV hodil viac.

Prevodovka a pohon

Testovaná verzia mala 6-stupňový automat, ktorý recenzent hodnotí ako veľmi dobrý. Zaujímavosťou je, že slabší diesel sa vraj nedá kombinovať s automatom, takže silnejšia verzia je voľbou aj kvôli tejto prevodovke. Výhrada smeruje k samotnej kulise voliča, kde sa pri zaradení jazdnej polohy D človek dostáva až do športového režimu, čo zbytočne vytáča motor. Vyslovene sa zároveň hovorí, že k tomuto veľkému a komfortnému autu sa manuál nehodí.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najvýraznejšie zaznieva diaľničná spotreba. Pri jazde približne na hranici rýchlostných limitov a takmer celý čas po diaľnici vyšla priemerná spotreba na 7,7 litra nafty na 100 kilometrov. Video zároveň naznačuje, že práve kombinácia úsporného dieselového motora a komfortného cestovania je pre Ford Edge na európskom trhu rozumným kompromisom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav Edge Sportu je postavený na pohodlí, nie na športovosti. Auto váži necelé dve tony a pôsobí veľmi komfortne, príjemne a dobre odhlučnene. Verzia Sport má oproti Titanium väčšie kolesá a tuhší podvozok, takže pri výbere medzi výbavami zaznieva odporúčanie, že ak má byť prioritou čo najväčší komfort, vhodnejšia môže byť nižšia výbava Titanium.

Výrazným prvkom je aj variabilný prevod riadenia. V nízkych rýchlostiach stačí volantom otáčať len málo a auto zatočí veľmi výrazne, čo pomáha v serpentínach aj v meste. Recenzent oceňuje ľahké manévrovanie a dobrú ovládateľnosť napriek veľkosti vozidla.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí masívne a recenzentovi pripomína model S-MAX, najmä pre podobne riešenú palubnú dosku a stredový panel. Kabína vyvoláva pocit veľkého SUV, vodič je akoby viac utopený v priestore, no v dobrom zmysle. Veľké čelné sklo a sklon volantu pripomínajú skôr minivan.

Vo výbave sa spomína adaptívne riadenie, plne LED adaptívne predné svetlomety s cenou vyše 1900 eur, ktoré však nie sú matrixové. Svetlá majú automatické prepínanie medzi stretávacím a diaľkovým režimom a aj prisvecovanie do zákrut. Recenzent chváli aj veľké tlačidlá v stredovej konzole, ich rozostupy a veľký ovládač hlasitosti. Multimediálny systém SYNC 3 bol v krátkom používaní hodnotený pozitívne aj pri telefonovaní.

Spomínajú sa aj veľké a ťažké dvere, ktoré pôsobia masívne, a veľmi kvalitný zvuk pri zatváraní. Kabína sa však môže rýchlo prehriať, pretože obrovské čelné sklo je viac sklonené a slnko sa doňho výrazne opiera.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Ford Edge sa dodáva výhradne ako päťmiestne auto. Vzadu je podľa videa veľa miesta, sedí sa vyššie než vpredu a stredový tunel je minimálny. Zadná lavica sa nedá pozdĺžne posúvať, polohovateľné sú len operadlá. Praktickým prvkom je zásuvka na 220 V, hoci si vyžaduje medzikus.

Základný objem batožinového priestoru je 602 litrov a po sklopení zadných operadiel narastie na 1842 litrov. Pri nakladaní väčších a ťažších predmetov si treba dať pozor na masívny zadný nárazník. Vo videu sa spomína aj dojazdová rezerva a výrazné nalievacie hrdlo do nádrže. Rozmery auta zaznejú približne na úrovni viac ako 4,80 metra na dĺžku a asi 1,93 metra na šírku.

Cena a výbava

Vo videu sa Ford Edge spomína vo výbavových líniách Titanium a Sport. Testované auto bolo vo verzii Sport, ktorá prináša väčšie kolesá, tuhší podvozok, variabilné riadenie a špecifické naladenie. V súvislosti s výbavou sa spomínajú aj plne LED adaptívne svetlomety, multimediálny systém SYNC 3, odvetrávané sedadlá a zásuvka na 220 V.

Plusy a výhrady Ford Edge Sport z video testu

Plusy

  • veľmi komfortné a pohodlné cestovanie na dlhé trasy
  • výborné odhlučnenie kabíny
  • pohodlné a odvetrávané sedadlá
  • veľký batožinový priestor a veľa miesta vzadu
  • dobré adaptívne LED svetlá a prehľadné ovládanie

Výhrady

  • chýba šesťvalec, ktorý by sa k takému autu hodil viac
  • ovládač automatu pri zaradení D zbytočne končí v športovom režime
  • veľké čelné sklo môže prispieť k rýchlemu prehrievaniu kabíny
  • zadná lavica sa nedá pozdĺžne posúvať
  • verzia Sport má tuhší podvozok, takže nemusí byť najpohodlnejšia voľba v ponuke