Zhrnutie video recenzie auta Ford Explorer 4.0 V6

Ford Explorer druhej generácie v trojdverovej verzii Sport je hlavným hrdinom tejto video recenzie. Zhrnutie sa sústreďuje na 4,0-litrový šesťvalec, päťstupňový automat, komfortný charakter auta aj na jeho raritné spracovanie s americkými praktickými riešeniami a dobovou výbavou.

Video sa venuje Fordu Explorer druhej generácie v trojdverovom vyhotovení Sport a ročníku 1999. Ide o raritnú verziu, ktorá má podľa majiteľa aj moderátora na trhu veľmi málo kusov a oproti päťdverovej verzii pôsobí kompaktnejšie a dizajnovo zaujímavejšie. Zároveň zaznelo, že tento Explorer patrí k autám, ktoré stáli pri rozmachu SUV v Amerike a dnes už pôsobí ako zaujímavý dobový predstaviteľ triedy.

  • Trojdverová verzia Sport je v rámci Exploreru druhej generácie raritnejšia než päťdverové vyhotovenie.
  • Auto má typický americký interiér 90. rokov s viacerými praktickými detailmi.
  • Vpredu aj vzadu ponúka komfortný posed a veľmi pohodlné sedadlá.
  • Podvozok je skôr mäkší a orientovaný na pohodlie než na športovosť.
  • V histórii modelu sa pripomína aj kauza pneumatík a nehôd z druhej polovice 90. rokov.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je 4,0-litrový šesťvalec s výkonom približne 210 koní. V rozhovore odznelo, že nejde o žiadny trhač asfaltu, ale pre bežné jazdenie má motor dosť sily a v kombinácii s automatom pôsobí veľmi prirodzene. Zmienil sa aj historický kontext tohto motora, ktorý sa v rodine Explorerov používal dlhodobo a išlo o typickú severoamerickú konfiguráciu.

Krútiaci moment nebol vo videu presne uvedený, preto ho nemožno považovať za potvrdený údaj. Dôležitejšie bolo, že motor si podľa prezentácie poradí aj s bežným mestským tempom bez toho, aby pôsobil nútene.

Prevodovka a pohon

Explorer druhej generácie vo videu jazdí s päťstupňovým automatom a ide o jednu z hlavných vecí, ktoré na aute pôsobia pozitívne. Prevádzka je plynulá, radenie je hladké a pri bežnej jazde prevodovka nepôsobí rušivo. Pri potrebe zrýchliť alebo pri kickdowne síce podradí citeľnejšie a hlučnejšie, ale stále bez dramatiky.

Recenzovaný kus je zadokolka, teda má zadný náhon. Vo videu zaznelo aj to, že Explorer sa vyrábal aj ako štvorkolka, no testované auto je dvojkolka. Zaujímavosťou americkej koncepcie je umiestnenie voliča prevodovky pod volantom, čo uvoľňuje priestor medzi sedadlami a vodič si oceňuje aj nastaviteľný volant.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadla presná nameraná spotreba paliva konkrétnej testovanej verzie, preto ju nemožno uviesť ako fakt. Z kontextu však vyplynulo, že pri mestskom a pokojnom tempe sa motor necíti preťažený a auto vie ísť plynulo bez zbytočného podradzovania.

Recenzent zároveň pripomenul, že pri amerických autách je častou prvou otázkou práve spotreba, no pri tomto rozhovore sa detailné číslo neuviedlo. Preto sa dá hovoriť skôr o jazde a charaktere než o konkrétnej hodnote v litroch na 100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Explorer pôsobí ako pohodlné a uvoľnené auto, ktoré uprednostňuje komfort pred športovými reakciami. Podvozok je mäkší, doslova „uhojdaný“, a na rýchle manévre nie je stavaný. Na druhej strane sa v meste správa príjemne, žehlí nerovnosti a posádka sedí vysoko nad premávkou, čo zvyšuje pocit rozhľadu aj pohodlia.

Vo videu zaznelo, že auto má tuhú zadnú nápravu a vpredu nezávislé zavesenie kolies. Keďže nejde o moderné SUV s ESP, jeho limity treba vnímať s rezervou. Napriek tomu sa spomenulo, že brzdí dobre, zatáča celkom dobre a na diaľnici drží stopu bez problémov.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Exploreru je typicky americký a zodpovedá dobe vzniku. Vo videu sa vyzdvihli gumové tlačidlá, robustné ovládacie prvky a celkovo praktické riešenia, ktoré mali zmysel aj pri používaní v rukaviciach. Zaujalo aj zariadenie na otváranie brány, zabudovaný diktafón či zadné ovládanie rádia so samostatným jackovým výstupom na slúchadlá pre pasažierov vzadu.

Veľmi pozitívne boli opísané aj sedadlá, ktoré pôsobia ako veľké a pohodlné „gauče“. Vodič má dobrý výhľad na prístroje, volant je nastaviteľný a stredový tunel neobmedzuje priestor pre kolená. Zadní pasažieri majú navyše vlastný výduch klimatizácie a celkovo ide o kabínu, ktorá bola v dobe vzniku na veľmi slušnej úrovni.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hoci ide o trojdverové auto, vo videu zaznelo, že vo vnútri je stále veľa priestoru. Explorer pôsobí dlhým a robustným dojmom, pričom odhadovaná dĺžka zaznela približne na úrovni 4,7 metra. Praktickým detailom je aj otváracie zadné okno, teda možnosť otvoriť samostatne len sklo v piatych dverách.

Práve táto verzia sa podľa majiteľa využíva skôr na bežné jazdenie po meste a v okolí než na veľké expedície. Napriek tomu ide o praktické auto s vyšším posedom, dobrou prehľadnosťou a slušným miestom aj vzadu.

Cena a výbava

Vo videu neodznela presná kúpna cena testovaného auta. Z výbavy však bolo jasné, že Explorer prináša na svoju dobu viacero zaujímavých prvkov, medzi ktoré patria airbagy, ABS, kotúčové brzdy na všetkých kolesách, kompas, výduchy klimatizácie vzadu, ovládanie rádia pre zadných pasažierov či spomínaný diktafón a ovládanie brány.

Pri tomto konkrétnom kuse zaznelo aj to, že majiteľ si niektoré diely objednáva z Ameriky a servisné diely nebývajú zásadne drahé. Presná výbava však nebola rozobratá do detailu ako pri novom aute, skôr sa pripomínali zaujímavé dobové riešenia a praktické americké prvky.

Bezpečnosť a asistenti

Bezpečnosť je v prípade Exploreru druhej generácie dôležitá téma, pretože video pripomenulo aj známu kauzu pneumatík a nehôd, ktorá model výrazne poznačila. Od roku 1996 sa začali objavovať vážne incidenty spojené s oddeľovaním behúňa od pneumatík, čo viedlo k rozsiahlej zvolávacej akcii a úpravám auta aj samotného postupu výrobcov pneumatík.

Na strane výbavy bolo vo videu spomenuté ABS, viacero airbagov a kotúčové brzdy na všetkých kolesách. ESP však testované auto nemá, čo je pri aute tejto generácie prirodzené. Práve preto sa v rozhovore opakovalo, že treba vnímať rozdiel medzi dobovým SUV a moderným autom.

Plusy a výhrady Ford Explorer 4.0 V6 z video testu

Plusy

  • Raritné trojdverové vyhotovenie Sport.
  • Veľmi pohodlné sedadlá a vysoký posed.
  • Plynulý päťstupňový automat.
  • Praktické americké riešenia v interiéri aj vzadu.
  • Komfortný podvozok vhodný na bežné jazdenie.

Výhrady

  • Nie je to auto na športové ambície ani prudké manévre.
  • Bez ESP a s dobovou koncepciou treba počítať s limitmi podvozka.
  • Trojdverová verzia je v praxi ešte raritnejšia a dielovo špecifickejšia než päťdverová.
  • Model nesie aj silnú historickú stigmu spojenú s kauzou pneumatík.