Zhrnutie video recenzie auta Citroën C4 SpaceTourer
Citroën C4 SpaceTourer je v tomto videu predstavený cez extrémny nájazd 650 000 km za tri roky a pohľad vodiča, ktorý s ním jazdí dlhé trasy po Európe. Zhrnutie sa sústreďuje na 1.6 BlueHDi, 6-stupňový manuál, praktickosť MPV a na to, čo všetko si auto za takýto nápor vyžiadalo.
Video sa sústreďuje na Citroën C4 SpaceTourer s motorom 1.6 BlueHDi a na dôvod, prečo toto auto za tri roky najazdilo až 650 000 km. Hlavná pointa je jednoduchá: nejde o náhodný extrém, ale o pracovné auto, ktoré jazdí po celej Európe, často sa strieda medzi vodičmi a trávi väčšinu času na dlhých trasách.
- Auto slúži na prepravu osôb do Rakúska, Nemecka a Švajčiarska.
- Má 6-stupňovú manuálnu prevodovku.
- Vodič uvádza, že jazdí plynulo a motor nevytáča nad približne 2200 až 2300 ot./min.
- Auto už absolvovalo viacero výmen spotrebných dielov, no motor, turbo a vstrekovanie zostávajú pôvodné.
- Vysoký nájazd recenzent vysvetľuje najmä dlhými trasami, pravidelným servisom a šetrným štýlom jazdy.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je 1.6 HDi, respektíve BlueHDi vo výkonovej verzii 88 kW, čo má zodpovedať približne 120 koňom. Uvádzaný krútiaci moment je 300 Nm. Vo videu zaznieva, že práve táto silnejšia verzia je pre takto používané MPV vhodná, pretože má rozumnú rezervu aj pri plnom nasadení a pri jazde v kopcoch.
Vodič hovorí, že mu výkon stačí a necíti potrebu silnejšieho motora. Spomína aj jazdu v Alpách, kde auto podľa jeho skúsenosti zvládalo trasu bez problémov. Zároveň zaznieva, že pri takomto type použitia je dôležitejšia spoľahlivá dlhodobá prevádzka než športový prejav.
Prevodovka a pohon
Citroën C4 SpaceTourer má v tomto prípade 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Vodič ju hodnotí ako bezproblémovú a uvádza, že pri aktuálnom aute nepociťuje ani výraznejšiu vôľu. Vysvetľuje, že pri dlhých cestách mu manuál vyhovuje a automat nepovažuje za nutnosť, hoci v kolónach by bol pohodlnejší.
Pri predchádzajúcom aute s podobným nájazdom však už mal problém so šiestym stupňom, ktorý mu na diaľnici vyskakoval. Tento detail vo videu slúži skôr ako porovnanie s predošlou skúsenosťou než ako chyba aktuálneho testovaného auta. Pohon samotný nie je vo videu rozobratý do detailov, no z kontextu je zrejmé, že ide o bežné osobné MPV s predným usporiadaním, bez toho, aby sa z toho vyvodzovali ďalšie technické závery.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video neuvádza presnú spotrebu paliva v litroch na 100 km, ani samostatné čísla pre mesto, okresky či diaľnicu. Zaznieva však, že auto bolo využívané na veľmi dlhé trasy po Európe a že práve takýto spôsob prevádzky mu zjavne pomohol zvládnuť vysoký nájazd bez dramatických problémov.
Diskutuje sa aj o systéme štart-stop, ktorý je podľa vodiča pri jeho spôsobe používania skôr nepodstatný, keďže väčšinu času trávi na cestách mimo hustej mestskej premávky. Vo videu sa tiež spomína tvrdenie Citroënu, že štart-stop má prinášať úsporu paliva, ale bez konkrétneho overeného merania v rámci tohto videa.
Jazdné vlastnosti a komfort
Vodič aj recenzent sa zhodujú, že najväčšou výhodou tohto Citroënu je komfort pri dlhých trasách. Auto pôsobí mäkko, dobre filtruje rozbité cesty a aj po vysokom nájazde stále jazdí prekvapivo kultivovane. Pri jazde cez Ružomberok a po horších cestách nebolo cítiť výrazné búchanie, skôr len postupné opotrebovanie podvozka.
Recenzent si všíma, že sedadlá aj celkový posed sú stále veľmi použiteľné a vodič potvrdzuje, že ho auto na dlhých cestách neunavuje. Oceňuje aj to, že motor pri voľnobehu nemá rušivé pazvuky a že riadenie nepôsobí vybehaným dojmom. Vzhľadom na nájazd však už zaznieva, že tlmiče a horné uloženia sú na hranici výmeny.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér C4 SpaceTourer je vnímaný ako vzdušný a praktický. Viditeľnosť z auta je dobrá, okná sú veľké a stĺpiky pôsobia tenko. Vodič spomína, že v lete mu presklenie nerobí problém, pretože využíva klimatizáciu a vie si tiež nastavenie zatiahnutia príslušných prvkov upraviť podľa potreby.
Vo výbave sa vo videu spomína tempomat, navigácia, klimatizácia a start-stop systém. Zaznieva aj kritika dotykových ovládacích prvkov, ktoré sú pri tejto generácii už súčasťou módneho trendu, no nie každému musia vyhovovať. Celkovo však vodič hovorí, že má v aute všetko, čo potrebuje na svoju prácu aj dlhé presuny.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video pripomína, že Citroën C4 Picasso a neskôr SpaceTourer patrí medzi posledných zástupcov triedy MPV v Európe. V tejto väčšej verzii ide o 7-miestne auto s dĺžkou približne 4,6 metra, pričom menšia verzia mala asi 4,4 metra. Zaujímavosťou je aj údaj o rázvore, ktorý je podľa recenzenta porovnateľný s novým Superbom na dlhšom podvozku.
Praktickosť je hlavnou témou celého videa. Auto vie odviezť sedem ľudí, ale bežne jazdí s piatimi pasažiermi a batožinou. Druhý rad má samostatne polohovateľné sedadlá, takže nejde o klasickú lavicu. Práve toto je podľa videa jeden z dôvodov, prečo auto zvládlo taký vysoký kilometrový nábeh: ľudia sa v ňom viezli pohodlne a často počas dlhých ciest.
Cena a výbava
V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovaného Citroënu C4 SpaceTourer. Z výbavy však zazneli prvky, ktoré auto používa pri práci na dlhých trasách: tempomat, navigácia, klimatizácia, start-stop systém a elektronická parkovacia brzda. Vo videu sa zároveň hovorí o dotykových ovládacích prvkoch a o tom, že interiér má pre cestujúcich veľkú mieru vzdušnosti a variability.
Bezpečnosť a asistenti
Bezpečnostné systémy nie sú vo videu rozoberané do detailu, no zaznieva elektronická parkovacia brzda a cúvacie senzory. Pri nich sa spomína aj problém s jedným káblom na zadnom kolese, ktorý spôsoboval chybu elektroniky. Téma bezpečnosti teda nie je hlavným zameraním videa, skôr ide o vedľajší praktický detail z prevádzky auta.
Plusy a výhrady Citroën C4 SpaceTourer z video testu
Plusy
- extrémne vysoký nájazd 650 000 km bez nutnosti odťahu
- motor, turbo a vstrekovanie zostávajú pôvodné
- veľmi dobrý komfort na dlhých trasách
- praktický a vzdušný interiér s variabilnými sedadlami
- vodič je s autom spokojný a kúpil by si ho znova
Výhrady
- už sú cítiť opotrebované tlmiče a horné uloženia
- menil sa DPF filter a čerpadlo k močovine
- objavila sa chyba na elektronickej parkovacej brzde kvôli prehnitému káblu
- zadné parkovacie senzory boli problematické
- auto má viacero bežných servisných zásahov po vysokom nájazde
