Zhrnutie video recenzie auta Ford Fiesta 2017

Ford Fiesta 2017 v prvej jazde ukázala, že pri evolučnom dizajne zostáva hlavnou témou jazda, komfort a zmeny v interiéri. Video sa sústreďuje na novú kabínu, priestor vzadu, ponuku motorov 1.0 EcoBoost a na to, že Fiesta si aj napriek menším rozmerom zachovala veľmi dobrú ovládateľnosť.

Nová Fiesta v roku 2017 pôsobí ako evolúcia predchádzajúcej generácie, nie ako úplne iné auto. Výraznejšie zmeny sú viditeľné najmä spredu a zozadu, pričom autor videa sa venuje aj tomu, že auto si zachovalo typický charakter malej Fiesty, ktorá má byť príjemná na riadenie a zároveň pohodlná.

  • najväčšie zmeny sú v dizajne prednej a zadnej časti
  • interiér dostal modernejšie riešené ovládanie a dotykový displej
  • priestorovo ide stále o menšie auto s usporiadaním skôr 2+2
  • Fiesta má praktický kufor s dvojitým dnom
  • jazdne pôsobí presne, pohodlne a s dobrou spätnou väzbou

Motor, výkon a krútiaci moment

V hlavnej úlohe je preplňovaný litrový trojvalec EcoBoost s výkonom 103 kW, teda 140 koní. Vo videu zaznieva, že Ford ponúka pri novom modeli aj slabšie verzie tohto motora s výkonom 73,5 kW, teda 100 koní, a 92 kW, teda 125 koní. Rozdiel medzi nimi má spočívať len v softvéri riadiacej jednotky, bez väčšieho turba alebo iných zásahov.

Najsilnejšia verzia má krútiaci moment 180 Nm v širokom pásme od 1500 do 5000 otáčok za minútu. Slabšie dve verzie dosahujú zhodne 170 Nm. V úvode sa síce spomína aj úplne základný atmosférický trojvalec 1.1 Ti-VCT a vznetová 1.5, no prezentácia ich v tomto videu neukázala v praxi.

Prevodovka a pohon

Pri litrových EcoBoostoch je štandardom 6-stupňová manuálna prevodovka. Najslabší variant môže byť dostupný aj so 6-stupňovým klasickým meničovým automatom. Vo videu sa spomína aj to, že najvýkonnejšia 140-koňová verzia je pružnejšia než slabšie verzie, a to najmä vďaka kratšiemu stálymu prevodu.

O pohone všetkých kolies sa nehovorí a Fiesta zostáva vnímaná ako malé auto určené skôr na bežné cestovanie a svižnú jazdu po kľukatých cestách. Dôležitý je najmä pocit presnosti pri riadení a mechanické prepojenie s autom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neponúka konkrétne číselné údaje o spotrebe paliva. Základná pointa sa sústreďuje skôr na jazdný prejav, výkon a komfort novej Fiesty než na presné merania spotreby.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z prvej jazdy sú jazdné vlastnosti. Fiesta podľa videa veľmi dobre reaguje na pokyny volantom, dáva vodičovi jasnú spätnú väzbu a v zákrutách pôsobí prirodzene a isto. Autor zároveň zdôrazňuje, že nejde o auto s tvrdým pseudošportovým podvozkom, ale o kompromis medzi komfortom a presným jazdením.

Na 16-palcových kolesách je komfort opisovaný ako veľmi slušný. Verzia ST Line s 17-palcovými kolesami a pritvrdeným podvozkom reaguje o niečo promptnejšie, no aj tam zostáva jazda stále pohodlná. Fiesta tak podľa videa nestráca schopnosť dobre jazdiť ani pri snahe o vyššiu mieru komfortu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér prešiel výraznejšou zmenou než exteriér. Prístrojový panel pôsobí na prvý pohľad ako jeden veľký čierny priestor, no po štarte sa rozsvietia klasické analógové budíky a uprostred je displej palubného počítača. Na stredovej konzole ubudlo množstvo malých tlačidiel a nahradil ich dotykový displej, ktorý môže mať uhlopriečku 6,5 alebo 8 palcov. V najlacnejšej verzii je podľa videa jednoduché rádio so 4,2-palcovým nedotykovým displejom.

Pochválené sú mechanické ovládače rádia aj klimatizácie, ako aj vyhrievané čelné sklo. Veľmi dobre dopadlo aj nastavenie sedadla a volantu, ktoré umožňuje nájsť si ideálnu polohu takmer každému. Na druhej strane video kritizuje silne sklonené a zdvojené A-stĺpiky, ktoré zhoršujú výhľad šikmo von. Chýbajú tiež stropné madlá, čo recenzent hodnotí ako nepraktický krok.

V rámci výbav sa spomína luxusnejšie prevedenie Vignale s chrómovanými doplnkami a koženým interiérom, športovejšia ST Line a neskôr aj Fiesta Active s oplastovanou karosériou a vyššou svetlou výškou. Absolútnym vrcholom má byť Fiesta ST.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Fiesta zostáva podľa videa malým autom s usporiadaním skôr 2+2. Vpredu sú dve veľmi dobré miesta, vzadu je priestor skôr stiesnenejší, hoci autor dokáže sadnúť aj sám za seba bez problémov. Model medzigeneračne narástol o 7 cm, no najviac sa to prejavilo na previsoch, nie na rázvore, ktorý sa zväčšil len o 4 mm. Konštruktéri zmenšili aj predné operadlá, aby vytvorili viac životného priestoru.

Kufor pôsobí prakticky. Trojdverová verzia ponúka 290 litrov, päťdverová 303 litrov. Vo videu sa spomína dvojité dno a praktický tvar batožinového priestoru. Po sklopení zadných operadiel nevznikne úplne rovná plocha, ale ani výrazný schodík.

Cena a výbava

Vo videu sa ceny konkrétnej testovanej verzie neuvádzajú. Spomenuté sú však viaceré prvky a úrovne výbavy, ktoré majú posunúť novú Fiestu vyššie než predchádzajúca generácia. K najvýraznejším patria dotykové displeje, mechanické ovládače základných funkcií, vyhrievané čelné sklo a vyššie stupne výbavy Vignale, ST Line a Active.

Bezpečnosť a asistenti

Fiesta dostala viac asistenčných systémov, ktoré už poznáme aj z iných značiek. Vo videu sa spomína monitorovanie mŕtveho uhla, výstraha pred neúmyselným opustením jazdného pruhu a čítanie dopravných značiek. Ford má navyše systém detekcie chodcov, ktorý má fungovať aj v noci. Okolie vozidla sledujú dve kamery, tri radary a dvanásť senzorov.

Záverečné zhrnutie Ford Fiesta 2017

Prvá jazda ukázala, že Ford Fiesta 2017 zostáva svojím charakterom veľmi blízko tomu, čo od nej vodič očakáva: malé, presné, dobre čitateľné auto s príjemnou jazdou a rozumným komfortom. Najväčšie zmeny prináša interiér, ponuka výbavy a širšia bezpečnostná technika, zatiaľ čo priestorové možnosti ostávajú skôr primerané triede než výnimočné.