Zhrnutie video recenzie auta Ford Focus RS 2016

Ford Focus RS 2016 v tomto videu ukazuje prvé dojmy z jazdy na okruhu aj na diaľnici. Recenzent sa sústreďuje na štart z miesta, štvorkolku, režimy jazdy, správanie podvozka a silný záťah motora, pričom spomína aj praktické limity pri dlhších presunoch.

Ford Focus RS 2016 sa vo videu predstavuje ako ostrý hot hatch, ktorý má byť rovnako doma na diaľnici aj na pretekárskej trati. Najväčší dojem robí rýchly štart z miesta, intenzívny grip štvorkolky a schopnosť auta ochotne zrýchľovať aj vo vyšších rýchlostiach. V závere videa sa navyše ukáže, že režim Drift dokáže posielať väčšinu krútiaceho momentu dozadu a výrazne mení charakter auta.

  • Štvorkolka zlepšuje štart z miesta aj trakciu v zákrutách.
  • Motor 2.3 turbo má veľmi silný záťah a pôsobí agresívne.
  • Auto má viac jazdných režimov vrátane režimu Drift.
  • Na diaľnici je v komfortnom režime prekvapivo použiteľné.
  • V športovom režime je podvozok veľmi tvrdý a vhodný skôr na okruh.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznieva, že Focus RS používa štvorvalcový motor 2.3 s turbom twin-scroll. Recenzent motor opisuje ako veľmi dravý a agresívny, pričom vyzdvihuje najmä jeho pružnosť. Pri zrýchľovaní z nižších rýchlostí aj pri diaľničných rýchlostiach 140 až 160 km/h auto podľa neho stále ťahá veľmi silno a motor pôsobí, akoby sa iba rozbiehal.

Starší päťvalcový motor predošlého Focusu RS sa v tomto videu spomína len v porovnaní s novou generáciou. Pointa je, že nový Focus RS má podľa recenzenta dostatočne presvedčivý charakter aj bez neho.

Prevodovka a pohon

Video sa výrazne venuje štartu z miesta a fungovaniu pohonu všetkých kolies. Recenzent hovorí, že nový Focus RS sa vďaka štvorkolke pohne z miesta ostrejšie a s väčším gripom než predošlá generácia. Pri jazde na trati sa potom ukazuje, že auto vie veľmi dobre zapracovať aj s rozdelením krútiaceho momentu.

Spomínajú sa štyri jazdné režimy. Normálny režim je určený na bežné cestovanie, športový režim prelaďuje reakcie auta a zlepšuje aj zvuk, okruhový režim pritvrdzuje podvozok a upravuje rozdelenie krútiaceho momentu pre väčšiu stabilitu. Režim Drift posiela 70 % krútiaceho momentu dozadu a mení Focus RS na auto, ktoré sa dá výrazne pohojdať v zákrute a ľahšie pracuje so zadnou nápravou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri diaľničnom presune recenzent hovorí, že Focus RS si pýta palivo veľmi často, akoby „ako motorka každých 200 km“. Rekord na jednu nádrž bol 150 km, no ten vznikol pri vysokej diaľničnej rýchlosti 200 až 240 km/h a miestami až 250 km/h.

Pri jazde do rýchlosti 100 km/h zaznieva spotreba okolo 7 l/100 km. Pri rýchlosti približne 130 až 140 km/h sa má pohybovať okolo 10 l/100 km. Nad touto úrovňou už spotreba podľa videa výrazne rastie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na diaľnici pôsobí Focus RS podľa videa prekvapivo komfortne, najmä v športových sedačkách, ktoré dobre držia telo a pomáhajú zostať svieži aj pri dlhom presune. Výhrada smeruje k tomu, že sedačky sú ukotvené vysoko a nedajú sa dať nižšie.

Veľmi dôležitá je aj dvojica režimov tlmičov. Komfortný režim je označený ako relatívne použiteľný aj na slovenských cestách, kým športový režim je tvrdý až natoľko, že na bežnej ceste môže pôsobiť nepríjemne. Na okruhu však práve tento tvrdý nastavený podvozok prináša veľmi malé nakláňanie a výborné držanie stopy. Riadenie je opísané ako ostré, tuhé a presné. Brzdy Brembo zvládajú opakované brzdenie aj z veľmi vysokých rýchlostí.

Interiér, ovládanie a výbava

V kabíne sa vo videu zdôrazňujú športové sedadlá, ktoré dobre držia telo pri rýchlej jazde. Zároveň sa objavuje praktická pripomienka, že sú umiestnené príliš vysoko, čo môže znižovať komfort pri dlhšom cestovaní. Samotné ovládanie jazdných režimov má byť výrazným prvkom auta, pretože zásadne mení reakcie motora, podvozka aj pohonu.

Okrem toho video pracuje najmä s dojmom, že ide o civilnejšie podaný okruhový nástroj než o bežný hot hatch. Interiér je teda hodnotený skôr cez prizmu športu a jazdy, nie cez luxus či infotainment.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa nezaoberá konkrétnymi rozmermi ani objemom batožinového priestoru. Z praktických detailov zaznieva najmä to, že auto je na dlhších presunoch použiteľné a že komfortný režim tlmičov pomáha zvládnuť aj bežné cesty. Na druhej strane, vysoké ukotvenie sedadiel a vysoká spotreba pri svižnej jazde praktickosť trochu limitujú.

Cena a výbava

V transcripte neodznela konkrétna cena ani presný výpis výbavy. Zazneli však viaceré prvky, ktoré tvoria charakter testovanej verzie: pohon všetkých kolies, športové sedadlá, nastaviteľné tlmiče, viac jazdných režimov a brzdy Brembo. Práve tieto prvky sú v videu najviac spojené s testovaným Focusom RS.

Plusy a výhrady Ford Focus RS 2016 z video testu

Plusy

  • Veľmi silná trakcia pri štarte aj v zákrutách vďaka štvorkolke.
  • Dravý a pružný motor 2.3 turbo s výrazným záťahom aj vo vyšších rýchlostiach.
  • Viac jazdných režimov vrátane okruhového a Drift režimu.
  • Vysoká stabilita, presné riadenie a účinné brzdy Brembo.

Výhrady

  • Športové sedadlá sú ukotvené príliš vysoko a nedajú sa spustiť nižšie.
  • V športovom režime je podvozok na bežných cestách veľmi tvrdý.
  • Pri rýchlej diaľničnej jazde rastie spotreba veľmi výrazne.