Zhrnutie video recenzie auta Ford Kuga 2.5 Duratec HEV eCVT AWD

Ford Kuga 2.5 Duratec HEV eCVT AWD sa vo videu predstavuje ako full hybridná verzia s pohonom všetkých kolies a eCVT prevodovkou. Zhrnutie sa sústreďuje na motor, spotrebu, jazdu na rozbitých cestách, fungovanie štvorkolky aj praktickosť interiéru a batožinového priestoru.

Vo videu je hlavnou témou hybridná Ford Kuga vo verzii 2.5 Duratec HEV eCVT AWD. Recenzia sa venuje najmä tomu, ako táto štvorkolka pôsobí v praxi, aký má systém pohonu všetkých kolies prejav, aká je spotreba v bežnej jazde a čo ponúka z pohľadu priestoru a výbavy. Zároveň zaznieva, že ide o najväčšiu Kugu v histórii značky a že Ford s ňou rozbehol výraznejšiu hybridnú ofenzívu.

  • full hybridná verzia má 2,5-litrový atmosférický benzínový motor bez turba a systémový výkon 190 koní
  • pohon všetkých kolies je pri full hybride a pri tejto verzii spojený s eCVT prevodovkou
  • 54-litrová nádrž má podľa videa prispieť k dojazdu až 1000 km
  • na bežných cestách pôsobí auto ticho, hutne a komfortne, no v extréme mimo spevneného povrchu už štvorkolka nepôsobí úplne presvedčivo
  • spotreba bola označená za výbornú, najmä v meste a na okruhu
  • interiér má SYNC 3, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi hotspot aj bezdrôtové nabíjanie telefónu

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná Kuga je full hybrid s benzínovým atmosférickým štvorvalcom 2.5 bez turba. Vo videu zaznieva, že ide o relatívne veľký motor s nižším výkonom na daný objem, pričom celá sústava má 190 koní. Recenzent zároveň pripomína, že hybridné ústrojenstvo s pohonom všetkých štyroch kolies prichádza od Fordu práve v tejto Kuge po prvý raz.

Krútiaci moment video neuvádza, preto ho nemožno dopĺňať. Spomenutá je však aj 1,1 kWh batéria, od ktorej závisí dynamika aj priebeh jazdy. Režim Sport sa ju snaží priebežne udržiavať nabitú, aby bolo auto pripravené na okamžitú reakciu.

Prevodovka a pohon

Ford Kuga 2.5 Duratec HEV AWD používa eCVT prevodovku s virtuálnymi prevodovými stupňami. Vo videu sa zdôrazňuje, že pri hybride býva dynamika závislá od stavu nabitia batérie, a pri tomto aute to platí tiež. Pri bežnom používaní pôsobí rozjazd svižne najmä vďaka elektromotoru, no pri plnom zaťažení je výrazná aj zvuková kulisa.

Pohon všetkých kolies je pri full hybridnej verzii podľa videa dostupný práve tu a Ford mu pripisuje veľký význam. Recenzent opisuje systém ako inteligentný, keďže zadná náprava sa pripája podľa potreby a systém zohľadňuje viacero parametrov, napríklad náklon či podmienky na ceste. Zároveň však zaznieva, že v náročnejšom teréne nebol prejav štvorkolky úplne presvedčivý.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrí medzi najsilnejšie stránky tejto Kugi. Vo videu sa opakovane hovorí, že priemerné spotreby sú vynikajúce a že benzínová spotreba Kugi je všeobecne veľmi dobrá. Zároveň zaznieva, že auto vyhodnocuje spotrebu každej jazdy a výsledok sa mení podľa nabitia batérie.

Najlepšie mala Kuga pôsobiť v meste a na okruhu, kde si viedla veľmi dobre. Ako príklad sa spomína aj jazda z kopcov do Banskej Bystrice, počas ktorej by sa pri vhodnom využití rekuperácie a elektrického pohonu dalo jazdiť úspornejšie, ale pri vybití batérie benzínový motor sústavu priebežne dopĺňal. Recenzent zároveň porovnáva výsledok s Hondou CR-V a tvrdí, že Kuga dosiahla ešte lepšie hodnoty.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na ceste pôsobí Kuga podľa videa masívne, hutne a pevne. Recenzent hovorí o pocite „železa“ a vyzdvihuje novú platformu, ktorá je o 10 % tuhšia a prispela aj k dosiahnutiu 5 hviezdičiek v Euro NCAP. Auto pritom podľa neho nepôsobí ľahko, ale skôr robustne, čo sa prejavuje aj v jazde.

Podvozok je označený za tradične dobrý Fordovský a na rozbitej ceste funguje veľmi dobre. Na nerovnostiach nevydával buchnutie ani nadskočenie a kolesá sa neodliepali od asfaltu. K zážitku prispelo aj obutie s vyšším profilom, pričom recenzent upozorňuje, že pri 19- alebo 20-palcových diskoch by bolo treba vyhýbať sa horším cestám. V zákrutách podvozok pôsobil isto a komfortne, a zároveň bolo auto pri bežnom tempe nezvyčajne tiché aj vďaka aktívnemu potlačovaniu hluku cez reproduktory.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Kugi je opísaný ako tmavší, skôr fádny, ale s príjemnými materiálmi. Recenzent pochválil ovládanie viacerých funkcií fyzickými tlačidlami, bezdrôtové nabíjanie mobilu aj praktické riešenie infotainmentu SYNC 3. Ten podporuje Apple CarPlay, Android Auto, pripojenie na internet a aj Wi-Fi hotspot.

Výhrady smerujú najmä k rýchlosti reakcií a ku grafike infotainmentu, ktoré zaostávajú za dobou. K tým menej presvedčivým veciam patrí aj výhľad z kabíny, kde prekážajú mohutné A-stĺpiky. Naopak, pozitívne hodnotené sú sedadlá, vyššie posadený posed a celkovo dobrý pocit z vypracovania interiéru. Vo videu sa spomína aj FordPass, ktorý v plug-in hybride umožňuje sledovanie a ovládanie nabíjania či diaľkové funkcie, no pri tejto hybridnej verzii ide skôr o kontext značky než o hlavný bod testu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor je vo videu označený za praktický a flexibilný. Spomína sa variabilné plato, delenie operadiel 60 : 40, podlahový priestor aj dojazdová rezerva pod dnom. Papierová hodnota kufra je 575 litrov, no recenzent zároveň dodáva, že horná časť nepôsobí úplne reprezentatívne, pretože pod dnom je ešte ďalší využiteľný priestor.

Priestor vzadu je hodnotený veľmi dobre, najmä z pohľadu dĺžky. Stredný tunel síce obmedzuje ideálne sedenie v strede, ale za sebou má byť miesta dosť. Spomenuté sú aj rozmery oproti predchodcovi či väčšiemu modelu Edge: Kuga je dlhšia o 8,9 cm, na rozvore pridáva 2 cm a je širšia o 4,4 cm. To podľa videa prispelo k lepšiemu využitiu priestoru pre posádku aj batožinu.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že ceny Kugi štartujú pod hranicou 28 000 eur. Motorizácia môže cenu zvýšiť o maximálne 10 800 eur a podľa stupňa výbavy sa priráta ešte do 5600 eur. Z vybavenia sa spomínajú základné LED svetlá v Titanium, pričom plné LED svetlomety patria vyššie do Titanium X.

V základnej výbave sú 17-palcové disky, testované auto malo 18-palcové kolesá s profilom 60. Vo videu sa spomína aj možnosť väčších 19- a 20-palcových diskov. Z praktických prvkov sú vyzdvihnuté fyzické tlačidlá, bezdrôtové nabíjanie, pripojenie cez SYNC 3 a od spodu kufra aj dojazdová rezerva.

Plusy a výhrady Ford Kuga 2.5 Duratec HEV eCVT AWD z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá spotreba, najmä v meste a pri bežnej jazde
  • tichý a hutný prejav pri normálnom používaní
  • komfortný a pevný podvozok na rozbitých cestách
  • priestranný interiér a praktický kufor s 575 litrami
  • dobrá výbava s CarPlay, Android Auto, Wi-Fi hotspotom a bezdrôtovým nabíjaním

Výhrady

  • infotainment zaostáva rýchlosťou odozvy aj grafikou
  • výhľad z kabíny zhoršujú mohutné A-stĺpiky
  • v náročnejšom teréne nepôsobila štvorkolka úplne presvedčivo
  • pri plnom zaťažení je výraznejšia zvuková kulisa