Zhrnutie video recenzie auta Ford Ranger Raptor 3.0 V6 AWD

Ford Ranger Raptor 3.0 V6 AWD je predmetom tejto video recenzie, ktorá sa sústreďuje na úplne nový Ranger Raptor s benzínovým šesťvalcom, 10-stupňovým automatom a pohonom všetkých štyroch kolies. V zhrnutí zaznieva aj to, že auto spája komfort na bežných cestách s výrazne športovým charakterom v teréne a recenzent vyzdvihuje najmä podvozok, zvuk motora a celkový zážitok z jazdy.

Ford Ranger Raptor je vo videu predstavený ako úplne nový Ranger odvodzujúci sa od väčšieho Raptora, no s vlastným charakterom a výrazne posunutými schopnosťami. Recenzent zdôrazňuje, že nejde len o „chudobnejšieho príbuzného“ väčšieho modelu, ale o auto, ktoré si buduje identitu cez robustný dizajn, špecifický podvozok a nový motor pod kapotou.

  • Masívna maska, rozšírené blatníky a vystužený nárazník pôsobia robustne a americky.
  • Podvozok s tlmičmi Fox a širokými AT pneumatikami má byť kľúčom k schopnostiam auta.
  • Interiér kombinuje moderný dizajn, športové sedadlá a veľké displeje s fyzickými ovládačmi.
  • Recenzent veľmi chváli komfort na bežných cestách aj v teréne.
  • Najväčšia výhrada smeruje k ovládaču automatickej prevodovky.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou sa nachádza benzínový trojlitrový šesťvalec, ktorý podľa videa nahradil pôvodný naftový štvorvalec. V recenzii zaznieva výkon 292 k a takmer 500 Nm, pričom motor je opísaný ako výrazne emotívny, s hutným a burácajúcim zvukom. Autor videa zároveň spomína, že americká verzia má o viac ako 100 k viac, takže motor má podľa neho ešte priestor na potenciálne úpravy.

Motor sa v kombinácii s podvozkom a pohonom prezentuje ako veľmi ochotný pohonný agregát, ktorý vie dať 2,5-tonové auto okamžite do pozoru. Zaujímavosťou je aj systém, ktorý drží turba roztočené ešte približne 3 sekundy po pustení plynového pedála, aby auto po opätovnom zošliapnutí plynu pôsobilo ešte pohotovejšie.

Prevodovka a pohon

Ford Ranger Raptor využíva 10-stupňový automat a nový automatický režim pohonu všetkých štyroch kolies, ktorý má podľa videa inteligentne prerozdeľovať krútiaci moment medzi nápravami podľa potreby. V bežnom nastavení prevodovka radí veľmi včas a defenzívne, miestami až tak, že sa vodičovi môže zdať, akoby mala charakter pripomínajúci CVT. Preto recenzent viac oceňuje športový režim a najmä manuálne radenie cez pádla.

Výhrada smeruje k samotnému voliči prevodovky, ktorý má podľa recenzenta nešťastne rozložené tlačidlá a krátke dráhy medzi polohami. Vďaka tomu sa pri prehadzovaní z D do R môže ľahko stlačiť nesprávna poloha. Na druhej strane, keď sa vodič adaptuje, prevodovka v športovom aj manuálnom režime pôsobí živšie a lepšie ladí s charakterom auta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa spomína, že počas prvého dňa jazdenia sa spotreba pohybovala pod hranicou 14 litrov na 100 km. Neskôr recenzent priznáva, že už spotrebu prestal sledovať, pretože si naplno užíval schopnosti auta. Zároveň zaznieva, že nie je problém prejsť na jednu 80-litrovú nádrž menej ako 250 kilometrov.

Spotreba je opísaná ako logická daň za výkon, hmotnosť a charakter auta, no súčasne aj za jazdu v teréne a využívanie celých schopností Raptora. V bežnom režime sa prevodovka snaží šetriť, no pri športovej jazde a v lese ide spotreba prirodzene vyššie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom videa je podvozok. Recenzent opisuje, že Ranger Raptor suverénne filtruje výtlky, dilatácie aj poklopy a na bežných cestách pôsobí neuveriteľne komfortne. Auto zároveň neposkakuje a ani na diaľnici nie sú podľa videa počuť AT pneumatiky tak, ako by sa dalo čakať.

V teréne sa ukazuje, prečo Raptor vznikol. Zosilnený rám, zosilnené zavesenie, vinuté pružiny vzadu a tlmiče Fox spolu tvoria zostavu, ktorá po opustení asfaltu dáva všetko do zmysluplnej harmónie. Recenzent hovorí o mimoriadne dobre fungujúcom aute, ktoré pôsobí pod kontrolou aj v lese a zároveň dokáže ponúknuť prekvapivo vysoký komfort. V závere videa ho označuje za zážitok na celý život.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Rangeru Raptor je vo videu opísaný ako moderný, kvalitný a prekvapivo prémiový na pomery pick-upu. Objavuje sa koža, kontrastné prešívanie, farebné akcenty, veľké kovové pádla, náladové osvetlenie aj športové sedadlá s dobrou oporou a zároveň komfortom na dlhšie jazdy. Recenzent chváli aj prítomnosť tlačidiel pre aftermarketové príslušenstvo.

Veľmi pozitívne hodnotí 12-palcové digitálne budíky, ktoré podľa neho ukazujú, ako sa má využiť digitálny prístrojový panel. Infotainment SYNC 4. generácie má fungovať rýchlo a plynulo, bezdrôtovo podporuje CarPlay a ponúka záložky pre rýchly návrat k navigácii alebo rádiu. Oceňuje aj to, že spodná časť ovládania klimatizácie ostala riešená tak, aby sa dala teplota nastavovať aj fyzickým kolieskom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa spomína, že Ranger Raptor má bez spätných zrkadiel šírku viac ako 2 metre a svetlá výška presahuje 27 cm. Zaznieva aj rozchod kolies zväčšený o 9 cm, 17-palcové disky a špeciálne 285/70 pneumatiky. Korba má podľa videa viac ako 1,5 metra na šírku aj dĺžku.

Praktickosť pick-upu recenzent vníma cez elektricky ovládaný rolovací kryt korby, ktorý robí z ložnej plochy de facto plnohodnotný kufor. Spomína tiež ťažnú kapacitu 2,5 tony a robustný ochranný rám s masívnymi nášľapnými prahmi. Celkovo auto pôsobí ako veľmi schopný a praktický stroj, no v prípade verzie Raptor hrá podľa videa prím skôr charakter a schopnosti než samotná korba.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva cena 74 000 eur. Recenzent otvorene hovorí, že je to veľmi veľa peňazí, no zároveň dodáva, že ak by auto stálo aj 100 000 eur, stále by to vnímal ako adekvátnu sumu vzhľadom na to, čo Ranger Raptor ponúka.

Medzi výbavové prvky, ktoré vo videu zazneli, patria Matrix LED svetlomety, elektronicky riadené tlmiče Fox, 17-palcové disky, prémiové audio Bang & Olufsen so 10 reproduktormi, dvojzónová klimatizácia, 360-stupňová kamera, veľké digitálne budíky a 12-palcový infotainment displej so SYNC 4.

Plusy a výhrady Ford Ranger Raptor 3.0 V6 AWD z video testu

Plusy

  • Výrazne komfortný podvozok, ktorý zvláda bežné cesty aj terén.
  • Silný charakter benzínového šesťvalca s burácajúcim zvukom.
  • Veľmi dobré spracovanie interiéru a moderné technológie.
  • Prekvapivo schopné správanie v lese aj na asfaltových cestách.
  • Praktický elektrický rolovací kryt korby a robustná konštrukcia.

Výhrady

  • Volič prevodovky má podľa recenzenta nešikovné rozloženie tlačidiel.
  • Krátke dráhy medzi polohami môžu viesť k nechcenému zaradeniu nesprávneho režimu.
  • Spotreba je pri svižnom jazdení citeľne vysoká a dojazd na nádrž krátky.