Zhrnutie video recenzie auta Ford Tourneo Custom 2,0 TDCi Mild Hybrid
Ford Tourneo Custom 2,0 TDCi Mild Hybrid je predmetom tohto video testu ako osemmiestna verzia Titanium X so silnejším naftovým motorom a manuálnou prevodovkou. Zhrnutie sa zameriava na praktickosť, priestor, každodenné používanie, spotrebu aj to, ako si auto vedie v meste a na dlhších trasách.
Ford Tourneo Custom v testovanej podobe pôsobí ako veľké, ale stále užívateľsky zrozumiteľné osobné auto pre viac ľudí. Vo videu zaznieva, že ide o osemmiestnu verziu Titanium X s motorom 2,0 TDCi, výkonom 136 kW a cenou 50 800 eur za konkrétny kus, pričom autor zároveň pripomína, že nižšie verzie môžu byť výrazne dostupnejšie.
- testovaný kus bol v osemmiestnom vyhotovení Titanium X
- motor 2,0 TDCi mal výkon 136 kW
- mild-hybridná verzia bola spojená s manuálnou prevodovkou
- v meste sa objavila spotreba 7,9 l/100 km
- na okruhu mimo mesta zaznela spotreba 7,4 l/100 km
- na diaľnici sa pohybovala spotreba okolo 8,8 l/100 km
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je naftový motor 2,0 TDCi EcoBlue Mild Hybrid, pričom vo videu sa spomína aj výkon 136 kW a krútiaci moment 415 Nm. Recenzent oceňuje, že motor má dosť sily aj na diaľničné tempo a pri bežnej jazde pôsobí dostatočne pružne. Zároveň zaznieva, že v meste sa pri vyššom prevodovom stupni motor vie zbytočne trápiť, kým trojka pri približne 1 700 otáčkach je vnímaná ako rozumný kompromis.
Prevodovka a pohon
Testovaný kus mal manuálnu prevodovku a recenzent dokonca spomína, že si takéto radenie vie aj užiť. Práve na manuál je naviazaná mild-hybridná technika, ktorú video popisuje ako kombináciu silnejšej batérie a štartovania alternátorom. Autor však veľmi kriticky hovorí o správaní štart-stop systému, ktorý podľa neho vypínal motor príliš často a často len na veľmi krátky čas, takže ho v meste opakovane vypínal tlačidlom.
Pri jazde vo videu zaznieva aj zmienka o sprevodovaní: pri 130 km/h na šiestom stupni sa motor pohyboval približne na 2 000 až 2 050 otáčkach. V ponuke Fordu sa podľa videa nachádza aj verzia s automatom a bez mild-hybridu, pričom recenzent sa osobne prikláňa skôr k tejto alternatíve.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba patrila medzi hlavné body videa. V meste autor uviedol hodnotu 7,9 l/100 km, mimo mesta na testovacom okruhu 7,4 l/100 km a na diaľnici približne 8,8 l/100 km. Súčasne zaznelo, že tieto čísla môžu byť ešte ovplyvnené tým, že auto bolo nové, a že sa jeho spotreba mohla časom mierne zlepšiť.
Recenzent však zároveň dodal, že časté a veľmi krátke zhasínanie motora pri štart-stop systéme podľa neho neprináša výraznú úsporu. Práve toto riešenie označil za hlavný dôvod, prečo v meste štart-stop často vypínal.
Jazdné vlastnosti a komfort
Ford Tourneo Custom je vo videu opísaný ako auto, ktoré je veľké, no v rámci svojej kategórie stále dobre použiteľné v meste aj na dlhšie trasy. Recenzent oceňuje dobrý výhľad dopredu, veľké čelné sklo a stierače, ktoré utierajú veľmi veľkú časť skla. Pozitívne hodnotí aj predný nárazník bez zbytočných výbežkov, čo uľahčuje parkovanie v meste.
Na diaľnici vyzdvihuje dostatok výkonu a slušné odhlučnenie motora po zahriatí, no upozorňuje na aerodynamický hluk od väčších vonkajších spätných zrkadiel. Vzduchové pruženie by si podľa vlastných slov neobjednával, a to najmä pre cenu a obmedzenia pri ťahaní prívesu. Celkovo však kategóriu auta považuje za vhodnú na rodinné aj pracovné využitie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér testovaného Tournea Custom bol v luxusnejšej verzii Titanium X s koženými sedadlami. Recenzent chváli volant, niektoré spracované detaily interiéru, dobré odkladacie priestory na fľaše aj praktickú hornú zónu pred spolujazdcom. Páči sa mu aj robustné spracovanie systému bočných posuvných dverí.
Výhrady smerovali najmä k niektorým riešeniam ovládania. Kritiku dostali svetlá, ktoré je potrebné vypínať do polohy nula, ako aj nelogické otváranie bočných dverí. Z výbavy zaznelo, že napriek vysokej špecifikácii chýbala dvojzónová automatická klimatizácia vpredu. Recenzent tiež spomenul, že by ocenil skryté USB zásuvky, väčšiu skrinku pri radiacej páke a posuvné okienka v zadných dverách.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Tourneo Custom bolo vo videu opísané ako auto na hornej rozmerovej hranici tejto kategórie. Recenzent ho prirovnáva k medzikategórii medzi Berlingom a Ducatom, no zdôrazňuje, že je to už veľký priestorovo orientovaný osobný automobil. Zmienil aj krátky rázvor L1, pričom pripomenul, že aj s takýmto riešením môže byť kufor dosť veľký.
Veľmi pozitívne hodnotí praktickosť pri preprave ľudí aj nákladu. Sedadlá sa dajú nastaviť tak, aby vznikol veľký batožinový priestor, a vo videu sa ukazuje aj nakladanie väčšieho predmetu do auta. Recenzent oceňuje plastovú ochranu v nákladovej časti, ktorá pomáha pri nakladaní. Za menej praktickú považuje chrómovú lištu a spomína aj to, že tretí rad by si zaslúžil viac odkladacích možností.
Cena a výbava
Za testovaný kus bola vo videu uvedená cena 50 800 eur, ktorá vychádzala z kombinácie motora, výbavy Titanium X a príplatkových prvkov. Zaznelo však aj to, že základnejšie verzie môžu byť výrazne lacnejšie. Spomenutá bola verzia L1 s rovnakým motorom a bez mild-hybridnej techniky od 37 269 eur, ako aj Family s slabším motorom tesne pod 30 000 eur.
Video tým naznačuje, že podobné auto nemusí stáť len v najdrahšej špecifikácii. Rozdiel v cene výrazne formuje motorizácia, výbava a príplatky.
Plusy a výhrady Ford Tourneo Custom 2,0 TDCi Mild Hybrid z video testu
Plusy
- veľký a dobre využiteľný priestor pre osem cestujúcich
- dobrý výhľad z auta a praktický predok pri parkovaní
- dostatok výkonu aj na diaľničné presuny
- slušné odkladacie priestory a robustné spracovanie posuvných dverí
- možnosť rýchlo meniť usporiadanie sedadiel pre batožinu
Výhrady
- štart-stop systém sa správal príliš často a krátko
- vysoká cena testovaného kusu
- chýbajúca dvojzónová automatická klimatizácia vpredu
- niektoré odkladacie riešenia a zadné okienka by mohli byť praktickejšie
- aerodynamický hluk od veľkých zrkadiel na diaľnici
