Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 308 1.5 HDi

Peugeot 308 1.5 HDi je hlavným autoom v tomto zhrnutí video recenzie, ktorá sa sústreďuje na modernizáciu modelu, novú naftovú motorizáciu a technické zmeny v interiéri aj pod kapotou. Vo videu zazneli aj prvé dojmy z 8-stupňového automatu, nové riešenia výbavy a niekoľko výhrad k niektorým funkciám.

Peugeot 308 po modernizácii pôsobí ako auto, ktoré si zachovalo moderný a svieži vzhľad, no zároveň dostalo viacero technických zmien. Vo videu sa veľká pozornosť venuje najmä novej naftovej 1.5 HDi, ktorá má postupne nahradiť známu 1.6 HDi, a tiež novej 8-stupňovej automatickej prevodovke Aisin. Recenzia sa opiera aj o dojmy z interiéru, výbavy a asistenčných systémov.

  • nová naftová 1.5 HDi má podľa videa nižšie emisie a nižšiu spotrebu než predchádzajúca 1.6 HDi
  • motor sa má ponúkať v dvoch výkonových verziách: 74 kW/100 k a 96 kW/130 k
  • 8-stupňový automat Aisin je zatiaľ spájaný s naftovým dvojlitrom 180 k
  • v interiéri pribudlo samostatné tlačidlo na vypnutie štart-stop systému a rýchlejšie reagujúci kapacitný displej
  • bezpečnostné systémy zahŕňajú adaptívny tempomat, asistenta jazdy v pruhu, sledovanie mŕtvych uhlov a núdzové brzdenie

Motor, výkon a krútiaci moment

Hlavnou novinkou je naftová 1.5 HDi, ktorá má nahradiť dobre známu 1.6 HDi. Vo videu zaznieva, že motor bol vyvíjaný kompletne pod hlavičkou Peugeotu, pričom na jeho vývoji sa podieľal aj Ford a samotná konštrukcia má obsahovať veľké množstvo patentov. Dôležité sú aj uvádzané výkonové verzie: slabšia ponúka 74 kW a 100 koní, silnejšia 96 kW a 130 koní.

Okrem novej 1.5 HDi sa spomína aj upravený naftový dvojliter, ktorý už spĺňa emisnú normu Euro 6C. Recenzent zároveň pripomína aj benzínový trojvalec 1.2 PureTech vo výkonnejšej verzii 96 kW/130 k, ktorý po úpravách dostal nové vstrekovanie a benzínový časticový filter GPF. Práve táto verzia je vo videu hodnotená ako veľmi kultivovaná a dynamicky príjemná motorizácia.

Prevodovka a pohon

Najväčšou novinkou v oblasti pohonu je nová 8-stupňová automatická prevodovka, ktorá pochádza od Aisinu. Vo videu sa uvádza, že je ľahšia než predchádzajúca 6-stupňová prevodovka o 2 kg a podľa výrobcu vie znížiť spotrebu motora až o 7 %.

V bežnom, pokojnom tempe prevodovka radí jemne a plynulo. Pri svižnejšej jazde v kopcoch však recenzent kritizuje častejšie podradzovanie a menej prirodzenú prácu s krútiacim momentom, čo vníma ako tradičnú slabinu automatov od Aisinu. V texte sa spomína aj kombinácia s naftovým dvojlitrom, pri ktorej si auto napriek emisným úpravám zachováva veľmi slušnú dynamiku.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa uvádza najmä technické očakávanie, že nová 1.5 HDi má priniesť nižšiu spotrebu paliva približne o 4 až 6 % oproti 1.6 HDi. Zároveň sa spomína aj deklarované zníženie spotreby v súvislosti s 8-stupňovým automatom, ktoré má podľa výrobcu dosiahnuť až 7 %.

Konkrétne mestské, diaľničné ani kombinované hodnoty spotreby pre testovanú verziu vo transcriptu nezazneli. Dôležitým posolstvom však je, že modernizácia smerovala práve k nižšej spotrebe a lepším emisným parametrom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent sa opakovane vracia k tomu, že Peugeot 308 pôsobí ako auto, ktoré zmenilo prístup značky ku konštrukcii a stalo sa šoférsky atraktívnejším. V interiéri aj pri jazde vyzdvihuje príjemný kokpit a malý trojramenný volant, ktoré patria k typickým prvkom modelu.

Z jazdného hľadiska sa najviac rieši spolupráca motora a automatu. Pri pokojnej jazde je prejav auta plynulý, no v kopcoch sa prevodovka podľa recenzenta správa menej prirodzene. V texte sa objavuje aj kritika umelého športového zvuku do reproduktorov, ktorý autorovi videa nevyhovuje a chýba mu možnosť jeho vypnutia.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri recenzent oceňuje typický i-Cockpit s netradične rozmiestnenými budíkmi, rýchlomerom vľavo a otáčkomerom vpravo. Jednou z vítaných noviniek je samostatné tlačidlo na vypnutie štart-stop systému, ktoré je teraz po ruke vedľa volantu.

Ďalšou zmenou je kapacitný displej multimediálneho systému, ktorý má reagovať rýchlejšie a presnejšie. Zo zvýraznených prvkov výbavy sa spomína adaptívny tempomat, systém udržiavania auta v jazdnom pruhu s jednorazovou korekciou, monitoring mŕtvych uhlov s korekciou volantu, širokouhlá parkovacia kamera s uhlom až 180 stupňov a systém núdzového brzdenia.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neobsahuje konkrétne údaje o batožinovom priestore ani rozmeroch testovaného Peugeotu 308 1.5 HDi. Z praktického pohľadu však zaznieva niekoľko detailov z každodenného používania, najmä chvála za samostatné ovládanie štart-stop systému a za prehľadnejšie, rýchlejšie reagujúce ovládanie multimédií.

V texte sa spomína aj praktická pomoc parkovacej kamery so širokým uhlom záberu, ktorá má uľahčiť manévrovanie. Tieto detaily podporujú obraz auta, ktoré sa nespolieha iba na dizajn, ale aj na funkčné riešenia v bežnej prevádzke.

Cena a výbava

Vo videu nepadá presná cena testovanej verzie. Zaznievajú však informácie o technologickej výbave a o tom, že Peugeot postupne rozširuje možnosti kombinácie prevodovky s ďalšími naftovými a benzínovými motormi. Modernizovaná 308 zároveň dostala upravenú prednú masku, nový predný nárazník a svetelné riešenia, pričom pri lepšie vybavených verziách zostávajú plne LED svetlá bez zmeny.

Pri jednoduchších verziách sa menila svetelná technika tak, aby predok pôsobil jednotnejšie. Vo videu sa tiež spomína, že značka presúvala svoj znak z kapoty do masky chladiča a upravila štruktúru masky tak, aby 308 vizuálne zapadla k modelom 3008, 5008 a 2008.

Plusy a výhrady Peugeot 308 1.5 HDi z video testu

Plusy

  • kultivovaný a prehľadne spracovaný interiér s i-Cockpitom a príjemným malým volantom
  • nová 1.5 HDi má priniesť nižšie emisie aj nižšiu spotrebu
  • 8-stupňový automat radí pri pokojnej jazde jemne a plynulo
  • užitočné bezpečnostné a asistenčné systémy vrátane 180-stupňovej kamery
  • samostatné tlačidlo na vypnutie štart-stop systému

Výhrady

  • umelý športový zvuk cez reproduktory recenzentovi nevyhovuje
  • pri svižnej jazde prevodovka zbytočne často podradzuje
  • v texte nezazneli konkrétne údaje o batožinovom priestore ani rozmeroch