Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic 1.5 VTEC Turbo
Honda Civic 1.5 VTEC Turbo sa vo videu ukazuje ako kompakt s veľmi vydareným motorom, presným ovládaním a výborným podvozkom. Zhrnutie sa sústreďuje na prvú jazdu aj domáci test, v ktorom zazneli konkrétne porovnania s konkurenciou, spotreba po ceste do Košíc a späť aj niekoľko praktických detailov z interiéru.
Video sa sústreďuje na domáci test Hondy Civic s motorom 1.5 VTEC Turbo a na porovnanie s podobne silnými benzínovými turbomotormi konkurencie. Recenzent sa venuje nielen dynamike, ale aj tomu, ako auto pôsobí ako celok – od karosérie cez posed za volantom až po podvozok a spotrebu na bežnej trase.
- motor 1.5 VTEC Turbo bol v porovnaní s konkurenciou hodnotený ako veľmi silný najmä v pružnosti a reakciách
- v porovnaní zaznelo aj potvrdenie výrobcom uvádzanej hodnoty zrýchlenia 8,3 sekundy
- podvozok, riadenie a prevodovka pôsobili veľmi presne a vybrúsene
- spotreba po ceste do Košíc a späť bola uvedená na úrovni 7,1 l/100 km, palubný počítač ukazoval 6,7 l/100 km
- interiér ponúkol nízky posed, dobré odkladacie riešenia a praktické detaily pri každodennom používaní
Motor, výkon a krútiaci moment
V hlavnej úlohe je benzínový motor 1.5 VTEC Turbo, ktorý sa vo videu porovnával s turbomotormi v Opli Astra a Hyundai i30. Civic bol označený za papierového favorita, ktorý dominuje nielen zrýchlením, ale najmä elasticitou na jednotlivých prevodových stupňoch. Recenzent zároveň zdôraznil, že motor pôsobí prirodzene a má až atmosférický charakter, pričom v pozadí je cítiť turbo.
Pri dynamike auta zaznelo, že Honda si pomáha aj samotnou prevodovkou a kratšími prevodovými stupňami, vďaka čomu pri druhom až štvrtom stupni točí o 300 až 400 otáčok viac než konkurenti. Vo videu sa tiež spomína, že sa podarilo potvrdiť výrobcom udávané zrýchlenie 8,3 sekundy.
Prevodovka a pohon
Prevodovka patrí medzi výrazné silné stránky testovanej verzie. Recenzent chválil presnosť dráh, vymedzenie pohybov aj celkový chod radiacej páky. K tomu sa pridáva riadenie s variabilným prevodom, ktoré bolo označené za ostré, priame a s fantastickou spätnou väzbou.
V praxi to podľa videa vytvára dojem auta, ktoré pôsobí veľmi vycibrene. Civic mal byť v tomto smere citeľne vyššie než bežná trieda kompaktných áut a pri presadnutí z konkurencie sa rozdiel prejavuje nielen v riadení, ale aj v celkovom mechanickom spracovaní reakcií auta.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba paliva bola vo videu spomenutá pri ceste do Košíc a späť. Pri zapnutom režime Econ, ktorý otupuje reakcie plynu, prišla Honda so spotrebou 7,1 l/100 km, pričom palubný počítač ukazoval 6,7 l/100 km. Po vypnutí režimu Econ a pri svižnejšej jazde bola spotreba len o liter vyššia.
V kontexte videa je dôležité aj to, že autor hovorí o motore ako o úspornom vzhľadom na jeho dynamiku. Civic tak nemá pôsobiť len rýchlo, ale aj pomerne rozumne z pohľadu bežného používania.
Jazdné vlastnosti a komfort
Práve táto časť patrí medzi najsilnejšie dojmy z videa. Nový Civic bol opakovane opisovaný ako auto s fantastickým podvozkom, ktoré sa výborne opiera o asfalt a veľmi dobre zvláda rýchle tiahle zákruty. Recenzent vyzdvihol aj to, že auto je odolné voči odstredivým silám a v zákrutách pôsobí mimoriadne stabilne.
Veľkú pochvalu dostali aj adaptívne tlmiče s dvoma režimami, športovým a komfortným. Aj na rozbitej ceste mali byť tiché a mali dobre stabilizovať pohyby karosérie. V porovnaní s Hyundaiom i30 zaznelo, že Honda vie nerovnosti spracovať mäkko, ale rýchlejšie odfiltruje zvyškový pohyb a zotrvačnosť.
Recenzent zároveň ocenil brzdy, ktoré sa dali výborne dávkovať a boli nastavené športovo. Pri teste brzdnej dráhy zaznelo, že Civic zastavil o 1,5 metra skôr než Astra na rovnakých pneumatikách a nameraná hodnota bola 34,4 metra zo stovky.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa zdôraznil najmä výborný posed. Recenzent sedí nižšie než v predchádzajúcej generácii, pritom nie je obmedzovaný stropom. Posed opisuje ako športový, no zároveň prirodzený, s pocitom čiastočne spustenej, ale stále vzpriamenej polohy za volantom.
Chválené boli aj praktické detaily. Stredový tunel poskytuje miesto na odloženie mobilu a zároveň sú v ňom schované USB a HDMI konektory. Pri športovej jazde podľa videa dobre poslúži aj kábel, ktorý sa dá pevne uchytiť, aby neprekážal. Ak má auto bezdrôtové dobíjanie, poslúžilo by ešte lepšie, no v teste táto výbava nebola použitá.
Vo videu sa spomína aj adaptívny tempomat a stráženie jazdného pruhu. Recenzent s humorom ukazuje, že systém sa dá na diaľnici „okabátiť“ pomocou fľaše vo volante, ale zároveň dodáva, že na bežnej diaľnici to stačí na pohodové relaxovanie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa na batožinový priestor a presné rozmery nesústredilo. Praktickosť auta však bola viackrát naznačená cez detaily karosérie a interiéru. Recenzent si všíma remeselné spracovanie vonkajších panelov, zaujímavé prelisy na dverách, napojenie strešného spojlera aj funkčné koncovky výfukov.
Spomenutá bola aj náročnosť ručného umývania, pretože karoséria má veľa záhybov a detailov. To je síce vizuálne atraktívne, no z praktického hľadiska to znamená viac práce pri údržbe.
Cena a výbava
V transkripte nebola uvedená konkrétna cena testovaného auta. Zazneli však viaceré prvky výbavy a výbavové funkcie, ktoré ovplyvňujú každodenné používanie. Patrí sem adaptívny tempomat, stráženie jazdného pruhu, adaptívne tlmiče s dvoma režimami, USB a HDMI konektory či možnosť bezdrôtového nabíjania pri niektorých verziách.
Vo videu sa spomína aj režim Econ, ktorý mení reakcie motora na plyn. Ide teda o testovanú verziu, ktorá kombinuje dynamické naladenie s niektorými prvkami komfortu a asistencie vodiča.
Plusy a výhrady Honda Civic 1.5 VTEC Turbo z video testu
Plusy
- veľmi silný motor s výbornou pružnosťou a prirodzenými reakciami
- presná prevodovka, ostré riadenie a výborná spätná väzba
- fantastický podvozok a stabilita v rýchlych zákrutách
- dobrá dávkovateľnosť bŕzd a krátka brzdná dráha
- zaujímavý interiér s dobrým posedem a praktickými detailmi
Výhrady
- množstvo detailov na karosérii znamená náročnejšie umývanie
- predné sedadlá nemajú výrazné bočné vedenie pri športovej jazde
- niektoré bezpečnostné a asistenčné funkcie si pýtajú pozorného vodiča na diaľnici
