Zhrnutie video recenzie auta Honda CR-V a ZR-V

Honda CR-V a ZR-V sa vo videu predstavujú ako dve nové SUV značky, pričom ZR-V má priniesť športovejší crossoverový charakter a CR-V väčšie rozmery aj plug-in hybridnú verziu. Zhrnutie sa sústreďuje na reálne zaznelo v odhalení vo Frankfurte: techniku pohonu, priestor, praktické riešenia aj hlavné rozdiely medzi oboma modelmi.

Vo videu zaznieva odhalenie dvoch nových modelov Hondy, ktoré majú nadviazať na úspech značky v segmente SUV a crossoverov. ZR-V sa predstavuje ako úplne nový model medzi menšou HR-V a väčšou CR-V, pričom má spojiť svet crossoveru a sedanu s dôrazom na vodičský zážitok. CR-V zase prichádza ako väčší a praktickejší model, ktorý má priniesť viac priestoru, nové technické riešenia a aj plug-in hybridnú verziu.

  • ZR-V má podľa videa nadviazať na pocit z jazdy známy z Civicu.
  • CR-V narástla najmä do dĺžky a ponúka aj väčší kufor.
  • Obe autá pracujú s hybridnou technikou, CR-V navyše dostane aj plug-in hybrid.
  • Vo videu sa opakovane spomína dôraz na výhľad z kabíny, sedenie a ovládanie.
  • Pri CR-V sa rieši aj ťažná kapacita a zmena architektúry pohonu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri Honda ZR-V sa pod kapotou spomína dvojlitrový štvorvalcový benzínový motor, ktorý roztáča generátor, vyrába elektrinu a tá následne poháňa elektromotor na prednej náprave. Vo videu zaznieva výkon 184 koní a krútiaci moment 315 Nm. ZR-V má mať zachovaný aj emotívny pocit z jazdy podobný Civicu, vrátane charakteru, ktorý má navodzovať dojem práce s prevodovkou, hoci ide o hybridný systém.

Pri Honda CR-V sa spomína rovnaký dvojliter ako pri Civicu a ZR-V, ale ďalej prepracovaný. V prípade CR-V zaznieva systémový výkon 184 koní a krútiaci moment 335 Nm. Dôležitou témou je aj to, že Honda pri CR-V mení architektúru pohonu kvôli lepšiemu zvládaniu ťahania nákladu a dlhodobého zaťaženia v stúpaní.

Prevodovka a pohon

ZR-V má podľa videa zachovať pocit neexistujúcej prevodovky, ktorý autor spája s Civicom. Pri jazde má pôsobiť tak, akoby auto radilo a pracovalo s pádly podstatne emotívnejšie než bežné hybridy. Zásadné je aj to, že ZR-V má poháňať iba predné kolesá.

CR-V dostáva pri hybridnom systéme nový technický prístup. Generátor a elektromotor nie sú v jednej osi, ale vedľa seba, čo umožňuje pridať ďalší prevod zapájajúci sa skôr pri náročnej záťaži. Vo videu sa vysvetľuje, že toto riešenie má pomôcť pri dlhom a namáhavom ťahaní, napríklad v horskom stúpaní. Pri CR-V sa zároveň spomína možnosť pohonu všetkých štyroch kolies cez klasický kardan. Plug-in hybridná verzia má podľa videa vyššiu ťažnú kapacitu 1500 kg brzdeného prívesu, zatiaľ čo hybrid má 750 kg.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neuvádzajú konkrétne hodnoty spotreby paliva ani presné testovacie výsledky pre ZR-V alebo CR-V. Pri plug-in hybridnom CR-V sa však spomína, že elektrický dojazd 81 km má riešiť nielen každodenné dochádzanie v meste, ale aj kratšie medzimestské presuny. Zaznieva tiež, že nabíjanie má trvať 2,5 hodiny.

Jazdné vlastnosti a komfort

ZR-V má byť postavené tak, aby spájalo crossoverový tvar so športovejším charakterom. Vo videu sa zdôrazňuje podobnosť s Civicom, a to najmä v sede za volantom, v polohe riadenia aj v pocite z jazdy. Autor spomína, že sedí v ZR-V len o niekoľko centimetrov vyššie ako v Civicu a že sklon sedenia je rovnaký. Veľký dôraz sa kladie na viditeľnosť z kabíny, menší slepý uhol a lepší rozhľad do všetkých smerov.

Pri CR-V sa spomína zlepšenie viacerých parametrov súvisiacich s priestorom pre vodiča. Zaznieva väčší horizontálny uhol zorného poľa, zníženie uhla naklonenia volantu a zachovanie dobrej polohy pri vystupovaní. Zadné sedadlá majú ponúknuť osem úrovní nastavenia sklonu a možnosť posunu o 19 cm dopredu, čo má zlepšiť komfort aj variabilitu priestoru. Vo videu sa CR-V prezentuje ako väčšie auto s dôrazom na pohodlie a praktickosť.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér oboch noviniek pôsobí podľa videa tmavo, hodnotne a moderne. Pri ZR-V sa spomínajú veľké spätné zrkadlá, dobrá čitateľnosť ovládania a volant, cez ktorý sú dobre viditeľné páčky smeroviek a stieračov. Výrazným detailom sú kovové pádlá radenia, ktoré majú podčiarkovať športový charakter auta. Vo videu zaznieva aj to, že ide o jediný model Hondy s takýmito pádly okrem modelu NSX.

Pri CR-V sa opisujú podobné prvky interiéru ako pri ZR-V, teda nové výduchy tvaru včelieho plástu, ovládanie klimatizácie a celkovo kvalitný dojem z kabíny. Spomína sa aj funkčné riešenie aerodynamických prvkov vpredu, ktoré nemajú byť iba ozdobou, ale majú usmerňovať prúdenie vzduchu okolo kolies. Video zároveň naznačuje, že Honda kládla dôraz na presvetlenie kabíny a na elimináciu rušivých prvkov vo výhľade.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

ZR-V má podľa videa kufor s objemom 360 l, čo je o 41 l viac ako pri HR-V. Zaznieva aj spomenutá lepšia organizovateľnosť nákladu a viacero odkladacích priestorov v kabíne. Vo videu sa ukazuje napríklad priestor v stredovej opierke, miesto v dverách na fľaše, odkladací priestor na výšku tabletu aj plávajúca konzola s ďalšími miestami na odloženie predmetov a nabíjanie mobilu.

CR-V narástla najmä do dĺžky, a to o 8 cm, pričom 4 cm pripadajú na rázvor. Zaznieva aj informácia, že kufor má 586 l a je takmer o 100 l väčší než pri odchádzajúcej generácii. Plug-in hybridná verzia má mať ešte o 71 l viac úložného priestoru, keďže pod podlahou je veľká trakčná batéria. Pri sklopených sedadlách a ich posune dopredu má byť možné prevážať predmet s rozmerom 880 x 490 mm. Video zároveň vyzdvihuje nízku nakladaciu hranu a variabilitu zadnej lavice.

Cena a výbava

Vo videu nepadá konkrétna cena ani presný cenník. Zaujímavejšie sú skôr prvky výbavy a techniky, ktoré majú obe autá odlišovať od konkurencie. Pri ZR-V sa spomína prepracovaný interiér, kvalitné materiály, kovové pádla radenia a dôraz na vodičsky orientované sedenie. Pri CR-V zasa nastavovanie zadných sedadiel, väčší kufor, plug-in hybridná verzia s batériou 17,7 kWh a možnosť nabíjania za 2,5 hodiny.

Plusy a výhrady Honda CR-V a ZR-V z video testu

Plusy

  • ZR-V má priniesť zábavný a športovejší charakter s pocitom podobným Civicu.
  • CR-V ponúka výrazne väčší priestor, variabilitu zadných sedadiel a veľký kufor.
  • Hybridná technika pri CR-V rieši aj lepšie ťahanie prívesu a dlhodobú záťaž.
  • Obe autá majú podľa videa dôraz na výhľad z kabíny a premyslené interiérové riešenia.

Výhrady

  • Pri ZR-V sa spomína iba pohon predných kolies, bez zmienky o ďalších verziách v tomto videu.
  • Vo videu nepadli presné údaje o spotrebe ani cena, takže obraz o oboch autách zostáva čiastočný.
  • CR-V plug-in hybrid síce sľubuje väčší kufor, no video rieši predovšetkým techniku a nie plnú praktickú skúsenosť.