Honda HR-V 1,5 i-VTEC 2019

Zhrnutie video recenzie auta Honda HR-V 1,5 i-VTEC 2019

Honda HR-V 1,5 i-VTEC 2019 je hlavným autom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na faceliftovanú verziu s atmosférickým motorom a na jej praktickosť v bežnej aj zimnej jazde. V strede pozornosti sú asistenčné systémy, spotreba, komfort podvozka, riešenie interiéru aj nadštandardne využiteľný batožinový priestor.

Vo videu sa predstavuje faceliftovaná Honda HR-V s motorom 1,5 i-VTEC a dôrazom na to, že ide o klasickejšie poňaté auto s atmosférickým motorom. Recenzent zároveň pripomína, že prvá generácia HR-V bola na trhu v inom čase a pôsobila prelomovejšie, kým druhá generácia už v čase testu ponúkala veci, ktoré mal konkurent často tiež.

• faceliftovaná verzia dostala aj príplatkovú chrómovanú masku chladiča
• motor zostal atmosférický, nie prepĺňaný turbom
• v aute sa riešili aj nové asistenčné funkcie po facelifte
• HR-V pôsobí ako crossover na bežné každodenné jazdenie
• veľký dôraz sa kladie na priestor a praktickosť interiéru

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je atmosférický benzínový motor 1,5 i-VTEC. Vo videu zaznieva aj krútiaci moment 155 Nm, pri ktorom je pri stúpaní cítiť potrebu podradiť. Recenzent zároveň spomína, že kedysi sa očakával príchod 1.5 turbo verzie, no testované HR-V ostalo pri atmosférickom riešení.

Motor je hodnotený skôr v kontexte jazdy než technických parametrov. Dôležité je, že ide o typ pohonu, ktorý si drží tradičnejší charakter a v kombinácii s autom pôsobí jednoducho a priamočiaro.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa viackrát ukazuje, že testovaná HR-V je vnímaná ako predokolka, ktorá sa v zimných podmienkach spolieha na elektroniku, pneumatiky a neskôr aj reťaze. Pri stúpaní na Bernardín sa ukázalo, že s reťazami dokáže pokračovať aj po zasneženej ceste veľmi slušne.

Recenzent hovorí aj o klasickom tempomate, nie adaptívnom. Spomína sa aktivný limiter reagujúci na rozpoznávanie značiek, ktorý dokáže vodiča upozorniť aj obmedzovať zhora. Prakticky sa teda ukazuje, že auto má skôr tradičné riešenia, ktoré sú však použiteľné a dajú sa vypnúť.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V transcripte zaznieva údaj výrobcu 5,7 l/100 km, ktorý sa má dať dosiahnuť pri krátkom dochádzaní a bez diaľnice. Na diaľnici však recenzent hovorí, že s takouto karosériou môže spotreba ľahko stúpnuť na približne osem litrov.

Nejde o vlastné meranie AutoOlympu, ale o informáciu a odhad, ktoré vo videu zazneli pri jazde cez Podbrezovú, Hronec a ďalšie úseky. Spotreba je tak prezentovaná skôr ako reálna orientácia podľa spôsobu používania než ako presne nameraná hodnota.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom je podľa videa komfort na rozbitých cestách a celkovo príjemné naladenie podvozka. Recenzent viackrát spomína, že vyšší profil 16-palcových pneumatík pomáha na nerovnostiach a že jazda pôsobí pohodlne aj v náročnejších podmienkach.

Pri jazde v snehu sa ukázalo, že HR-V vie prekvapiť trakciou aj vpred poslaných limitoch. Trakčná kontrola zasahuje rozumne, občas uberie výkon, no auto sa aj so zimným nánosom a reťazami dokáže vyštverať na vrchol. Recenzent zároveň hovorí, že svetlá výška mu pri príchode na trh pripadala vpredu nízka, no v praxi to v snehu nebol problém.

Vodičská pozícia, rozhľad z kabíny a celkové naladenie auta sú vo videu označené ako veľmi dobré. HR-V tak pôsobí ako auto na každý deň, ktoré však môže mať limity pri náročnejšom teréne alebo prudšom zimnom stúpaní.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako triezvy a moderný zároveň. Recenzent si pochvaľuje pozíciu šoféra, prehľadnosť riešenia a ovládanie volantu. Na druhej strane spomína, že displej by si zaslúžil modernizáciu a stredová konzola mu úplne nesedí.

Vo videu sa spomína aj navigácia, ktorá pracuje veľmi dobre, ak práve nie je pripojený telefón. Za zaujímavé sú považované aj „magické“ sedadlá, ktoré sa dajú vyklopiť a výrazne pomáhajú pri preprave vyšších alebo objemnejších predmetov. Nechýbajú ani LED svetlá, ktoré recenzent vníma skôr ako prvok, ktorý by v tomto aute ešte chcel mať.

Z výbavy a výbavového komfortu sa ďalej spomínajú asistenčné systémy po facelifte, zelené kontrolky ekologickej jazdy, ako aj aktívny limiter pre prácu so značkami.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor je vo videu označený za hlboký, široký a veľmi praktický. Recenzent ho považuje za jeden z najužitočnejších v triede crossoverov, pričom upozorňuje aj na priestor pod dnom, kde sa dajú voziť potrebné veci. Zároveň zaznieva, že v aute nie je rezervné koleso.

Praktickosť podporujú aj spomínané vyklápateľné sedadlá a schopnosť odviezť aj objemnejšie predmety. Vo videu sa ukazuje aj práca s reťazami a ich uložením, čo je ďalší dôkaz, že HR-V sa berie ako užitočné auto na bežné použitie aj zimné výlety.

Bezpečnosť a asistenti

Výraznou témou videa sú asistenčné systémy po facelifte. Spomína sa pípajúci radar, ktorý upozorňuje na vozidlo pred autom, klasický tempomat, aktívny limiter reagujúci na rozpoznávanie značiek aj možnosť tieto systémy vypnúť.

Recenzentovi chýba monitorovanie mŕtveho uhla. Zaujímavosťou je aj správanie upozornení v hustej premávke Podbrezovej, kde sú systémy niekedy príliš opatrné, no vo videu sa ukazuje, že sú funkčné a v bežnej jazde použiteľné.

Plusy a výhrady Honda HR-V 1,5 i-VTEC 2019 z video testu

Plusy

• veľmi dobrý vnútorný priestor a nadpriemerne praktický kufor
• pohodlný podvozok a slušný komfort na nerovných cestách
• príjemná vodičská pozícia a dobrý rozhľad z kabíny
• užitočné „magické“ sedadlá a praktické riešenia interiéru
• funkčné asistenčné systémy vrátane aktívneho limitera

Výhrady

• vpredu pôsobí svetlá výška pri pohľade na auto nízko
• chýba monitorovanie mŕtveho uhla
• stredová konzola a displej nepôsobia úplne moderne
• atmosférický motor 1,5 i-VTEC má pri záťaži skôr skromnejší ťah