Zhrnutie video recenzie auta Honda Jazz 1.3 i-VTEC

Honda Jazz 1.3 i-VTEC je predmetom tejto video recenzie, ktorá sa sústreďuje na praktickosť, motor 1.3 s výkonom 75 kW (102 k) aj na reálnu spotrebu v meste, mimo mesta a na diaľnici. Veľký dôraz dostáva batožinový priestor, priestor vzadu a aj to, ako sa Jazz správa pri každodennom jazdení.

Honda Jazz je v tomto videu predstavená ako malé auto s veľkým využiteľným priestorom. Tretia generácia narástla približne o 10 cm do dĺžky a prejavilo sa to najmä na batožinovom priestore a na priestore vzadu. Recenzia zároveň zdôrazňuje, že Jazz nie je auto na prvý pohľad a prvý dotyk, ale po krátkom zžití vraj ukáže svoje praktické prednosti.

  • objem batožinového priestoru dosahuje 305 litrov
  • nakladacia hrana kufra je nízka, približne 60 cm
  • vzadu je veľa priestoru na nohy aj na hlavu
  • v ponuke je iba atmosférický benzín 1.3 s výkonom 75 kW (102 k)
  • na okreskách auto funguje veľmi dobre, v meste je vnímané ako ideálne rodinné auto

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je jediná ponúkaná motorizácia, atmosférický benzínový štvorvalec 1.3 s výkonom 75 kW a 102 koní. V transcripte sa spomína, že ide o novinku a že pri nízkej záťaži vie motor fungovať v Atkinsonovom cykle. To má pomôcť hospodárnosti, pričom konštrukcia využíva variabilné časovanie a zdvih ventilov.

Recenzent zároveň hovorí, že motor nemá príliš veľa síl a že sa s ním treba naučiť jazdiť v nízkych a stredných otáčkach. Pri potrebe zrýchliť alebo predbehnúť treba podradiť a otáčky dostať nad hranicu 4 000 otáčok za minútu, kde sa agregát viac prebúdza. Krútiaci moment v transcripte nepadol konkrétnou hodnotou.

Prevodovka a pohon

Honda Jazz v tomto teste ponúka výber medzi šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a variátorom CVT. V transcripte sa pri konkrétnom aute spomína aj krátke sprevodovanie, ktoré má motoru pomáhať v bežnej jazde. Pohon kolies nie je rozoberaný ako samostatná technická téma, v centre pozornosti zostáva najmä spôsob, akým sa motor a prevodovka správajú v každodennej premávke.

Pri jazde pôsobí auto skôr tak, že chce vodiča viesť k plynulejšej práci s plynom. Na bežné tempo v meste a mimo mesta to podľa videa stačí, pri svižnejšom predchádzaní je však potrebné podraďovať.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V aute sa jazdilo približne 800 km vrátane cesty do Košíc a späť, aby sa overila reálna spotreba aj správanie mimo mesta. Mestská časť vyšla približne na 6 l/100 km. Na diaľnici sa uvádza hodnota okolo 5,7 l/100 km a mimo mesta sa spotreba dala stlačiť aj na 4,5 l/100 km.

Recenzent zároveň hovorí, že palubnému počítaču možno v zásade veriť, keďže po dotankovaní vyšla odchýlka približne 0,2 l/100 km. Z pohľadu spotreby teda Jazz pôsobí ako úsporné auto, ktoré zvláda aj diaľničné tempo bez dramatického nárastu apetítu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z jazdných vlastností robí podvozok, ktorému veľmi sedia 15-palcové kolesá. Podľa videa Jazz funguje výborne najmä na okresných cestách, kde vie byť príjemný a istý. V meste sa prirodzene hodí svojím zameraním aj veľkosťou.

Spomenuté sú aj dvojité predné stĺpiky, ktoré recenzent bežne nemá rád, no v tomto prípade sú navrhnuté tak, že výhľad šikmo von nezhoršujú výrazne. Na cestovanie naprieč krajinou autu podľa videa chýba výkon, no pri každodennom používaní a v mestskom prostredí pôsobí veľmi presvedčivo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako pestrý, s rôznymi tvarmi, materiálmi a výstupkami. Zaujme aj dnes už menej vídaný prepínač vnútornej a vonkajšej cirkulácie vzduchu. Recenzent hovorí, že si na palubnú dosku postupne zvykol a že mu čím ďalej tým viac sedí.

Spomínajú sa aj bezpečnostné a asistenčné systémy. Medzi nimi automatické prepínanie stretávacích a diaľkových svetiel, výstraha pred čelným nárazom a inteligentný obmedzovač rýchlosti spolupracujúci s rozpoznávaním dopravných značiek. V aute tak vie systém udržať rýchlosť v povolených medziach.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Honda Jazz je v tomto videu vyslovene chválená za praktickosť. Kufor má 305 litrov, čo je už takmer na úrovni kompaktov, a dôležitá je aj nízka nakladacia hrana. Recenzent spomína, že pod podlahou je priestor pre rezervné koleso, respektíve v jeho aute sada na opravu defektu.

Vzadu je veľa miesta na nohy aj na hlavu. Sedadlá sú výklopné, čo pomáha prepraviť aj väčšie alebo nezvyčajne tvarované predmety, a v priestore sa dá odviezť napríklad menší bicykel. Zároveň zaznieva, že do auta sa zmestia len dve detské sedačky, tri sa sem pri správnom uchytení Isofix nezmestia. Pri šírke kabíny teda Jazz neoslní, ale dĺžka priestoru a celková variabilita sú jeho silnou stránkou.

Cena a výbava

V transcripte nepadla konkrétna cena testovaného auta. Z výbavy sa však spomína, že už v základnej výbave je dostupný najsilnejší motor v ponuke, teda atmosférická benzínová 1.3. Zazneli tiež prvky ako automatické prepínanie svetiel, výstraha pred čelným nárazom a inteligentný obmedzovač rýchlosti s rozpoznávaním značiek.

Plusy a výhrady Honda Jazz 1.3 i-VTEC z video testu

Plusy

  • veľmi praktický interiér a výborné využitie priestoru
  • objem kufra 305 litrov a nízka nakladacia hrana
  • dobrá spotreba v meste, na okreskách aj na diaľnici
  • podvozok a jazda na okresných cestách
  • zaujímavo riešený výhľad a bohatá praktickosť vzadu

Výhrady

  • motor nemá veľa síl a pri predchádzaní treba podraďovať
  • na dlhšie cestovanie naprieč krajinou autu chýba výkon
  • dozadu sa zmestia len dve detské sedačky, tri nie
  • svetlomety s jednoduchou žiarovkou H4 a menšími parabolami nepôsobili presvedčivo