Zhrnutie video recenzie auta Honda ZR-V

Honda ZR-V v tomto videu prichádza ako nová SUV posila medzi modelmi HR-V a CR-V. Prvá jazda v Španielsku sa sústreďuje na hybridný pohon, prémiovejšie ladený interiér, jazdný prejav blízky Civicu aj na rozdiely medzi verziami Sport a Advanced.

Honda ZR-V je v texte predstavená ako nové SUV, ktoré má zapadnúť medzi HR-V a CR-V. Rozmerovo sa približuje skôr k CR-V, no má mať športovejší a prémiovejší charakter. Video zároveň pracuje s dvoma verziami, Sport a Advanced, pričom na prvý pohľad sa líšia najmä detailmi exteriéru a použitými materiálmi.

  • Honda ZR-V je v ponuke postavená medzi HR-V a CR-V.
  • Autor videa zdôrazňuje prémiovejší a športovejší charakter modelu.
  • V Španielsku boli k dispozícii verzie Sport a Advanced.
  • Hybridný pohon je známy z ďalších modelov Hondy.
  • Jazdný prejav má byť blízky Civicu a zároveň praktickejší na nastupovanie.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je hybridný pohon s dvojlitrovým štvorvalcom a elektromotorom. V texte zaznieva výkon 184 koní a krútiaci moment 315 Nm. Recenzent zároveň hovorí o veľmi tichej prevádzke motora, pričom celý pohonný systém počas jazdy pôsobí takmer nenápadne a auto sa vie rozbiehať plynulo a komfortne.

Prevodovka a pohon

Pri pohone sa spomínajú tri jazdné režimy: ekonomický, normálny a športový, pričom novinkou je režim Snow určený na opatrnejšie rozjazdy na klzkom povrchu. Honda zároveň používa simuláciu preradzovania klasickej prevodovky, hoci v skutočnosti auto nepôsobí ako bežná automatická prevodovka s klasickým radením. Prejav má byť svižný a v športovom režime reaguje ochotnejšie.

V texte sa spomína aj odľahčenie podvozkových komponentov, hliníkový pomocný rám prednej nápravy a kombinácia platformových dielov z Civicu a CR-V. Zadná časť podlahy má pochádzať z Hondy CR-V a dopĺňa ju viacprvková zadná náprava so športovejšou charakteristikou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba je v texte jednou z hlavných tém a Honda ju podľa videa podporuje aj aerodynamikou a účinnosťou hybridného pohonu. Konkrétne čísla pre mesto, okresky alebo diaľnicu však v tomto zázname nepadli. Zaznieva len to, že pri bežnom presune medzi lokáciami a v rôznych typoch terénu sa recenzent sústredil na celkový prejav auta a spotrebu spomína skôr v súvislosti s efektivitou hybridu a nižším odporom vzduchu.

Jazdné vlastnosti a komfort

ZR-V má podľa videa veľmi pohotové riadenie a celkovo športový feeling, ktorý pripomína Civic. Pomáha mu k tomu aj nastavenie posilňovača riadenia, ktoré má vyhodnocovať bočné zrýchlenia, náklony a rýchlosť prejazdu zákrut. Auto pôsobí stabilnejšie než HR-V a zároveň je nižšie ako CR-V, čo má prispievať k lepšiemu aerodynamickému odporu a pocitu ľahkosti.

Komfort je opísaný pozitívne, najmä vďaka plávajúcemu a mäkkému prejavu pohonu. Na hrubšom asfalte je však odspodu počuť viac hluku od podvozka. Na tichom povrchu je auto naopak veľmi utlmené. Recenzent spomína aj to, že Honda zjavne pracuje s určitým typom pružnosti komponentov, ktoré sa hýbu, no nevŕzgajú.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér má pôsobiť prémiovejšie než pri bežnom rodinnom SUV. Zaznieva typická vôňa kože, mäkčené povrchy a celkovo kvalitne spracovaná kabína bez tvrdých plastov na miestach, ktoré recenzent vnímal. Sedadlo a pozícia za volantom pripomínajú Civic, ale s tým rozdielom, že vodič sedí vyššie.

Výhľad zlepšujú úzke stĺpiky a celkové usporiadanie kabíny má byť veľmi blízke osobnému autu, nie klasickému vysokému SUV. Pri verziách Sport a Advanced sa v interiéri aj exteriéri spomínajú rozdiely v detailoch, no hlavný dojem zostáva rovnaký: ZR-V má pôsobiť hodnotnejšie a príjemnejšie, než by naznačovala len jej trieda.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V texte sa spomína, že Honda ZR-V je o 32 mm kratšia a o 15 mm užšia než CR-V. Zároveň je o 5 cm širšia než HR-V a o 6 cm nižšia než CR-V. To má pomáhať stabilite, aerodynamike aj pohodlnejšiemu nastupovaniu. Praktickosť sa teda spája skôr s pocitom z nastupovania a s celkovým priestorovým usporiadaním než s presnými číslami batožinového priestoru, ktoré v zázname nepadli.

Cena a výbava

Cena štartuje sumou 39 990 eur, pričom v tomto videu sa ukazuje najmä v kontexte prémiovejšieho postavenia modelu. Z výbavy a detailov sa spomínajú dve verzie, Sport a Advanced, odlišné disky kolies, čierne lesklé lemovania, rozdielne prevedenie spätných zrkadiel a odlišná farba zadného difúzora.

V texte sa tiež objavuje rozmer pneumatík 225/55 R18. To je jeden z mála presne uvedených detailov pri exteriéri, ktorý podčiarkuje, že Honda ZR-V bola v tejto prvej jazde predstavená skôr cez charakter, spracovanie a rozdiely medzi verziami než cez kompletný súpis výbavy.

Plusy a výhrady Honda ZR-V z video testu

Plusy

  • tichý a plynulý hybridný pohon s veľmi nenápadným chodom
  • pohotové riadenie a športový pocit za volantom blízky Civicu
  • prémiovejší interiér s mäkčenými povrchmi a kvalitným spracovaním
  • lepšie nastupovanie než do Civicu a praktickejšie SUV riešenie
  • zaujímavé odlíšenie verzií Sport a Advanced

Výhrady

  • na hrubšom asfalte je od podvozka počuť viac hluku
  • rozdiely medzi režimami jazdy nie sú dramatické
  • konkrétne spotreby pre jednotlivé typy ciest v zázname nepadli