Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDi

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDi je hlavným autom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na dizajn zadnej časti, aerodynamicky ladený fastbackový tvar aj praktické detaily karosérie. Recenzia zároveň zachytáva dojmy z motora 1.4 T-GDi, podvozka na 18-palcových kolesách, spotreby v meste aj mimo mesta a výbavy Style.

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDi pôsobí podľa videa najmä ako štýlové auto, ktoré má zaujať zadnou časťou karosérie a celkovým dizajnom. Najväčšiu pozornosť pútajú integrovaný spojler, nižšia strecha a fastbacková silueta, ktorá má navodzovať dojem kupé.

  • Najsilnejšou stránkou je dizajn zadnej časti a celkový fastbackový výraz.
  • Batožinový priestor má 450 litrov a využíva sa prakticky do šírky.
  • Auto pôsobí nízko, dynamicky a podľa recenzenta veľmi dobre zapracovaným do jedného celku.
  • Podvozok si poradil aj s 18-palcovými kolesami bez výrazného zhoršenia komfortu.
  • Motor 1.4 T-GDi pôsobí pružne a pri svižnej jazde vie príjemne potiahnuť.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa spomína preplňovaný benzínový motor 1.4 T-GDi s výkonom 103 kW, teda 140 koní, a krútiacim momentom 242 Nm. Recenzent hovorí, že motor pekne ťahá a pri približne 1750 otáčkach sa vie ochotne zobudiť, čo sa hodí najmä pri jazde mimo mesta.

Motor je zároveň porovnávaný s menej výkonnou litrovou verziou, ktorá sa v ponuke spomína ako základ pre Fastback. Zhrnutie videa však pracuje hlavne s testovanou 1.4 T-GDi, ktorú recenzent vníma ako vhodnejšiu voľbu.

Prevodovka a pohon

V transkripte sa neobjavili presné technické podrobnosti o prevodovke ani o type pohonu testovaného auta. Z videa však vyplýva, že auto má bežné nastavenie pre kompaktný model s benzínovým motorom a jazdí spôsobom, ktorý vyhovuje svižnejšiemu tempu mimo mesta.

Pri zábere z nižších otáčok motor pôsobí pružne a recenzent opisuje, že auto vie pri správnom zaradení pekne zrýchliť aj bez potreby neustáleho podraďovania.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva sa vo videu rozoberá pomerne konkrétne. Pri svižnejšej jazde mimo mesta sa objavil priemer 7,7 l/100 km. V meste, po rannom zahriatí, recenzent uvádza spotrebu približne okolo 10 litrov.

Naopak, pri pokojnej jazde mimo mesta motor vie jazdiť aj okolo 5 l/100 km. Video tak ukazuje, že 1.4 T-GDi má výrazne dvojtvárny charakter: pri kľudnom tempe vie byť úsporný, no v meste a pri výraznejšom využívaní výkonu spotreba rastie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda s Hyundai i30 Fastback pôsobí vo videu vyvážene. Recenzent oceňuje, že auto sa dobre správa v zákrutách, neuskakuje na nerovnostiach a vďaka nízkej hmotnosti pôsobí ľahko ovládateľne. Zmienka zaznieva aj o tom, že fastback vie pri dynamickejšej jazde prejsť do jemného pretáčania a potom sa opäť „zahryznúť“ pri výjazde zo zákruty.

Výrazným plusom je aj komfort na 18-palcových kolesách s pneumatikami 225/40 R18. Napriek väčším diskom recenzent nespomína zbytočnú tvrdosť a vyzdvihuje, že podvozok si s týmto obutím poradil prekvapivo dobre. Na rozbitých cestách však treba opatrnosť, keďže nízky profil pneumatík je na ostré výmole citlivý.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí podľa videa štýlovo, no vo vnútri už fastbackový charakter nie je tak výrazne cítiť ako zvonku. Recenzent spomína čierne ladenie interiéru, pohodlné sedadlá, multifunkčný volant a navigáciu iTy v rámci výbavy Style.

Zároveň zaznieva, že interiér by si podľa neho zaslúžil výraznejší dizajnový prvok, ktorý by viac nadväzoval na dynamický exteriér. Na druhej strane, kabína pôsobí príjemne a prakticky pre bežné používanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa 450 litrov. Recenzent upozorňuje, že objem sa rozkladá skôr do šírky než do výšky a že praktické využitie podporujú bočné vybrania. Vysoká nakladacia hrana patrí k tomuto typu karosérie a nie je označená za ideálne riešenie, no auto má pritom dobre využiteľný zadný priestor.

Pri nastupovaní dozadu treba rátať so zníženou strechou. Fastback je nižší aj podvozkom a vzadu sa sedí menej pohodlne než v bežnom hatchbacku, čo je daň za dizajnový tvar karosérie.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Fastback začína na približne 15 890 eurách v prípade litrovej 120-koňovej verzie. Testovaný 1.4 T-GDi má byť len o niečo drahší a v kombinácii s výbavou Style sa cena pohybuje tesne pod úrovňou 20 000 eur.

Výbava Style v ukážke zahŕňa napríklad navigáciu iTy, pohodlné sedadlá a celkovo slušne pôsobiaci interiér. Presnejší zoznam prvkov však video nerozoberá do detailov.

Plusy a výhrady Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDi z video testu

Plusy

  • výrazný a dobre zapracovaný fastbackový dizajn zadnej časti
  • 450-litrový kufor s praktickým využitím do šírky
  • príjemný komfort aj na 18-palcových kolesách
  • pružný motor 1.4 T-GDi s ochotným ťahom
  • štýlové auto, ktoré podľa recenzenta dobre púta pozornosť

Výhrady

  • interiér nepôsobí tak výrazne a originálne ako exteriér
  • vzadu sa sedí horšie pre znižujúcu sa strechu
  • v meste vie spotreba pri zahriatom motore vystúpiť približne k 10 l/100 km
  • vysoká nakladacia hrana nie je úplne praktická
  • profil 40 na rozbitých cestách vyžaduje opatrnosť