Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30 Fastback N

Hyundai i30 Fastback N je hlavnou témou videa o prvej jazde, ktoré spája karosériu Fastback s technikou známej N-verzie. V zhrnutí zaznie výkon, krútiaci moment, výbava Performance packu aj dojmy z podvozka, zvuku a praktickosti. Video zároveň porovnáva fastback s hatchbackom a naznačuje, kde je táto verzia civilnejšia a kde stále vie byť ostrá.

Hyundai i30 Fastback N je vo videu predstavený ako spojenie elegantnejšej karosérie Fastback s technikou známej N-verzie. Recenzent hneď na začiatku zdôrazňuje, že nejde o i30N Fastback, ale o i30 Fastback N, teda o model, ktorý má skôr charakter civilnejšieho fastbacku s výkonným N balíkom.

  • Vo videu zaznieva zrýchlenie 6,1 sekundy, ktoré je podľa autora porovnateľné s hatchbackom.

  • Motor má podľa videa 250 alebo 275 koní, pričom jazdená bola najmä silnejšia 275-koňová verzia.

  • Krútiaci moment je uvedený na úrovni 353 Nm, krátkodobo s overboostom na 378 Nm.

  • Performance pack prináša 19-palcové disky s pneumatikami Pirelli P0, medziplyn, launch control, adaptívne tlmiče a samosvorný N-corner carving diferenciál.

  • Fastback N má batožinový priestor 450 litrov, so vzperou 436 litrov.

  • Oproti hatchbacku pôsobí ako vyváženejšie a menej nervózne auto so zadnou nápravou.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je podľa videa takmer rovnaká technológia ako v i30N hatchbacku. Recenzent spomína motor so štvorvalcovou koncepciou, výkonom 250 alebo 275 koní a krútiacim momentom 353 Nm, pričom pri overbooste sa krátkodobo dostáva na 378 Nm. Vysvetľuje aj to, že turbo vtedy zvýši plniaci tlak z 1 baru na 1,2 baru.

Autor oceňuje, že motor má príjemný charakter aj v modeli Fastback N. Zároveň pripomína, že v skúšanej verzii sa jazdí najmä so silnejšou 275-koňovou špecifikáciou. Zaujímavosťou, ktorú vo videu spomína, je aj rozmer 86 mm pri výške zdvihu a vŕtaní, ktorý porovnáva s motorom Toyota GT86, no bez ďalšieho rozvádzania.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa nevysvetľuje detailne konkrétny typ prevodovky, no recenzent viackrát ukazuje fungovanie prepínania režimov a správanie auta pri ostrej jazde. K dispozícii sú režimy normál, šport a eco na volante a samostatne aj N a N-custom. Režim N je označený ako najostrejší, zatiaľ čo N-custom umožňuje prispôsobiť si nastavenie podvozku, riadenia a motora.

Pri jazde sa spomína aj samosvorný N-corner carving diferenciál, ktorý pomáha pri výjazdoch zo zákrut. Recenzent opisuje, že auto vie „ťahať von zo zákruty“, keď sa predok zahryzne a diferenciál pomáha s trakciou. Z videa je teda zrejmé, že ide o predokolku naladenú na športové jazdenie, no bez ďalšieho technického rozpisu prevodovky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Presné hodnoty spotreby vo videu neodznejú. Zaznie však, že cesta na miesto jazdy po diaľnici bola v normálnom režime veľmi príjemná a auto nepôsobilo obťažujúco hlučne. To naznačuje, že Fastback N vie byť použiteľný aj pri bežnej premávke, hoci bez konkrétneho údaja o spotrebe paliva.

Recenzent zároveň upozorňuje, že v normálnom móde auto nestrieľa do výfuku a nepoužíva medziplyny, čo má prispieť k civilnejšiemu prejavu pri každodennej jazde.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najviac priestoru dostáva vo videu práve jazdný prejav. Recenzent opisuje, že v normálnom režime je podvozok citeľne mäkší a auto pôsobí použiteľne na každý deň. Zároveň však dodáva, že na zvlnenom asfalte je cítiť vyššiu tuhosť karosérie, takže nerovnosti nie sú jeho silná stránka.

V zákrutách sa však Fastback N ukazuje v lepšom svetle. Riadenie je presné, podvozok drží a samosvorný diferenciál pomáha pri výjazdoch zo zákrut. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto má dobrý pocit z brzdenia aj z priebehu zákrut, pričom na okruhu zvláda aj tvrdé brzdenie cez obrubník bez dramatického rozhodenia.

V porovnaní s hatchbackom pôsobí Fastback N o niečo vyváženejšie a menej hravo, s menej nervóznym zadkom. Pre niekoho je to výhoda, pre iného môže ísť o menšiu dávku zábavy. Z videa však vyplýva, že celok spája športovosť s civilnejším nastavením.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér recenzent označuje za klasiku značky Hyundai aj automobilovú klasiku všeobecne, no od bežného Fastbacku ho odlišuje červené prešívanie a červené lemy výduchov klimatizácie. Zaujmú aj ďalšie N-doplnky, ktoré majú zvýrazniť športový charakter kabíny.

Veľkú pochvalu dostávajú predné sedadlá, ktoré sú vo videu označené za výborné. Ovládanie režimov je umiestnené na volante, pričom k dispozícii sú normál, šport, eco, N a N-custom. Performance pack podľa videa obsahuje aj medziplyn, launch control, adaptívne tlmiče, 19-palcové disky s pneumatikami Pirelli P0 a samosvorný diferenciál.

Vo videu sa spomína aj športová hlavica radiacej páky a LED indikácia radenia, ktorá sa rozsvieti podobne ako vo formule. To má vodiča navádzať, kedy preradiť a kedy motor podržať vo vyšších otáčkach.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa 450 litrov, čo je hodnota bez torznej vzpery. So vzperou je to 436 litrov. Recenzent teda jasne odlišuje tento údaj od bežného fastbacku a upozorňuje, že vzpera zasahuje do priestoru.

Spomína sa aj rozloženie hmotnosti, ktoré je podľa videa približne 60:40 v závislosti od výbavy. Fastback je oproti hatchbacku nižší a dlhší, čo malo pomôcť aj aerodynamike. K rozmerom sa však vo videu neuvádzajú ďalšie presné čísla.

Na zadné sedadlá sa recenzent síce neposadil, ale spomenul, že miesta je tam dosť. Praktickosť teda pôsobí ako jeden z benefitov karosérie Fastback, hoci hlavné slovo má vo videu stále jazdný zážitok.

Cena a výbava

Vo videu sa konkrétna cena neuvádza. Z výbavy však zaznieva, že Performance pack je dôležitou časťou tejto verzie a prináša 19-palcové disky s pneumatikami Pirelli P0, medziplyn, launch control, adaptívne tlmiče a samosvorný diferenciál. V kabíne sa navyše objavujú N-doplnky, červené prešívanie a špecifické ovládanie jazdných režimov.

Plusy a výhrady Hyundai i30 Fastback N z video testu

Plusy

  • výkonný motor so 275-koňovou verziou, overboostom a príjemným charakterom

  • presné riadenie a istota v zákrutách vďaka samosvoru

  • dobré predné sedadlá a podvozok, ktorý v normálnom režime pôsobí použiteľne aj na každý deň

  • 450-litrový batožinový priestor bez vzpery

Výhrady

  • na nerovnostiach je cítiť tuhosť karosérie

  • časť zvukového prejavu v kabíne pôsobí podľa recenzenta elektronicky dotvorená

  • oproti hatchbacku môže byť Fastback N menej hravý a menej zábavný zozadu