Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30 Fastback N
Hyundai i30 Fastback N je v tomto videu predstavený ako praktickejšia karosárska verzia športového i30 N s dvojlitrovým benzínovým turbom. Zhrnutie sa sústreďuje na výkon, ovládanie cez režimy Drive Mode a N, športový interiér, ale aj na batožinový priestor a dôvod, prečo fastback pôsobí ako použiteľnejšie auto na každý deň.
Hyundai i30 Fastback N je vo videu opísaný ako športovejšia a zároveň praktickejšia alternatíva k hatchbacku i30 N. Fastback využíva rovnaký vizuálny štýl divízie N, teda agresívnu prednú masku, červené linky, zadný difúzor a veľké kolesá s červenými strmeňmi, no pridáva väčší batožinový priestor a tým aj použiteľnosť pre rodinu.
- fastback má v základe 450 l batožinového priestoru, po sklopení sedadiel až 1300 l
- interiér je takmer totožný s bežnou i30, no s prvkami N a športovými sedadlami
- podvozok je znížený o 4 mm pri 18-palcových kolesách a o 8 mm pri 19-palcových
- na volante sú dve samostatné ovládače pre jazdné režimy a športové nastavenie N
- rušná brzda zostáva klasická, čo má v športovom aute svoje výhody pri hre s autom
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou pracuje dvojlitrový benzínový štvorvalec s turbom. Vo videu zaznieva, že motor je dostupný v dvoch výkonových stupňoch, 184 kW alebo 202 kW, pričom testovaná verzia má takmer 275 koní. Krútiaci moment má hodnotu 353 Nm a pri funkcii overboost krátkodobo stúpne až na 375 Nm.
Autor videa zdôrazňuje, že výkon je v tomto aute veľmi silný a že i30 Fastback N pôsobí ako auto, ktoré sa nemusí hanbiť ani v porovnaní s prémiovými športovými modelmi nižšej strednej triedy.
Prevodovka a pohon
V transcripte sa výslovne nehovorí o konkrétnej prevodovke ani o type pohonu. Dôležité je najmä to, že auto má športovo orientované nastavenie, ktoré sa dá meniť cez ovládače na volante. Jedným prepínačom sa menia režimy Eco, Normal alebo Sport, druhým sa aktivuje ostré nastavenie N.
V režime N sa upravuje správanie motora, tlmičov, pruženia aj elektronického stabilizačného systému. Zaznie aj to, že ESP sa dá vypnúť, čo je v modernom aute skôr rarita. K dispozícii zostáva aj klasická ručná brzda.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu nepadla konkrétna spotreba paliva ani údaje o mestskom, okreskovom či diaľničnom teste spotreby. Hlavnou témou bola najmä športová povaha auta, jeho výkon a praktickejšie spracovanie karosérie fastback.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzent opisuje i30 Fastback N ako mimoriadne auto, ktoré si získalo úspech najmä tým, že ponúka veľmi dobrý pomer ceny a výkonu. Auto má športovo ladený podvozok, nižšiu svetlú výšku a výrazne orientované sedačky s výborným bočným vedením.
V interiéri aj pri jazde cítiť, že ide o model s dôrazom na pretekársky charakter. Športové sedadlá držia telo v zákrutách veľmi dobre, no nastupovanie je trochu komplikovanejšie, keďže auto je nižšie. Pri 19-palcových kolesách treba podľa videa dávať veľký pozor na obrubníky, pretože úzky profil pneumatík ich robí náchylnými na poškodenie.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí takmer rovnako ako v bežnej i30, no dopĺňajú ho decentné prvky odlišujúce verziu N. Vo videu zaznieva červeno orámovanie výduchov, červeno prešitá radiaca páka s logom N a športové sedadlá s červeným prešívaním.
Veľký dôraz sa kladie na ovládanie jazdných režimov. Na volante sú dva samostatné ovládače: jeden na prepínanie režimov Eco, Normal a Sport, druhý na špecializované nastavenie N. Tým sa mení charakter motora, podvozka aj stabilizačného systému. Celkové spracovanie pôsobí jednoducho, ale funkčne a priamo športovo.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Fastback je vo videu označený za praktickejší ako hatchback. Základný batožinový priestor má 450 litrov, čo je viac než 395 litrov pri hatchbacku. Po sklopení zadných sedadiel narastie objem až na 1300 litrov.
Aj preto sa podľa recenzie dá toto auto vnímať nielen ako športový hatchback, ale aj ako použiteľnejšie rodinné auto s väčším kufrom. Praktickosť podporuje aj samotná karoséria fastback, ktorá má oproti hatchbacku lepšie využiteľný zadný priestor.
Cena a výbava
Vo videu sa hovorí najmä o pomere ceny a výkonu. Hyundai i30 Fastback N je opísaný ako auto, ktoré vie konkurovať aj prémiovým nemeckým športovým modelom nižšej strednej triedy, pričom cenový rozdiel voči nim môže byť podľa videa približne 20 000 až 23 000 eur.
Výbava, ktorá vo videu rezonuje, sú najmä športové sedadlá, veľké kolesá, červené brzdové strmene, špecifické N detaily v kabíne a režimy jazdy na volante. Práve tieto prvky vytvárajú dojem kompletne zameraného športového auta, ktoré sa pritom nesnaží pôsobiť zbytočne komplikovane.
Plusy a výhrady Hyundai i30 Fastback N z video testu
Plusy
- silný dvojlitrový turbo motor s overboostom
- veľmi dobrý pomer ceny a výkonu
- praktickejší batožinový priestor než hatchback
- športové sedadlá s výborným bočným vedením
- režimy N a možnosť vypnúť ESP
Výhrady
- nastupovanie je trochu ťažšie kvôli nižšiemu podvozku
- pri 19-palcových kolesách hrozí poškodenie pneumatík o obrubníky
