Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30 N vs Honda Civic Type R

Hyundai i30 N vs Honda Civic Type R je video test dvoch ostrých hatchbackov, ktoré porovnáva výkon, správanie na trati aj celkový charakter oboch áut. Vo videu zaznieva aj porovnanie dizajnu, techniky, zvukovej kulisy a rozdielov v tom, pre koho je ktorý hot hatch vhodnejší.

Video porovnáva Hyundai i30 N Performance a Honda Civic Type R v súboji hot-hatchov na okruhu. Kým Honda pôsobí ako papierovo silnejší favorit, Hyundai prekvapuje emóciami, zvukom a tým, ako veľmi dokáže zaujať už pri prvom stretnutí.

  • Honda Civic Type R má podľa videa o 45 koní vyšší výkon a asi o 120 kg nižšiu hmotnosť než Hyundai i30 N.
  • Hyundai i30 N Performance používa preplňovaný 2-litrový motor s výkonom 202 kW, 275 k a krútiacim momentom 353 Nm, krátkodobo až 378 Nm cez overboost.
  • Honda Civic Type R dostala výkon 235 kW, 320 k a 400 Nm.
  • Najväčší rozdiel sa ukázal na trati: medzi najlepším časom Hondy a Hyundaiu bol rozdiel 1,5 sekundy.
  • Recenzent aj okruhový jazdec Štofi Rosina ocenili najmä emócie Hyundaiu, no uznali, že Honda je na trati stále rýchlejšia.

Motor, výkon a krútiaci moment

Honda Civic Type R v tomto porovnaní pôsobí ako technicky vyzretejšie auto. Video spomína mierne navýšenie výkonu na 235 kW, teda 320 koní, a krútiaci moment 400 Nm. Zároveň zaznelo, že oproti predchodcovi prešla Honda skôr jemným než zásadným technickým updateom.

Hyundai i30 N Performance stojí na preplňovanom dvojlitri a vo videu sa hovorí o dvoch výkonových verziách. Testovaná silnejšia verzia má 202 kW, 275 koní a 353 Nm, pričom cez funkciu overboost vie krátkodobo ponúknuť až 378 Nm. Práve Hyundai bol v diskusii vnímaný ako veľké prekvapenie kategórie, najmä tým, ako výrazne sa dokázal presadiť ako prvý športovo ladený hot hatch značky.

Prevodovka a pohon

Video sa sústreďuje najmä na výkon, charakter auta a správanie na okruhu, nie na detailný rozbor prevodovky. Jasne však zaznieva, že ide o predokolky, teda autá s pohonom predných kolies, ktoré sú v tejto triede typické. Pri Hondě sa spomína aj výraznejší technický posun v podvozku, najmä viacprvková náprava vzadu.

Pri porovnaní pohonu a naladenia sa ukázalo, že Honda pôsobí ostrejšie a rýchlejšie, zatiaľ čo Hyundai je podľa videa hrateľnejší a viac emotívny. Na samotnej trati sa to prejavilo tak, že Honda mala navrch v čase, no Hyundai zaujal pocitovo a zvukovo.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje so spotrebou paliva ani neuvádza konkrétne hodnoty z mesta, okresiek alebo diaľnice. Dôraz je položený na okruhové jazdenie, výkon a porovnanie dynamiky oboch hot-hatchov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Na trati sa ukázalo, že Honda Civic Type R je rýchlejšia a technicky istejšia. Recenzent však dodáva, že pri dlhšej záťaži by podľa neho Honda vedela držať konštantné časy, zatiaľ čo Hyundai by postupne odchádzal. Zároveň zaznieva, že aktuálny Type R je oproti predchádzajúcej generácii výrazne lepšie naladený, menej nervózny a menej trápny pri prenose výkonu na asfalt.

Hyundai i30 N bol viackrát opísaný ako auto s veľmi dobrou zvukovou kulisou, okamžitou odozvou a zábavným charakterom. Rosina aj recenzent zdôraznili, že Hyundai pôsobí hrateľnejšie, emotívnejšie a viac „fun“, zatiaľ čo Honda je skôr dospelý, vyspelý cestný pretekár. V mestskom nasadení má Type R už veľa výkonu, no na okruhu môže pôsobiť už príliš civilizovane v porovnaní s mladistvejším prejavom Hyundaiu.

Interiér, ovládanie a výbava

Transcript sa interiéru venuje len okrajovo, pretože hlavným cieľom videa bolo porovnanie výkonu a jazdného prejavu. Zaznie však, že Honda Civic Type R pôsobí výrazne agresívne aj vizuálne, zatiaľ čo Hyundai i30 N je chudobnejší na efekt, ale v detailoch má viac funkčných riešení.

Pri Hyundaii sa spomína dôraz na chladenie motora a bŕzd, čo podporuje veľká maska chladiča, prívody vzduchu a ďalšie funkčné prvky karosérie. Pri Honde sa naopak diskutuje o aerodynamických detailoch, ktoré majú podľa videa pomáhať prítlaku, vrátane väčšieho zadného krídla a usmerňovania vzduchu cez strešné prvky.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video neuvádza údaje o batožinovom priestore ani presné praktické rozmery testovaných áut. Z praktického pohľadu však zaznieva, že Hyundai i30 N je orientovaný na funkčné chladenie a efektivitu prvkov karosérie, zatiaľ čo Honda Civic Type R má výraznejší aerodynamický prejav a rozšírenie karosérie o 88 mm oproti sériovému Civicu.

V rámci praktickosti recenzent tiež naznačuje, že Honda už môže byť na bežné mestské používanie trochu príliš rýchla, zatiaľ čo Hyundai pôsobí použiteľnejšie ako zábavné auto s viac emóciami. Nejde však o detailný praktický test každodenného využitia.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Hyundai je v tejto dvojici najlacnejším autom v triede. Presná cena však uvedená nebola. Pri výbave sa viac rozoberajú charakteristické prvky oboch modelov než konkrétne výbavové stupne.

Honda zaujme okruhovou technikou, väčším zadným krídlom a prepracovanou aerodynamikou. Hyundai zase stavia na funkčných detailoch, chladení, agresívnej mriežke chladiča, prívodoch vzduchu k brzdám a celkovej snahe o emócie, nie o rekordný papierový výkon.

Plusy a výhrady Hyundai i30 N vs Honda Civic Type R z video testu

Plusy

  • Honda Civic Type R bola na trati rýchlejšia a pôsobila technicky vyzretejšie.
  • Hyundai i30 N zaujal emóciami, zvukovou kulisou a hrateľným charakterom.
  • Hyundai sa podľa videa podaril ako prvý športovo ladený hot hatch značky.
  • Pri Honde zaznel výrazný posun oproti predchádzajúcej generácii.

Výhrady

  • Honda pôsobí vo videu na bežné jazdenie až príliš rýchlo a na okruhu môže podľa autora už trochu strácať iskru.
  • Hyundai síce prekvapil, no na úrovni Hondy ešte nie je a pri dlhšej záťaži by mohol začať strácať.
  • Niektoré aerodynamické prvky Hondy pôsobia na pohľad menej presvedčivo, hoci majú fungovať funkčne.