Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 6 AWD

Hyundai Ioniq 6 AWD je v tomto videu predstavený ako výrazné, aerodynamicky tvarované elektrické GT so štvorkolkou, ktoré zaujme najmä spotrebou, nabíjaním a jazdným prejavom. Recenzia sa venuje aj kontroverznému dizajnu, funkčnosti spätných zrkadiel, priestoru v kabíne a praktickosti batožinového priestoru. Výsledkom je obraz auta, ktoré vie byť na diaľnici mimoriadne úsporné a zároveň prekvapivo schopné v zákrutách.

Hyundai Ioniq 6 AWD je v recenzii opísaný ako auto, ktoré si vyžaduje chvíľu času a priestoru, aby si človek na jeho vzhľad zvykol. Autor videa otvorene priznáva, že mu sa zadná časť nepáči, no zároveň vysvetľuje, že práve aerodynamicky tvarovaný zadok pomáha jazdným vlastnostiam aj spotrebe. Dôležitou témou je aj veľmi nízky súčiniteľ aerodynamického odporu 0,21, ktorý má stáť za výbornou efektivitou auta.

  • aerodynamika patrí medzi hlavné prednosti modelu
  • spotreba je vo videu hodnotená ako výborná najmä na diaľnici
  • nabíjanie prebieha veľmi rýchlo a bez chýb pri rozbiehaní
  • interiér pôsobí vzdušne a ponúka veľa miesta pre štyroch pasažierov
  • sporným bodom sú spätné zrkadlá s kamerami

Motor, výkon a krútiaci moment

V testovanej verzii zaznieva, že ide o najsilnejšie prevedenie s výkonom 239 kW, teda 325 koní, a krútiacim momentom 605 Nm. Recenzia pracuje s týmto údajom ako s parametrom konkrétnej verzie Ioniq 6 AWD a zároveň spája výkon s celkovým charakterom auta, ktoré pôsobí ako plnohodnotné elektrické GT.

Prevodovka a pohon

Video hovorí o pohone 4×4, teda o štvorkolke. Prevodovka sa v transcripte bližšie nerozoberá, no z kontextu je zrejmé, že ide o elektrickú verziu s dôrazom na okamžitý záber a stabilitu v rýchlosti. Pri jazde po kútoch aj na diaľnici sa zdôrazňuje, že auto pôsobí veľmi istým dojmom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrický model, vo videu sa rieši spotreba energie. Spomenutá je výrobcom uvádzaná priemerná spotreba 15,1 kWh na 100 km a maximálny dojazd 538 km. Na 100 km okruhu sa recenzent priblížil k hodnote 15,5 kWh na 100 km, na diaľnici z Bratislavy do Banskej Bystrice vyšla spotreba 16,7 kWh na 100 km a pri opačnej ceste 17,6 kWh na 100 km. Pri diaľničnom tempe okolo 140 km/h sa spotreba pohybovala okolo 20 kWh na 100 km. Video tak zdôrazňuje, že Ioniq 6 je mimoriadne úsporný najmä na diaľnici.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom sú jazdné vlastnosti. Recenzent opisuje auto ako veľmi tiché, stabilné a v zákrutách isté, s minimálnym aerodynamickým hlukom a len miernym šumom od kolies. Podvozok má podľa videa výborné naladenie, auto sa nenakláňa a pôsobí, akoby išlo „po koľajniciach“. V tejto súvislosti zaznie aj prirovnanie k Audi e-tron GT, no Ioniq 6 je zároveň označený za plnohodnotné štvormiestne GT.

Komfort podporuje aj priestor v kabíne a vhodne tvarované sedadlá. Na dlhé cestovanie štyroch ľudí má byť auto veľmi dobre pripravené, pričom recenzent oceňuje najmä tiché cestovanie vo vyššom tempe.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je podľa videa vzdušný a neobklopuje posádku tak, ako niektoré iné modely. Palubná doska je vzdialenejšie riešená a vytvára pocit priestoru do všetkých strán. Ovládanie klimatizácie, ventilácie aj stredový infotainment sú označené za klasiku známu od Hyundai. V praktickej rovine recenzent spomína, že funkčne nemá interiéru čo vytknúť.

Sporným prvkom sú digitálne spätné zrkadlá. Recenzent ich označuje za retro-futuristické a tvrdí, že funkčne mu nepripadajú ako veľká výhra. Pri parkovaní sa podľa neho priestor odhaduje ťažšie a vodič má problém presne vnímať uhly či vzdialenosť od okolia. Zároveň však zaznieva, že majú aj výhodu lepšej viditeľnosti v noci. Vo videu padne aj poznámka, že pri ich vynechaní sa dá ušetriť približne 1 300 €.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video uvádza batožinový priestor s objemom 401 litrov. Ten má stačiť na veľké, ale skôr štíhle kufre a dlhšie predmety majú podľa recenzie šancu aj vďaka sklápacej zadnej lavici, ktorú je možné ovládať aj z kufra. Pod prednou kapotou je navyše ešte 14 litrov priestoru na káble a príslušenstvo.

Praktickosť kabíny posilňuje aj fakt, že auto ponúka dobrý priestor pre štyroch cestujúcich. Recenzia pritom zdôrazňuje, že práve ako štvormiestne GT pôsobí Ioniq 6 veľmi presvedčivo.

Cena a výbava

Vo videu sa konkrétna cena recenzovanej verzie neuvádza, no zaznieva jedna priama informácia o príplatku za digitálne spätné zrkadlá. Ich vynechaním sa dá podľa autora ušetriť 1 300 €. Z výbavy a riešení, ktoré vo videu zazneli, vyplýva dôraz na kamerové zrkadlá, infotainment, ovládanie klimatizácie a praktické riešenie priestoru v prednej aj zadnej časti auta.

Plusy a výhrady Hyundai Ioniq 6 AWD z video testu

Plusy

  • výborná aerodynamika so súčiniteľom odporu vzduchu 0,21
  • veľmi nízka spotreba najmä na diaľnici
  • rýchle nabíjanie z 10 na 80 % za 18 minút pri výkone 350 kW
  • tichý prejav a isté jazdné vlastnosti vo vyššom tempe
  • veľa priestoru pre štyroch a praktický batožinový priestor

Výhrady

  • zadná časť auta sa recenzentovi dizajnovo nepáči
  • digitálne spätné zrkadlá sa horšie používajú pri parkovaní a odhadovaní priestoru
  • interiér s kombináciou sivej a plastov nepôsobí podľa recenzie veľmi presvedčivo