Zhrnutie video recenzie auta Ford Mondeo ST220

Ford Mondeo ST220 je v tomto videu predstavené ako osobné auto s veľkým atmosférickým V6 motorom, decentnými úpravami a zachovaným sériovým charakterom. Majiteľ opisuje aj rozsiahlu generálku motora, úpravy podvozka, výfuku a svoje dojmy zo zvuku, dynamiky a každodenného používania.

Video sa sústreďuje na konkrétne Ford Mondeo ST220 v karosérii sedan, ktoré patrí majiteľovi z Prostějova. Auto pôsobí navonok nenápadne, no pod kapotou má vidlicový šesťvalec a viacero úprav, ktoré mu majiteľ postupne doprial. Základná myšlienka videa je jasná: nejde o extrémne prestavané auto, ale o zachované ST220 s dôrazom na originálny pocit, silný motor a charakter.

  • auto má znížené pružiny H&R o 3,5 cm
  • predné brzdy pochádzajú z Focusu ST225
  • výfuk je celonerezový od Miltek
  • motor prešiel kompletnou generálkou a má kované vnútro
  • auto sa používa najmä cez víkendy a za pekného počasia
  • majiteľ si ho plánuje ponechať dlhodobo

Motor, výkon a krútiaci moment

Ford Mondeo ST220 je v tomto videu spájané s atmosférickým vidlicovým šesťvalcom, ktorý majiteľ opisuje ako hlavný dôvod, prečo si auto obľúbil. Pri kúpe však narazil na vážny problém: motor bol už vtedy pridretý a po približne tisícke kilometrov začal klepať. Nasledovala kompletná generálka vrátane nových šál, ojníc, tvrdených sediel ventilov a kovaných vnútorných dielov.

Vo videu zaznelo, že sériový stav mal približne 166 kW, čo zodpovedá asi 225 až 226 koniam. Po úpravách motor dosiahol približne 183 kW a krútiaci moment 340 Nm, čo malo podľa majiteľa znamenať asi 255 až 260 koní. Dôležitý je aj subjektívny dojem: motor má podľa neho silný zvuk, ide plynulo do otáčok a ťah cítiť od nízkych otáčok až do 8000.

Prevodovka a pohon

Testované Mondeo ST220 má šesťstupňovú manuálnu prevodovku a pohon predných kolies. V rozhovore zaznelo, že práve faceliftový model je lepšou voľbou, pretože pred faceliftom bol k dispozícii iba päťstupňový manuál a iné technické riešenie olejovej vane. Spomenuté bolo aj to, že pred faceliftom sa motory v zákrutách mohli pridierať kvôli presúvaniu oleja.

Majiteľ zároveň vysvetlil, že konkrétne jeho auto má iné prevodovanie než neskorší facelift. Pri jazde sa prevodovka javí presná a celý pohonný reťazec má podľa videa veľmi hladký, lineárny prejav. Auto nie je štvorkolka ani zadokolka, ale klasicky ťahá predkom.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa objavilo viac čísel týkajúcich sa spotreby. Pri bežnom používaní majiteľ uviedol približne 11 litrov, na diaľnici okolo 9,8 až 9,9 litra na 100 km. Najnižšia hodnota, ktorú sa mu podarilo dosiahnuť, bola 8,6 litra, no išlo už o veľmi pokojné tempo približne 90 km/h.

Padla aj poznámka, že pri svižnejšej jazde si motor vypýta viac pozornosti aj kvôli spotrebe oleja. Majiteľ hovorí, že pri pokojnej jazde kontroluje olej menej často, no pri dynamickejšom štýle je vhodné sledovať hladinu pravidelnejšie a niekedy doliať malé množstvo medzi výmenami.

Jazdné vlastnosti a komfort

Mondeo ST220 vo videu pôsobí ako auto, ktoré si zachovalo veľmi dobrú rovnováhu medzi športom a komfortom. Zníženie o 3,5 cm mu podľa rozhovoru neublížilo natoľko, aby auto pôsobilo tvrdé alebo nepohodlné. Naopak, recenzent aj majiteľ sa zhodli, že podvozok je veľmi dobre vyladený a auto sedí na ceste presvedčivo.

Počas jazdy zaznelo, že auto je napriek veľkému motoru nad prednou nápravou prekvapivo tiché, pokiaľ sa nevyháňa do vysokých otáčok. Pri bežnom tempe pôsobí kultivovane, no pri zrýchlení sa prejaví mechanický zvuk sania a charakter atmosférického V6. Majiteľ ho používa najmä cez víkendy a za pekného počasia, takže nejde o každodenné auto na bežný mestský režim.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér bol vo videu opísaný ako pomerne jednoduchý a miestami aj tvrdší, čo majiteľ vníma ako jednu zo slabších stránok auta. Zároveň však zaznelo, že auto má výborné sedadlá Recaro vpredu aj vzadu a že medzi typické znaky patrí tachometer do 280 km/h. Hliníkové pedále vozidlo nemá.

V debate padla aj poznámka, že Mondeo ST220 nepôsobí okázalo a jeho špičkový potenciál je skrytý v decentnom prevedení. Práve to je podľa majiteľa aj recenzenta súčasť jeho kúzla. Niektoré dizajnové detaily, ako pôvodné otváranie kapoty Fordu, tiež pridávajú na osobitosti auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa detailne nezaoberalo presnými rozmermi ani objemom batožinového priestoru, no zaznelo, že majiteľ si vedome zvolil sedan, pretože športové auto podľa neho má aj športovo vyzerať. V rozhovore sa spomenulo aj to, že existovali iné karosárske verzie a dokonca sa hovorilo o dieslovej verzii, no toto konkrétne auto je sedan s dôrazom na vzhľad a charakter.

Z praktického hľadiska sa spomínalo najmä to, že auto sa používa len obmedzene a zimné mesiace trávi mimo prevádzky. Pre bežné presuny má majiteľ ďalšie auto, menšiu Fiestu s benzínovým motorom 1.3.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že Mondeo ST220 stálo v čase predaja viac ako milión českých korún, čo z neho robilo pomerne exkluzívne auto. Vysokú cenu dopĺňali aj prevádzkové náklady a fakt, že podobne silné benzínové šesťvalce neboli v tej dobe pre každého. Výbavu v rozhovore sprevádzali hlavne konkrétne úpravy a originálne prvky ST verzie.

Medzi spomenuté prvky patria snížené pružiny H&R, brzdy z Focusu ST225, pancierové hadice, keramické doštičky, celonerezový výfuk Miltek a lip od Maxton Design. Majiteľ plánuje ešte výmenu hadíc za červené silikónové hadice od Rose Motorsport.

Plusy a výhrady Ford Mondeo ST220 z video testu

Plusy

  • silný atmosférický V6 motor s výrazným zvukom
  • decentný vzhľad a zachovaný originálny charakter ST220
  • veľmi dobré sedadlá Recaro a slušné naladenie podvozka
  • šesťstupňová prevodovka a lepší faceliftový technický základ
  • majiteľské úpravy sú urobené citlivo, bez prehnaného tuningu

Výhrady

  • tvrdšie plasty a jednoduchší interiér
  • motor má sklon brať olej, najmä pri vyšších otáčkach
  • pri kúpe sa objavil vážny problém s pridretým motorom
  • údržba a servis V6 neboli pre všetky servisy samozrejmosťou