Zhrnutie video recenzie auta Škoda Favorit
Škoda Favorit je v tomto videu predstavená ako zachovalý kus z roku 1990, ktorý nahradil pôvodne plánovaný čierny projekt. Rozhovor sa sústreďuje na stav auta, pôvodný interiér, repasovaný motor, prevodovku aj na to, ako sa Favorit po rokoch správa pri krátkej jazde.
Video sa venuje konkrétnemu zachovalému exempláru Škody Favorit z roku 1990, ktorý bol nájdený na internete v dobrom stave, no s pokazeným motorom. Pôvodne mal byť projektom čierny Favorit Blackline, ten však skončil u inej rodiny, a do hlavnej úlohy sa dostalo toto biele auto. Už pri prvom pohľade pôsobí lepšie než predchádzajúci kus a zaujme tým, že interiér aj karoséria si zachovali veľmi slušný stav.
- konkrétny testovaný kus je Favorit z roku 1990 pred faceliftom
- motor bol v aute vymenený a zrepasovaný
- interiér pôsobí zachovale, bez popraskanej palubovky
- auto má pôvodné sedadlá a zachované dobové detaily
- jazda sa nesie v znamení výrazného hluku a jednoduchej mechaniky
Motor, výkon a krútiaci moment
Vo videu sa nepracuje s presnými číslami výkonu ani krútiaceho momentu, ale padne dôležitá informácia, že motor v tomto kuse bol pokazený a následne vymenený za repasovaný agregát. Autor spomína, že repas spravil Paťo Chmelan a motor odvtedy ide bez problémov, hoci sa ešte stále zabeháva. Zaznie aj vysvetlenie, že motor pochádza z „starých škodoviek“, no už bol prispôsobený bezolovnatej prevádzke a katalyzátoru, aby auto malo šancu aj mimo Československa.
Pri jazde je motor vnímaný ako živý a mechanicky príjemný, s pekným zvukom. Zároveň je ale veľmi počuteľný, čo sa pri tomto aute berie ako súčasť charakteru. V daždi sa hluk od motora a podvozka ešte viac zvýrazňuje.
Prevodovka a pohon
Favorit má predný náhon a vo videu sa viac ráz pripomína, že išlo o prelomové riešenie pre Škodu. Z pohľadu ovládania je dôležité aj to, že už štandardne dostal 5-stupňovú prevodovku. Pri jazde pôsobí radenie lepšie, než by človek od takto starého auta možno čakal. Recenzent porovnáva pocit z radenia aj s niektorými francúzskymi autami a pri rozbiehaní oceňuje, že rýchlosti padajú do zaradenia celkom dobre.
Pohon je teda klasické riešenie s motorom vpredu a pohonom predných kolies, ktoré bolo v kontexte doby veľkým posunom oproti starším škodovkám. V aute sa zároveň sedí a šoféruje inak než v moderných autách, čo podčiarkuje jednoduchá konštrukcia a úzky volant.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu nepadne presná spotreba paliva v litroch na 100 km. Zaznie však, že autor s týmto autom jazdí aj po diaľnici a „bez problémov“ si vie predstaviť aj tento typ použitia. Z rozhovoru je zároveň cítiť, že Favorit je vnímaný skôr ako jednoduché každodenné auto než ako zložitý projekt na občasné presuny.
Keďže sa neuvádzajú konkrétne údaje o spotrebe, nie je možné z videa vyvodiť číslo pre mesto, okresky ani diaľnicu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Pri jazde sa viac ráz pripomína, že Favorit bol na svoju dobu veľmi dôležité auto a že jeho jazdné vlastnosti boli v čase vzniku slušné. V priamom porovnaní s modernými autami je však okamžite cítiť vek konštrukcie. Auto má veľmi tenký volant, sedadlá pôsobia jednoducho a celkové odhlučnenie je označené za jedno z najhorších, aké autor pozná.
Na druhej strane sa oceňuje, že mechanický prejav je príjemný a že auto je výrazne lepšie než staršie škodovky, ktoré mal autor čerstvo v pamäti. Spomína sa aj to, že oproti čiernemu Blackline je tento kus tichší v zmysle technického stavu, hoci samotná jazda je stále hlučná. Komfort znižuje aj dážď, ktorý v odhlučnenom aute zvýrazňuje hluk od podvozka a motora.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jednou z hlavných predností tohto konkrétneho auta. Palubovka nie je popraskaná, nič nie je skrútené a celok pôsobí zachovalejšie než pri predchádzajúcom kuse. Zaznie, že v tomto ročníku už išlo o prvé modely s jednoduchšou výbavou, keď namiesto otáčkomeru boli hodiny. V aute sú však aj doplnky, ktoré pomáhajú orientácii a dobovo pôsobia autenticky.
Recenzent spomína pôvodné sedadlá, ktoré po odstránení poťahov vyzerajú ako nové. V interiéri zaujme aj hnedasté farebné prevedenie, ktoré pôsobí príjemnejšie než typické sivé plochy. Zvláštnosťou je aj autorádio značky Ferrari, ktoré však podľa všetkého nie je pôvodné, ale do interiéru pekne zapadá. Ovládanie auta je jednoduché, bez zbytočných moderných prvkov.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa rozoberá hlavne praktická stránka auta z pohľadu jeho stavu a použiteľnosti. Pri otvorení kufra zaznie, že čalúnenie prakticky chýba, čo podčiarkuje jednoduché a low-cost riešenie konštrukcie. Auto sa pritom vníma ako vhodné aj na každodenné používanie, ak človek prijme jeho vek a charakter.
Rozmery karosérie, objem batožinového priestoru ani rázvor sa vo videu neuvádzajú. Spomenuté sú však karosárske verzie Favoritu všeobecne: päťdverový hatchback, Forman, pickup, sedan a raritné Cabrio od MTX.
Cena a výbava
Cena tohto konkrétneho Favoritu sa vo videu neuvádza presne, no zaznie, že auto autor kúpil za veľmi dobrú cenu aj napriek pokazenému motoru. Z kontextu je zrejmé, že rozhodujúca bola najmä dobrá karoséria a zachovaný interiér. Zaznie tiež, že sa neoplatilo púšťať do nákladnej renovácie čierneho kusu, preto radšej putoval inam.
Vo výbave sa spomína základné prevedenie bez otáčkomeru, s hodinami, s jednoduchým interiérom, originálnymi sedadlami a dobovým rádiom. Ide skôr o zachovalý, ale stále jednoduchý Favorit, nie o luxusnú verziu.
Plusy a výhrady Škody Favorit z video testu
Plusy
- zachovalý stav karosérie a interiéru pri ročníku 1990
- repasovaný motor, ktorý po výmene funguje bez problémov
- príjemný mechanický prejav a lepšie radenie, než by sa čakalo
- pôvodné sedadlá a zachované dobové detaily
- historický význam Favoritu ako prelomového auta pre Škodu
Výhrady
- veľmi slabé odhlučnenie kabíny
- na aute treba ešte riešiť zadné lemy a predné blatníky
- jednoduchá základná výbava bez otáčkomeru
- v kufri chýba praktické čalúnenie
