Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i20 N Performance

Hyundai i20 N Performance je hlavným autom tohto video testu a v zhrnutí zaznieva najmä jeho športovo ladený charakter, manuálna prevodovka, detailne riešený interiér a veľmi ostrý prejav na okreskách. Recenzia sa sústreďuje aj na jazdné dojmy, podvozok, brzdy a praktické detaily exteriéru i kabíny.

Hyundai i20 N Performance je v tomto videu predstavený ako malé športové auto, ktoré nadväzuje na väčší i30 N, no v kompaktnom balení ponúka veľmi podobnú filozofiu. Recenzent oceňuje, že aj napriek menším rozmerom ide o auto, ktoré je postavené predovšetkým na pocitoch za volantom, nie na komforte alebo na jazde v priamke.

  • v interiéri zaujmú športové sedadlá s integrovanými hlavovými opierkami
  • veľkým plusom je 6-stupňový manuál s krátkymi a presnými dráhami
  • digitálne budíky a infotainment s 10,25-palcovou uhlopriečkou patria medzi silné stránky kabíny
  • auto má športový podvozok, mechanický samosvor a veľmi priame jazdné reakcie
  • recenzent spomína aj tvrdšie naladenie a slabšiu svetelnú účinnosť svetlometov

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je preplňovaný benzínový motor 1.6 T-GDI. Vo videu zaznieva výkon 150 kW, teda 204 koní, a krútiaci moment 275 Nm, pričom krátkodobo má motor zvládnuť aj viac než 300 Nm. Prejav agregátu je opisovaný ako živý, výbušný a veľmi presvedčivý, najmä v strednom a vyššom pásme otáčok.

Recenzent hovorí, že už približne od 3 000 otáčok motor pekne zabieha a po prekročení hranice okolo 4 000 otáčok výrazne graduje. Hoci ide o malé auto, pocitovo pôsobí motor silnejšie, než napovedajú samotné čísla.

Prevodovka a pohon

Hyundai i20 N Performance má 6-stupňový manuál, ktorý patrí medzi najväčšie pochvaly celého auta. Radenie je opísané ako krátke, jednoznačné a veľmi presné, s výbornou kulisou a logikou ovládania. K športovému charakteru prispieva aj tlačidlo na aktiváciu medziplynov a možnosť rýchlo meniť jazdné režimy.

Vo videu sa spomína aj predný mechanický samosvor, ktorý pomáha autu pri výjazdoch zo zákrut. Recenzent zdôrazňuje, že práve v kombinácii manuálu, samosvoru a priameho riadenia auto pôsobí mimoriadne zapojene do jazdy.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétne hodnoty spotreby paliva vo videu nezaznejú. Záber recenzie je vedený najmä na jazdný prejav, odozvu pohonu a športové naladenie auta, nie na dlhodobú alebo presne vyčíslenú spotrebu.

Pri tomto type auta je z kontextu videa dôležitejší pocit z motora, prevodovky a podvozka než palivová efektivita.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti patria medzi hlavné dôvody, prečo recenzent i20 N Performance chváli. Auto je podľa neho veľmi zábavné na okreskách a v zákrutách, pričom zadok pôsobí živšie a pri odviazanej jazde dokáže byť až vrtký. Naopak, pri vyšších rýchlostiach alebo v koľajach môže byť menší rázvor a ľahšia stavba cítiť ako určitá nestabilita.

Podvozok je opisovaný ako tvrdý a surový. V meste na nerovnostiach má auto pôsobiť nekompromisne a komfort rozhodne nepatrí medzi jeho hlavné prednosti. Keď sa však cesta začne kľukatiť, naladenie podvozka sa prejaví veľmi presvedčivo a brzdy dokážu ľahké auto dostať rýchlo do kľudu. Riadenie je presné a tuhé, čo ešte viac podporuje športový charakter.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér i20 N Performance nie je vo videu označený ako triedna špička v dizajne, no recenzent oceňuje, že pri športovom aute sú priority inde. Veľký dôraz dáva na posed, radenie, riadenie a okamžite dostupné informácie. Športové sedadlá majú integrované hlavové opierky, dobré bočné vedenie a zároveň pôsobia pohodlne.

V kabíne sú 10,25-palcové digitálne budíky s grafikou, ktorá sa mení podľa zvoleného režimu. V športových nastaveniach recenzent chváli ich vizuálne spracovanie aj množstvo informácií. Rovnako 10,25-palcový infotainment ponúka prehľadnejšie rozhranie, podporu Apple CarPlay aj Android Auto a možnosť upravovať technické nastavenia auta.

Zaujímavosťou je systém, ktorý po rozpoznaní dvojitej zákruty navrhne aktiváciu športového režimu. V kabíne sa spomínajú aj svetlomodré detaily, no celkovo pôsobí interiér skôr tmavšie a jednoduchšie. Kritika smeruje k tvrdým plastom a občasnému vŕzganiu niektorých častí.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa konkrétny objem batožinového priestoru ani presné rozmery neuvádzajú. Zaznieva však, že i20 vie svojou priestorovou ponukou prekvapiť vzhľadom na triedu B-segmentu. Recenzent zároveň upozorňuje na krátky zadný previs a na to, že auto pôsobí opticky širšie aj vďaka niektorým karosárskym detailom.

Pri praktickosti sa viac než na čísla kladie dôraz na športovú architektúru auta a na to, že ide o malý hatchback stavaný najmä na zážitok z jazdy.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína aj cenovka auta, ktorá je uvedená na úrovni 24 tisíc eur. Z výbavy a vzhľadu zaznievajú 18-palcové disky, pneumatiky Pirelli P Zero s označením HN, čierna strecha za príplatok 500 eur, full LED svetlomety a centrálne umiestnená zadná hmlovka.

Recenzent upozorňuje aj na športovo ladené dizajnové prvky, ako sú maska so šachovnicovou štruktúrou, výrazný zadný spojler a poriadna výfuková sústava s jednou koncovkou. Svetlá však podľa neho na konkurenciu s matrix technológiou strácajú.

Plusy a výhrady Hyundai i20 N Performance z video testu

Plusy

  • veľmi presný a zábavný 6-stupňový manuál
  • silný a výbušný prejav motora 1.6 T-GDI
  • mechanický samosvor a výborné reakcie v zákrutách
  • športové sedadlá, prehľadné budíky a dobrý infotainment
  • výrazný športový charakter bez zbytočného prikrášľovania

Výhrady

  • tvrdý podvozok a veľmi surové odladenie v meste
  • pri vyšších rýchlostiach môže byť auto vrtké a menej stabilné
  • tvrdé plasty a miestami vŕzgajúci interiér
  • svetlomety podľa recenzenta neoslnia a strácajú na konkurenciu