Zhrnutie video recenzie auta Kia Ceed 1.5 T-GDi

Kia Ceed 1.5 T-GDi je hlavným predmetom porovnávacieho video testu z roku 2021, ktorý sa sústredil na dve verzie s rozdielnou prevodovkou aj výbavou. Vo videu zazneli podrobnosti o motore, spotrebe, správaní kombi Gold s manuálom a hatchbacku GT Line s prevodovkou DCT, ale aj o rozdieloch v podvozku, svetlách a praktických detailoch.

Video sa venuje omladenému modelu Kia Ceed vo verziách, ktoré sa podľa autora kupujú najčastejšie. Porovnávajú sa dve konkrétne vyhotovenia: kombi vo výbave Gold s 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a hatchback vo výbave GT Line so 7-stupňovým automatom DCT. Zámerom bolo ukázať rozdiely v motore, prevodovke, spotrebe aj jazdnom prejave.

  • kombi je vo výbave Gold, hatchback vo výbave GT Line
  • obe autá používajú 1.5 T-GDi Smartstream
  • manuál má 6 stupňov, automat DCT má 7 stupňov
  • vo videu sa rieši aj rozdiel medzi bežnou verziou a športovejším ladením GT Line
  • porovnávali sa aj svetlá, kolesá a podvozok

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je benzínový 1.5 T-GDi radu Smartstream, ktorý je predstavený ako nástupca 1.4 T-GDi. Vo videu zaznelo, že motor má kompletné prepracovanie, priame vstrekovanie paliva so zvýšeným tlakom na 360 barov, variabilnú olejovú pumpu, odlišné turbodúchadlo so zlepšeným chladením a hlavu valcov so systémom CVVD.

V porovnaní s predchodcom má jednotka vyšší výkon 118 kW, teda 160 koní, a krútiaci moment 253 Nm. Záznam zároveň spomína, že motor má plynulejší priebeh výkonu a krútiaceho momentu, výkon rastie od približne 1300 otáčok za minútu a vrcholí až vyššie v otáčkach. Pri 5500 až 6000 otáčkach je cítiť ešte posledný výraznejší záťah pred obmedzovačom pri 6200 otáčkach za minútu.

Prevodovka a pohon

Kombi bolo vo videu spárované s 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, hatchback s 7-stupňovým automatom DCT. Manuál je opísaný ako presný, s krátkymi dráhami a ľahkým chodom páky. Automat naopak pôsobí komfortnejšie a v meste aj v kolónach je podľa zaznenej debaty príjemnejší, pretože odľahčuje vodiča pri častom radení.

Vo videu sa tiež riešilo, že automat pôsobí v praxi rýchlejšie, pretože pri preradení sa pri manuáli časom stráca. Za automat sa malo priplácať 1800 eur. Kia podľa videa na slovenskom trhu pri tejto motorizácii neponúka mild-hybrid ani inteligentnú manuálnu prevodovku, čo je vnímané ako jednoduchšia a lacnejšia technika. Pohon auta nie je vo videu opisovaný ako špecifický v zmysle elektrifikácie, skôr ako klasický benzínový agregát bez mild-hybridu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe sa obe verzie ukázali ako veľmi podobné a úsporné. V meste mala manuálna verzia hodnotu 5,8 l/100 km, automat 6,1 l/100 km. Na okreskách vyšla spotreba na 5,2 l/100 km pri manuáli a 5,3 l/100 km pri automate.

Na diaľnici pri 130 km/h boli obe autá rovnako úsporné so spotrebou 6,5 l/100 km. Celkový priemer vyšiel na 5,6 l/100 km pri manuálnej prevodovke a 6,1 l/100 km pri automate. Vo videu zaznelo aj porovnanie s litrovými trojvalcami, pričom 1.5 T-GDi bol označený za veľmi úsporný štvorvalcový turbobenzín.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najvýraznejší rozdiel sa podľa videa ukázal medzi kombi Gold a hatchbackom GT Line. Kombi pôsobí vláčnejšie, má mäkší podvozok, menej presné riadenie a na nerovnostiach sa viac krúti karoséria. Na druhej strane jazdí komfortnejšie a celkovo pôsobí ako rodinné auto.

GT Line prekvapil športovejším prejavom. Zadná časť auta má podľa recenzentov hravejší charakter a pri ostrejšom prejazde zákrutou vie pomôcť nasmerovať auto do oblúka. Aj bez samosvorného diferenciálu pôsobí auto podľa videa minimálne nedotáčavo. Zaznelo aj prirovnanie k starším dobre jazdiacim japonským autám. Obe autá si poradili so 17-palcovými kolesami bez nepríjemného búchania na nerovnostiach.

Podvozok bol celkovo chválený za dobré naladenie. GT Line síce pôsobí tuhšie, ale stále zvláda aj horšie cesty. Riadenie je opísané ako ostrejšie a strmšie, pričom auto pôsobí na svoju triedu až hot-hatchovým dojmom.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu sa interiér riešil skôr v súvislosti s rozdielmi medzi verziami a výbavou. Kombi je vo výbave Gold, hatchback v GT Line, čo sa prejavuje aj na športovejšom vzhľade a vybavení druhej verzie. Zaujímavosťou je aj rozdiel v svetlách: v nižšej výbave sú halogény so šošovkou, LED svetlá sú za príplatok 590 eur od výbavy Gold, kým Platinum a GT Line ich majú štandardne.

Spomenuté bolo aj umiestnenie hmloviek, ktoré je pri vyšších LED svetlách vyššie a pri nižšej verzii v spodnej časti nárazníka. Na prednej kapote chýba izolácia, čo bolo vo videu vysvetlené ako špecifikum slovenského trhu a nie zásadná technická zmena. Padla aj informácia, že pri novom modelovom roku by sa mala izolácia vrátiť.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa na batožinový priestor alebo presné rozmery nezameralo, preto v tejto časti zazneli najmä praktické rozdiely medzi karosériami. Kombi je prezentované ako rodinnejšie a komfortnejšie riešenie, hatchback GT Line ako emotívnejšia a šoférskejšia voľba. Praktickosť sa nepriamo spomína aj cez výbavu a jednoduchšiu techniku bez mild-hybridu.

Vo videu sa ďalej hovorí o vonkajších detailoch, ktoré majú skôr estetický než funkčný význam. Spomenuté boli zaslepené aerodynamické prvky vzadu, falošné koncovky výfuku aj rozdielne svetelné podpisy. Kolesá majú v oboch prípadoch zhodný rozmer 17 palcov s pneumatikami 225/45 R17 a rovnaké boli aj pneumatiky Michelin Primacy 4.

Cena a výbava

Vo videu zaznelo, že GT Line dnes stojí približne na úrovni, za akú sa kedysi predávalo staré 200-koňové GT. Presná suma za celé auto však uvedená nebola. Spomína sa iba príplatok 1800 eur za automatickú prevodovku a príplatok 590 eur za LED svetlá od výbavy Gold.

Výbavové rozdiely sú dôležité najmä pre porovnanie oboch testovaných áut. Gold predstavuje stred ponuky, GT Line vrchol bežného Ceedu. Vo videu zaznelo, že Kia si na slovenskom trhu necháva 1.5 T-GDi bez mild-hybridu aj bez komplikovanejšej inteligentnej manuálnej prevodovky preto, aby udržala cenu čo najnižšie.

Plusy a výhrady Kia Ceed 1.5 T-GDi z video testu

Plusy

  • veľmi dobrá spotreba v meste, na okreskách aj na diaľnici
  • presný manuál a rýchly automat DCT
  • GT Line pôsobí športovo a pritom dobre zvláda aj horšie cesty
  • motor má plynulý záťah a príjemný posledný nástup výkonu vo vyšších otáčkach
  • podvozok bol označený za dobre naladený a komfortný aj na 17-palcových kolesách

Výhrady

  • kombi pôsobí menej presne a vláčnejšie než GT Line
  • halogénové svetlá bez plných LED sú v nižšej verzii základom
  • na kapote chýba izolácia, hoci ide skôr o trhové špecifikum
  • za automat a lepšie svetlá sa pripláca