Zhrnutie video recenzie auta Kia Stinger GT 3,3 V6 T-GDi 4WD

Kia Stinger GT 3,3 V6 T-GDi 4WD je témou tohto video zhrnutia, ktoré sa sústreďuje najmä na ovládanie, posed za volantom, automatickú prevodovku a praktické detaily v kabíne. V transcripte zazneli aj dojmy zo spotreby, jazdných režimov a pohodlia na dlhšie trasy, pričom recenzent upozorňuje aj na drobnosti, ktoré mu v aute prekážajú.

Video sa sústreďuje na Kia Stinger GT v prevedení s motorom 3,3 V6 T-GDi, automatickou 8-stupňovou prevodovkou a pohonom všetkých kolies 4WD. Najväčší dôraz sa kladie na to, ako sa auto ovláda v každodennej jazde aj pri svižnejšom tempe, a tiež na to, ako pôsobí interiér z pohľadu vodiča.

  • autor vyzdvihuje posed za volantom a celkovo dobre riešené pracovisko vodiča
  • chváli rýchle prepínanie jazdných režimov priamo na ovládačoch
  • pozitívne hodnotí 8-stupňový automat pri práci s krútiacim momentom
  • spomína spotrebu 15,3 l/100 km po 605 km
  • oceňuje head-up displej a možnosť nastavovať bočné vedenie sedadiel aj bedrovú opierku

Motor, výkon a krútiaci moment

V titulku videa je uvedený motor 3,3 V6 T-GDi, pričom recenzent pri jazde opakovane hovorí o tom, že Stinger GT sa vie oprieť o krútiaci moment. Práve tento charakter podľa neho umožňuje plynulú jazdu bez nutnosti neustáleho podradzovania a bez dojmom prehnane agresívneho prejavu.

V texte sa neobjavujú presné výkonové parametre ani detailný rozbor motora, preto je vhodné držať sa len toho, čo zaznelo priamo: ide o silnejšiu benzínovú verziu, ktorá je stavaná na pružný záťah a svižné reakcie v bežnej premávke aj pri dynamickejšom využití.

Prevodovka a pohon

Dôležitou témou je 8-stupňová automatická prevodovka. Recenzent si na volič postupne zvykol a oceňuje, že radenie pôsobí logicky, rýchlo reaguje v športovom režime a zároveň nie je trhavé. Zaujímavé je, že automat má podľa neho medzi meničom a spojkou ešte ďalšiu časť, ktorá zjemňuje nástup radenia.

V aute sa nachádza aj pohon 4WD, ktorý je priamo uvedený v titulku. V transcripte však nepadol detailný technický rozbor rozdeľovania sily medzi nápravami, preto sa dá len konštatovať, že ide o verziu s pohonom všetkých kolies. Spomenuté boli aj jazdné režimy šport plus, šport, komfort, eco a smart, ktoré sa dajú prepínať rýchlo a bez zbytočného hľadania v menu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznela konkrétna hodnota spotreby z palubného počítača po 605 km, a to 15,3 l/100 km. Recenzent zároveň dodáva, že s jemnejším štýlom sa dá jazdiť aj za 10 l/100 km, no v jeho prípade bola spotreba vyššia, keďže auto často využíval pri dynamickejšej jazde a na snehu.

Nezaznelo presné rozdelenie spotreby na mesto, okresky a diaľnicu, preto sa táto hodnota nedá rozdeliť na jednotlivé typy jázd. Dôležité je, že video ukazuje reálny palubný údaj a zároveň naznačuje, že výsledok výrazne závisel od spôsobu používania auta.

Jazdné vlastnosti a komfort

Z jazdných dojmov najviac vystupuje pohodlný posed za volantom a dobrý pocit pri dlhšej ceste. Recenzent hovorí, že sa so Stingerom cíti cestovateľsky veľmi dobre, pričom oceňuje aj to, že si vie prispôsobiť sedadlo cez bočné vedenie a bedrovú opierku. Head-up displej považuje za veľké plus a prirovnáva ho kvalitou k prémiovej úrovni.

Pri športovejšom používaní mu chýbajú páčky radenia pod volantom v logickejšom mieste, pretože sú umiestnené pod volantom a nie tam, kde ich čaká pri športovom aute. Zároveň si všimol, že auto pri prepnutí režimov a pri rozjazdoch nepôsobí trhane, skôr kultivovane a plynulo.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér recenzent hodnotí veľmi pozitívne z pohľadu ergonómie. Páči sa mu hrúbka volantu, jeho tvar aj to, že tlačidlá sú posunuté od venca a pri práci neprekážajú. Chváli aj prístrojový panel so známym kruhovým menu a športovým zobrazením, ktoré pôsobí prehľadne.

Naopak, nie všetko mu sedí. Nepáči sa mu náznak hliníkového dekoru v palubnej doske, ktorý vníma ako menej sympatický prvok. Pozitívne však opisuje ovládanie klimatizácie, vyhrievania a chladenia sedadiel, pretože je riešené tlačidlami s odlišným tvarom a dá sa ovládať hmatom bez dlhého hľadania. Páči sa mu aj prehľad cúvacej kamery, hoci pripúšťa, že kontrast displeja by u prémiových súperov mohol byť ešte lepší.

Spomenutá bola aj audio sústava, no bez detailného hodnotenia, takže ju nie je možné bližšie rozvádzať. Celkovo video naznačuje, že Stinger GT má kabínu orientovanú na vodiča a pomerne intuitívne rozmiestnené ovládacie prvky.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neobsahuje konkrétne údaje o batožinovom priestore ani o rozmeroch auta, preto sa tieto parametre nedajú presne zhrnúť. Z praktických detailov však zaznelo, že ovládanie v kabíne je riešené jednoducho a väčšinu funkcií si vodič vie nahmatať bez zbytočného odvracania pozornosti od jazdy.

Praktickosť z pohľadu vodiča zvyšuje aj možnosť rýchleho prepínania režimov či nastavovania asistenčných a komfortných prvkov priamo cez fyzické ovládače.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena vozidla. Z výbavy a prvkov, ktoré recenzent priamo spomína, však vyplýva prítomnosť 8-stupňového automatu, pohonu 4WD, head-up displeja, vyhrievania a chladenia sedadiel, nastavovania bedrovej opierky a jazdných režimov prepínaných cez samostatné ovládanie.

Zmienená bola aj cúvacia kamera a prehľadné menu prístrojov, ktoré dopĺňajú celkový dojem z technologickej výbavy auta.

Plusy a výhrady Kia Stinger GT 3,3 V6 T-GDi 4WD z video testu

Plusy

  • dobrý posed za volantom a príjemná ergonómia pracoviska vodiča
  • 8-stupňový automat reaguje logicky a kultivovane
  • rýchle prepínanie jazdných režimov bez hľadania v menu
  • head-up displej a praktické hmatové ovládanie vybraných funkcií
  • cestovný komfort a možnosť presného nastavenia sedadla

Výhrady

  • pádla radenia sú umiestnené pod volantom a nepôsobia ideálne
  • náznak hliníkového dekoru v interiéri recenzentovi nesadol
  • kvalita a kontrast displeja cúvacej kamery by mohli byť lepšie
  • spotreba pri dynamickej jazde stúpla na 15,3 l/100 km