Zhrnutie video recenzie auta Hyundai IONIQ 6 77,4 kWh AWD

Hyundai IONIQ 6 77,4 kWh AWD je v tomto videu predstavený ako diaľničný streamliner pre dlhé presuny, ktorý stavia na aerodynamike, výkone a veľmi rýchlom nabíjaní. Recenzia sa sústreďuje na praktické dojmy z týždenného používania, spotrebu na diaľnici, komfort, výbavu aj výhrady k niektorým asistenčným funkciám.

Hyundai IONIQ 6 77,4 kWh AWD je v tejto recenzii opísaný ako auto stvorené na dlhé diaľničné presuny. Kľúčom má byť nízky aerodynamický odpor, malá čelná plocha a veľmi dobré využitie energie pri vysokých rýchlostiach. Vo videu zaznieva aj dôraz na to, že ide o najvýkonnejšiu verziu s pohonom všetkých kolies, ktorá je skôr pre vodičov hľadajúcich výkon, istotu 4×4 a plnú výbavu.

  • verzia AWD má dva elektromotory a výkon 325 k
  • zrýchlenie 0 až 100 km/h má byť 5,1 s
  • konkrétne auto stálo 66 000 eur s DPH
  • na diaľnici sa spotreba držala pod 20 kWh/100 km
  • nabíjanie z 10 na 80 % trvalo približne 17 minút

Elektrický pohon a výkon

Recenzované auto je štvorkolka s dvoma elektromotormi. Predný motor je 400 V, zadný 800 V a celý nabíjací systém je postavený na 800 V architektúre. Vo videu zaznieva výkon 325 k a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy. Autor zdôrazňuje, že výkon je v praxi citeľný pri akcelerácii z nízkych rýchlostí aj pri diaľničnom tempe 120 až 130 km/h, kde auto podľa neho stále ťahá veľmi ochotne.

Zároveň zaznieva, že táto verzia je určená najmä pre ľudí, ktorí chcú silnejšie jazdné rezervy, pohon 4×4 a nechcú siahať po zadokolke.

Batéria, dojazd a nabíjanie

Hyundai v tomto videu uvádza batériu s kapacitou 77,4 kWh, pričom v transcripte sa rieši aj otázka, či ide o brutto alebo netto hodnotu. Dôležité je najmä to, že auto sa podľa recenzie nabíja mimoriadne rýchlo. Na 175 kW stojane si vzalo prakticky plný výkon a na IONITY sa podarilo dostať čas nabíjania z 10 na 80 % na približne 17 minút. Zaznelo aj to, že pri ideálnych podmienkach dokáže auto na 350 kW nabíjačke zobrať asi 238 až 240 kW.

Vo videu sa opakovane spomína, že rýchlosť nabíjania je jedným z hlavných argumentov IONIQ 6 na dlhé trasy. Zároveň sa chváli aj upravený softvér, ktorý pri zimnom nabíjaní vie predhriať batériu tak, aby auto dosiahlo veľmi krátky čas nabíjania aj v chladnejšom počasí.

Spotreba energie

Pri diaľničnej jazde sa v recenzii objavujú veľmi priaznivé hodnoty. Pri ustálenej rýchlosti 130 km/h sa spotreba podľa videa držala vždy pod 20 kWh/100 km, konkrétne približne na úrovni 19,5 až 19,7 kWh/100 km. Pri 110 až 120 km/h sa spotreba pohybovala približne v pásme 16 až 17 kWh/100 km. Autor to dáva do súvisu s aerodynamikou auta a tvrdí, že rozdiel medzi 110 a 130 km/h je pre IONIQ 6 menší, než býva zvykom pri vyšších a menej aerodynamických elektromobiloch.

Vo videu sa spomína aj približne 400 km diaľničného dojazdu pri tempe 120 až 130 km/h podľa skúseností majiteľov, ktoré autor považuje za veľmi silný argument pre toto auto.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je opísaný ako veľmi dobre naladený na pohodlie aj na bežnú jazdu po horších cestách. Auto má štandardné tlmiče, nie adaptívne, no napriek tomu podľa recenzie dobre filtruje nerovnosti a zároveň si udržiava slušnú stabilitu v zákrutách. Pri ostrejších prejazdoch však môžu byť obmedzením 18-palcové kolesá s vyšším profilom pneumatík. Autor by pri tejto verzii osobne skôr volil 20-palcové disky, najmä ak ide o najvyššiu výbavu a vodičovi nejde až tak o každý kilometer dojazdu.

Veľmi silne sa chváli aj odhlučnenie kabíny. Podľa videa je ticho v interiéri na úrovni, ktorá sa blíži domácemu prostrediu, a to aj vďaka premyslenej spodnej aerodynamike, podblatníkom a zakrytiu podvozka. Zároveň zaznieva, že auto je pohodlné, tiché a vhodné na dlhé trasy, nie na športovú jazdu.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí vzdušne, najmä vpredu, kde je veľa miesta na šírku. Recenzent chváli usporiadanie kabíny aj komfortný posed, ktorý umožňuje uvoľnenú jazdu na dlhé vzdialenosti. Materiály a spracovanie vyznievajú väčšinou pozitívne, hoci sa spomínajú aj niektoré plastové časti, ktoré pôsobia lacnejšie.

V najvyššej výbave sú digitálne spätné zrkadlá, ktoré si autor počas týždňa postupne zvykal používať, hoci klasické zrkadlá mu stále pripadajú prirodzenejšie. Vo videu sa chváli aj funkcia V2L, teda možnosť napájať spotrebiče z auta. Pri najvyššej výbave je k dispozícii aj exteriérová zásuvka. Spomína sa tiež možnosť diaľkových aktualizácií over the air a servisný interval každé 2 roky alebo 30 000 km s tromi rokmi bezplatného servisu.

Veľká časť výbavy sa sústreďuje na asistenčné funkcie a osvetlenie. V recenzii však zaznieva aj kritika matrixových svetiel, ktoré vraj reagujú na prichádzajúce autá príliš neskoro a v meste podľa autora nie vždy dávajú zmysel. Naopak, chváli sa parkovacia kamera, široký obraz a dobrá použiteľnosť pri cúvaní či manévrovaní.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má podľa videa 411 litrov. Na papieri nepôsobí veľký, no v praxi sa dá podľa recenzie využiť rozumne. Nakladací otvor je skôr menší, kufor je plytší ako pri klasických hatchbackoch, ale stále postačí aj na dovolenku, ak je batožina lepšie zorganizovaná. V texte sa spomína aj predný úložný priestor, ktorý je v prípade AWD verzie menší a využiteľný skôr na nabíjacie káble či drobnosti.

Auto má dĺžku 4855 mm a rázvor približne 3 metre. V recenzii zaznieva, že vo vzťahu k elektromobilom ide o sedan so zameraním na efektivitu a dlhé trasy, pričom priestoru vzadu je dosť, no pre trojicu detských sedačiek to nie je ideálne riešenie. Pri vyšších pasažieroch môže limitovať priestor na hlavu, ale komfort pre dvoch zadných pasažierov je podľa videa veľmi dobrý.

Cena a výbava

Konkrétne recenzované auto stálo 66 000 eur s DPH. Ide o najvyššiu výbavu s viacerými príplatkami, vrátane digitálnych spätných zrkadiel. Vo videu zaznieva, že kto chce hlavne dlhý dojazd a nepotrebuje plnú výbavu ani štvorkolku, môže siahnuť po zadokolke v nižšej verzii a získať podobne dobré nabíjanie aj dojazd.

Hyundai pri IONIQ 6 ponúka aj rozdielne riešenie kolies a výbavy podľa verzie. V najvyššej výbave sú v základe 20-palcové kolesá, no dá sa zvoliť aj 18-palcový variant bez doplatku. Vo videu sa zároveň spomína, že práve 18-palcové kolesá môžu pomôcť dojazdu.

Plusy a výhrady Hyundai IONIQ 6 77,4 kWh AWD z video testu

  • Plus: veľmi nízka spotreba na diaľnici a výborná aerodynamika
  • Plus: extrémne rýchle nabíjanie a krátky čas 10 až 80 %
  • Plus: vysoký výkon 325 k a silná dynamika aj vo vyšších rýchlostiach
  • Plus: tichý, pohodlný a dobre odhlučnený interiér
  • Plus: funkcia V2L, OTA aktualizácie a bohatá výbava
  • Výhrada: matrixové svetlá podľa recenzie reagujú príliš neskoro
  • Výhrada: digitálne spätné zrkadlá si vyžadujú dlhší zvyk
  • Výhrada: priestor vzadu nie je ideálny pre tri detské sedačky
  • Výhrada: kufor nie je veľký na papieri ani v tvare nakladacieho otvoru