Zhrnutie video recenzie auta IAA Mobility Mníchov 2023

IAA Mobility Mníchov 2023 je reportáž z autosalónu, ktorá zachytáva atmosféru výstavy, menšie zastúpenie klasických značiek aj silný nástup elektromobility a čínskych noviniek. Video zároveň ukazuje viacero konceptov, prototypov a zaujímavostí od Toyoty, Renaultu, Mercedesu, BMW, Volkswagenov a ďalších vystavovateľov.

Video je spracované ako prehliadka IAA Mobility v Mníchove a nesústredí sa na jedno konkrétne auto, ale na stav dnešných autosalónov a na to, kam sa celý segment posunul. Autor sleduje atmosféru výstavy, veľkosť areálu, obsadenie hál aj to, že mnohé tradičné stánky nahradili nové značky, startupy a dodávatelia technológií.

V centre pozornosti sú najmä elektromobilita, prototypy, vízie budúcnosti a početné čínske značky, ktoré podľa videa výrazne menia skladbu výstavy. Popri tom sa objavia aj koncepty veľkých európskych výrobcov, niekoľko športových štúdií a zaujímavé ukážky od výrobcov komponentov či batérií.

  • výstava už nepôsobí ako tradičný autosalón s plnými halami klasických značiek
  • výraznú časť expozícií tvoria elektromobily, prototypy a startupy
  • čínsky priestor je na výstave veľmi silný a viditeľný
  • autor viackrát porovnáva súčasnú atmosféru s veľkými autosalónmi minulosti

Motor, výkon a krútiaci moment

Keďže ide o reportáž z autosalónu, video nepracuje s jedným motorom ani s jednou konkrétnou technikou pohonu. Objavujú sa však viaceré informácie o pohone pri jednotlivých vystavovaných autách a konceptoch. Pri BMW Isetta inšpirovanej novinke zaznelo, že ide o malé vozidlo s výkonom 12,5 kW a krútiacim momentom 89 Nm.

V prípade Porsche Mission X zaznelo, že má byť nástupcom modelu 918 a Porsche pri ňom spomína pomer hmotnosti a výkonu 1:1. Pri Volkswagen ID GTI Concept zase reportáž upozorňuje, že ide o elektrický koncept, ktorý má nadviazať na legendárnu skratku GTI, no konkrétne technické údaje zatiaľ neboli uvedené. V ďalšej časti sa ukazuje aj viacero elektrických noviniek od čínskych značiek, no bez detailných motorických parametrov.

Prevodovka a pohon

Prevodovky sa v tejto reportáži riešia len okrajovo, pretože hlavným témou nie je klasický test auta. Oveľa viac priestoru dostáva samotný typ pohonu. Vo videu sa opakovane spomína, že veľká časť vystavených áut je už čisto elektrická, od mestských áut až po koncepty a nové štúdie.

Autor upozorňuje aj na to, že Volkswagen ID GTI Concept je plne elektrický, hoci má symbolicky nadväzovať na športovú históriu GTI. Zaujímavý je aj príklad vozidla s výmennými batériovými packmi, pri ktorom zaznelo, že tri 20-kilogramové batériové bloky sa môžu v Taliansku meniť na počkanie. V expozícii BMW sa spomína aj plug-in hybrid 530e a vodíková X5, takže reportáž ukazuje viacero pohonných riešení naraz.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri tomto type videa sa spotreba paliva nevyhodnocuje ako pri klasickom testovanom aute. Reportáž neponúka jazdu po meste, okreskách ani na diaľnici s jedným konkrétnym modelom, takže sa tu neobjavujú ani porovnateľné spotrebné hodnoty pre hlavné vystavované vozidlá.

Najbližšie ku konkrétnym číslam sa dostáva malé vozidlo inšpirované legendárnou Isettou, pri ktorom zaznelo, že dojazd je 177 km. Ďalší príklad prinieslo mestské elektrické auto s výmenou batériových packov a údajom o dojazde 150 km. Pri klasických spaľovacích autách však video žiadnu merateľnú spotrebu neuvádza.

Jazdné vlastnosti a komfort

Aj keď nejde o jazdný test, reportáž sa pri viacerých autách dotýka komfortu, praktickosti a dojmu z kabíny. Zaujme napríklad Maserati MC20 v otvorenej verzii, kde Webasto spolupracovalo na streche tak, aby lepšie izolovala hluk a teplo. Pri čínskych modeloch autor viac ráz hodnotí, že niektoré autá pôsobia zvonka menej presvedčivo, ale zvnútra sú prekvapivo použiteľné alebo prémiovejšie, než by sa čakalo.

Pri jednom z mestských elektromobilov autor reaguje aj na klaustrofobický pocit v interiéri a poznamenáva, že v takom aute by nechcel havarovať. Naopak, pri viacerých konceptoch a štúdiách sa opakuje dojem, že technicky aj dizajnovo naznačujú smer vývoja, ktorý je zameraný na autonómiu, udržateľnosť a nové architektúry.

Interiér, ovládanie a výbava

Viaceré exponáty v reportáži zaujmú skôr interiérom a riešením ovládania než technikou. Pri čínskych autách autor opakovane hovorí, že sa zlepšili materiály aj spracovanie a že niektoré kabíny už nepôsobia lacno alebo nepríjemne. Pri jednom modeli ho zaujala aj inšpirácia Mercedesom, ktorú vidno v dizajne interiéru.

V prípade konceptov a prototypov sa objavujú aj senzory pre autonómne riadenie, zatmavené okná alebo netradičné riešenia kabíny. Pri BMW Isetta reinterpretácii zaznelo, že cena začína na 21 000 eur, za farbu sa pripláca 800 eur a vozidlo má aj veľmi úzky, takmer klaustrofobický interiér. Takéto detaily robia z výstavy skôr prehliadku nápadov než klasickú prezentáciu sériových výbav.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V reportáži sa praktickosť spomína najmä pri dizajne a celkovom využití výstavných áut, nie pri presnom meraní batožinových priestorov. Pri viacerých mestských modeloch a konceptoch je vidieť dôraz na kompaktné rozmery, jednoduché tvary a využitie v mestskej premávke.

Autor upozorňuje, že niektoré autá sú doslova malé mestské krabičky, iné sa snažia ponúknuť luxusné MPV, alebo naopak futuristické riešenia s výmennými batériami. Pri jednom z čínskych MPV dokonca spomína, že ide o typ auta, ktorý sa z Európy rýchlo vytráca, no konkrétne rozmery ani objem batožinového priestoru nezaznievajú. Výraznou témou je skôr praktická stránka budúcej mobility než klasická rodinná použiteľnosť.

Cena a výbava

Pri väčšine vystavených áut cena uvedená nebola, keďže video je reportáž z autosalónu a nie klasický cenníkový prehľad. Niektoré výnimky však zazneli. Pri BMW Isetta reinterpretácii je spomenutá štartovacia cena 21 000 eur a príplatok 800 eur za farbu. Pri tomto aute padol aj údaj o výkone 12,5 kW, krútiacom momente 89 Nm, maximálnej rýchlosti 90 km/h a dojazde 177 km.

V oblasti výbavy sa objavuje skôr opis vystavených technológií než presný zoznam sériových prvkov. Medzi zaujímavosti patria autonómne riešenia, senzory, recyklovateľné pneumatiky, batériové výmeny či koncepty s dôrazom na budúcnosť mobility. Pri viacerých autách autor zároveň porovnáva kvalitu spracovania, dizajn a vnútorný dojem.

Plusy a výhrady IAA Mobility Mníchov 2023 z video testu

Plusy

  • výstava ponúkla množstvo konceptov, prototypov a technologických noviniek
  • zaujali veľké expozície Mercedesu, BMW, Volkswagenu aj čínskych značiek
  • viaceré autá prekvapili zaujímavým interiérom alebo netradičným riešením pohonu
  • autor ocenil prehľadnosť a logistiku výstaviska v Mníchove

Výhrady

  • autosalón pôsobí podstatne menší a chudobnejší než kedysi vo Frankfurte alebo Ženeve
  • výstavná plocha bola podľa dojmu využitá len približne na štvrtinu
  • mnohé tradičné značky chýbali a priestor často zaplnili komponenty či služby namiesto plnohodnotných noviniek
  • autor cíti sklamanie z ústupu klasických autosalónov a zmeny celej automobilovej éry