Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Polo
Volkswagen Polo v tomto videu ukazuje šiestej generácie ako výrazne väčšie, širšie a kultivovanejšie malé auto s novým interiérom a litrovým trojvalcom 1.0 TSI v spojení s DSG. Zhrnutie sa sústreďuje na praktickosť, techniku, správanie v meste aj mimo neho a na to, ako sa prejavila nižšia výbava Comfortline.
Vo videu sa predstavuje nové Volkswagen Polo šiestej generácie v druhom výbavovom stupni Comfortline. Základná pointa recenzie je jasná: auto oproti predchodcovi citeľne narástlo, pôsobí širšie, nižšie a dospelejšie, pričom si zachovalo kompaktný charakter a zároveň sa približuje rozmermi aj priestorom k vyššej triede.
- Polo narástlo na dĺžke aj rázvore a je výrazne širšie než predchodca.
- Vzadu ponúka viac priestoru, než by sa pri malom aute čakalo.
- Interiér sa zmenil od základov a pôsobí mladšie a digitálnejšie.
- Testovaná bola slabšia 70 kW verzia litrového trojvalca s DSG.
- V meste motor pôsobí kultivovane a ticho, mimo mesta už recenzentovi prekážal jeho zvuk aj menšia rezerva výkonu.
Motor, výkon a krútiaci moment
V centre pozornosti bol prepĺňaný litrový trojvalec v slabšej 70 kW verzii. Recenzent spomína aj silnejšiu 85 kW verziu, ktorú by si chcel vyskúšať neskôr, no v tomto videu sa hodnotí práve slabšia motorizácia. Zároveň zaznelo, že ide o verziu, ktorá bude pravdepodobne veľmi žiadaná aj na domácom trhu.
Motor mal pri pokojnej jazde v meste veľmi príjemný prejav. Pri nízkych otáčkach pôsobil ticho, kultivovane a dobre odhlučnene, takže podľa recenzie by si bežný vodič ani nemusel všimnúť, že ide o trojvalec. Na druhej strane, po pridaní plynu mimo mesta sa objavil vrčavejší zvuk, ktorý recenzentovi príliš nevyhovoval, a pri napájaní sa na diaľnicu mu chýbala väčšia výkonová rezerva.
Prevodovka a pohon
Na výber bol 5-stupňový manuál alebo 7-stupňová dvojspojková automatická prevodovka DSG. V aute sa objavila práve automatická verzia, ktorú recenzent vnímal ako komfortnejšiu a vhodnú najmä do mesta. Pri pokojnej jazde DSG držala motor v nízkych otáčkach, čím prispievala k tichému a úspornému prejavu.
Pohon ako taký sa vo videu nerozoberá do detailu, no z celého dojmu vyplýva, že Polo bolo prezentované ako veľmi dobre ovládateľné predokolkové malé auto s dôrazom na kultivovanosť a ľahkosť ovládania v každodennej premávke.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Presná spotreba v litroch na 100 km vo videu nezaznela, no recenzia viackrát zdôraznila, že DSG aj motor sa v meste snažia pracovať pri čo najnižších otáčkach kvôli spotrebe. Najviac to prospievalo v nízkych rýchlostiach, pri ktorých bol motor podľa videa tichý a veľmi úsporne naladený.
Na okreskách a pri ostrejšom zábere už prišlo viac hluku a subjektívne aj pocit, že by sa pri nájazde na diaľnicu zišlo viac výkonu. Zhrnutie teda smeruje k tomu, že mestský režim je pre túto kombináciu prirodzenejším prostredím než svižné mimo-mestské tempo.
Jazdné vlastnosti a komfort
Nové Polo pôsobí podľa videa kultivovanejšie a uhladenejšie než Ibiza, hoci vychádza z podobného technického základu. Recenzent mu pripisuje veľmi dobrú ovládateľnosť, nízku hmotnosť, široký rozchod kolies, dlhý rázvor a krátke previsy, čo má pomáhať pri jazde aj pri stabilite.
Jazdný prejav prirovnal skôr ku Golfu než k hravejšiemu charakteru Ibizy. Polo má podľa neho o niečo prémiovejší a civilizovanejší štýl, lepšie odhlučnenie a príjemnejšie filtrovanie hrubých priečnych nerovností. Zároveň však naznačil, že presné porovnanie s Ibizou by si vyžiadalo samostatný porovnávací test na rovnakých cestách.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je jednou z hlavných zmien nového Pola. V aute sa presunuli výduchy ventilácie vyššie do stredovej časti palubovky a vznikol digitálne orientovaný kokpit. Výrazným prvkom je horizontálne členená palubná doska s farebnejším spracovaním, ktoré malo autu dodať mladistvejší výraz.
Autor interiéru, Boris Grell, vo videu vysvetľuje, že cieľom bolo vytvoriť širší a prehľadnejší priestor s informáciami v jednom zornom poli. Recenzent zároveň upozornil na praktické obmedzenie: v Pole nie je možné zobraziť navigáciu súčasne na aktívnom displeji aj na stredovom displeji tak, ako to funguje vo vyšších modeloch. V testovanej konfigurácii bol spomenutý 8-palcový dotykový displej v audiosystéme.
Spomenutá bola aj výbava Comfortline. Tá sa dala rozoznať podľa LED prvkov vedľa hmloviek, pričom hlavné svetlá zostávali halogénové. Vo vyšších verziách sú podľa videa dostupné plne LED svetlá s denným LED podpisom.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Jednou z najväčších zmien nového Pola je nárast vonkajších aj vnútorných rozmerov. Auto je dlhšie o viac ako 8 cm, rázvor sa predĺžil o viac ako 9 cm a šírka narástla o 7 cm. Recenzent tiež spomína viac miesta na hlavu vpredu aj vzadu a lepšie využitie priestoru v kabíne.
Vzadu bolo podľa videa dostatok miesta aj za vodičom vysokým 1,70 m a recenzent dodal, že aj vyšší vodiči do 1,80 m by mali mať stále primeranú rezervu. Dôležitá je aj poznámka o batožinovom priestore, ktorý narástol na 351 litrov. Pri objednaní audiosústavy Beats 300 W sa namiesto rezervy nachádza pod podlahou subwoofer, čo je praktický detail spojený s konkrétnou konfiguráciou.
Cena a výbava
Vo videu sa nepracuje s konkrétnou cenou, no zaznieva, že Polo je nižšia cenová kategória než Golf či Passat, a preto nemá niektoré drahšie riešenia. Z výbavy bol spomenutý druhý stupeň Comfortline, halogénové hlavné reflektory a možnosť vyšších LED svetiel. Pri infotainmente sa hovorilo o 8-palcovom displeji a o zvukovej sústave Beats 300 W ako o príplatkovej položke.
Plusy a výhrady Volkswagen Polo z video testu
Plusy
- výrazne väčší interiér aj batožinový priestor oproti predchodcovi
- kultivovaný chod litrového trojvalca pri pokojnej jazde v meste
- DSG prevodovka pôsobí v meste komfortne a prirodzene
- lepšie odhlučnenie a civilizovanejší prejav než pri Ibize
- nový interiér pôsobí modernejšie, širšie a mladšie
Výhrady
- pri prudšom zrýchlení mimo mesta sa motor ozýva vrčavejšie
- pri napájaní sa na diaľnicu môže chýbať väčšia výkonová rezerva
- v najvyšších funkciách infotainmentu platia oproti väčším modelom niektoré obmedzenia
