Zhrnutie video recenzie auta Lancia Fulvia Coupé 1.3S

Lancia Fulvia Coupé 1.3S je hlavnou témou tohto video zhrnutia legendárneho talianskeho kupé, ktoré sa predstavuje ako mimoriadne zachovalý kus na Slovensku. Video sa sústreďuje na netradičný motor V4, predný náhon, 5-stupňovú prevodovku, historický rally odkaz aj na to, ako auto pôsobí pri jazde a v detailoch interiéru.

Lancia Fulvia Coupé 1.3S je vo videu predstavená ako mimoriadne zachovalý a vzácny kus, ktorý podľa autora patrí medzi najmenej bežné autá na Slovensku. Zároveň zaznieva, že ide o jeden z najzachovalejších pôvodných exemplárov, čo z neho robí zaujímavú historickú Lanciu aj mimo bežného porovnania s modernými autami.

  • Fulvia sa vo videu spája najmä s rally úspechmi a titulom majstra sveta z roku 1972.
  • Recenzia zdôrazňuje netradičný motor V4 s predným uložením a predným náhonom.
  • Interiér pôsobí podľa videa prekvapivo moderne, hoci auto pochádza zo 60. a začiatku 70. rokov.
  • Veľká časť dojmu stojí na zachovalosti pôvodného stavu, dizajne a jazdnom prejave.
  • Video sa venuje aj cene konkrétneho kusu a orientačným cenám ďalších Fulvií na trhu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná Lancia Fulvia Coupé 1.3S má vidlicový štvorvalec, teda netradičnú koncepciu V4, ktorú Lancia používala už historicky a vo videu sa označuje za veľmi neobvyklé riešenie. Konkrétna verzia 1.3S má podľa videa dva karburátory Solex a výkon 65,5 kW, čo je približne 90 koní. Zaznieva tiež, že na svoju približne tonovú hmotnosť to stačí veľmi dobre.

Vo videu sa spomínajú aj širšie historické objemy modelu Fulvia, od približne 1,1 litra cez 1,3 až po 1,6 litra, pričom najvýkonnejšie verzie sa viazali na športové a rally úpravy. Pri tejto konkrétnej 1.3S verzii však bol zdôraznený najmä charakter motora, jeho zaujímavosť a to, že aj bez extrémneho výkonu pôsobí auto svižne.

Prevodovka a pohon

Lancia Fulvia Coupé 1.3S má predný náhon. To vo videu zaznie ako prekvapenie, pretože pri V4 technike sa môže na prvý pohľad čakať skôr iná koncepcia. Motor je umiestnený netradične na ľavej strane z pohľadu vodiča, pred prednou nápravou a v uhle približne 45 stupňov.

Prevodovka je päťstupňová a má netypické radenie typu dogleg, teda jednotka nie je v klasickej polohe, ale spätný chod je riešený inak a od dvojky sa začína vlastne spodná časť vzoru. Vo videu sa spomína aj dlhší chod radiacej páky, no zároveň presnosť radenia. Práve päťstupňové riešenie sa pritom spája s dobou, keď to ešte nebolo samozrejmosťou.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video neponúka presné samostatné merania spotreby v meste, na okreskách ani na diaľnici. Zaznieva však, že auto má veľmi dobrú spotrebu a že karburátory sú dobre nastavené. Pri jazde sa zároveň spomína, že aj pri bežnom presune a pri rýchlosti okolo 90 až 100 km/h bolo možné normálne komunikovať a auto pôsobilo použiteľne.

Spotreba teda vo videu nie je uvedená číslom, ale recenzent ju hodnotí pozitívne v kontexte veku auta, jeho techniky a charakteru. Nejde o moderné úsporné meranie, skôr o dojmové konštatovanie, že nastavenie motora a karburátorov je správne.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav Fulvie je vo videu opísaný ako prekvapivo príjemný a civilný. Napriek tomu, že ide o staršie auto, recenzent opakovane zdôrazňuje, že riadenie je presné, auto sa správa moderne a v porovnaní s dobovými autami z východného bloku pôsobí na úplne inej úrovni. V kabíne je cítiť motor a odhlučnenie je minimálne, no auto je napriek tomu pohodlné.

Podvozok kombinuje predné odpruženie listovým perom a zadnú nápravu s Panhardovou tyčou. Vo videu sa spomína, že táto staršia konštrukcia funguje prekvapivo dobre a spolu s vysokoprofilovými pneumatikami pomáha auto žehlit nerovnosti. Fulvia tak nepôsobí ako tvrdé športové auto, skôr ako pohodové klasické kupé s dostatkom charakteru.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Fulvie je vo videu označený za stiesnený, čo súvisí s dobou aj kompaktnými rozmermi auta. Zároveň však pôsobí elegantne a na svoju dobu moderne. Recenzent chváli kvalitu sedadiel, ich zachovalosť aj to, že pôvodný interiér neprešiel prečalúnením. Spomína sa tiež béžové prevedenie interiéru a veľmi dobrý stav materiálov.

Medzi zaujímavosti patrí prístrojovka s ukazovateľmi teploty motora, teploty oleja, palivomerom a otáčkomerom. Auto má tiež malé vetracie vyklápacie okienka vpredu, ktoré sú vo videu prirovnané k akejsi manuálnej klimatizácii. Chválené sú aj pedále, ktoré idú z podlahy, a celkový športovo-taliansky pocit z ovládania. Na druhej strane vo videu zaznieva, že vpravo chýba spätné zrkadlo a ľavé je len malé.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa batožinovému priestoru detailne nevenuje, no spomína presné rozmery kupé verzie. Lancia Fulvia Coupé má podľa videa dĺžku 3,98 metra, šírku 1,55 metra a výšku iba 1,30 metra. Už z toho vyplýva, že ide o nízke a kompaktné auto s veľmi malým pôdorysom.

Praktickosť limituje aj stiesnená kabína, malé pedále, úzky priestor a historická konštrukcia bez moderných komfortných prvkov. Na druhej strane sa spomína, že predné blatníky ani kolesá nezasahujú do kabíny a posed nie je vyslovene nepohodlný. Auto tak pôsobí skôr ako zberateľská a vodičská klasika než ako praktické vozidlo na každodenné používanie.

Cena a výbava

Vo videu sa hovorí, že ceny Fulvií sa v súčasnosti pohybujú približne od 7000 eur za kus na renováciu. Konkrétny testovaný exemplár má mať aktuálnu cenu 15 500 eur, čo recenzent hodnotí ako veľmi dobrú sumu vzhľadom na stav, pôvodnosť, jazdný stav a veteránske značky.

Spomína sa aj to, že športové a rally verzie, najmä s označením HF, sú cenovo vyššie a ich hodnota rastie rýchlejšie. K výbave konkrétneho auta sa pridávajú dobové kolesá Cromodora, štyri kotúčové brzdy, originálne detaily interiéru a zachovalé pôvodné spracovanie. Video zároveň pripomína, že diely sa dajú zháňať cez špecializované stránky a klubové siete, pričom bežná údržba by nemala byť problém.

Plusy a výhrady Lancia Fulvia Coupé 1.3S z video testu

Plusy

  • mimoriadne zachovalý a pôvodný exemplár s veľkou historickou hodnotou
  • netradičný motor V4 a predný náhon, ktoré dávajú autu jedinečný charakter
  • príjemný jazdný prejav, presné riadenie a prekvapivo dobré filtrovanie nerovností
  • moderný dojem interiéru napriek veku auta a veľmi pekné zachovanie sedadiel
  • silný rally odkaz a atraktivita medzi zberateľmi

Výhrady

  • stiesnená kabína a drobnejší vnútorný priestor
  • slabšie odhlučnenie a výrazný hluk motora v kabíne
  • nepraktické dobové riešenia, napríklad len symbolické zrkadlá a netypické radenie
  • hoci ide o atraktívnu klasiku, stále je to staré auto s konštrukciou poplatnou svojej dobe