Lexus LS 400 a LS 500h

Zhrnutie video recenzie auta Lexus LS 400 a LS 500h

Lexus LS 400 a LS 500h sú hlavnou témou porovnávacieho video testu, ktorý ukazuje zrod luxusnej značky aj jej modernú podobu. Video sa sústreďuje na rozdiely v motore, pohone, komforte, výbave, dizajne a na to, ako sa za dve desaťročia zmenil prístup Lexusu k luxusnému sedanu.

Video postavilo proti sebe Lexus LS 400 z konca 90. rokov a moderný Lexus LS 500h. Na jednej strane stál prvý Lexus ako vstupenka značky do prestížnej triedy, na druhej strane súčasný luxusný sedan s hybridným pohonom, výrazným dizajnom a množstvom technológií. Porovnanie bolo založené najmä na dojme z jazdy, komforte, detailoch interiéru a na tom, ako sa zmenila filozofia značky.

• Lexus LS 400 bol predstavený ako prvý Lexus a ako auto, ktoré odštartovalo značku.
• LS 400 zaujal mimoriadnym komfortom, tichom a obratnosťou napriek veľkým rozmerom.
• LS 500h priniesol výrazne odvážnejší dizajn, hybridnú techniku a moderné luxusné prvky.
• Vo videu zaznelo aj porovnanie rozmerov, hmotnosti a technického pokroku medzi generáciami.

Motor, výkon a krútiaci moment

Lexus LS 400 bol vo videu spájaný so štvorlitrovým osemvalcom. Recenzent opakovane vyzdvihoval jeho kultivovanosť, tichý chod a pocit, že výkon je stále dostatočne presvedčivý aj po rokoch. Zaujala ho najmä kombinácia jemného chodu a mohutného zrýchľovania, ktoré pôsobilo prirodzene a suverénne.

Lexus LS 500h dostal úplne odlišnú koncepciu. Vo videu zaznel 3,5-litrový šesťvalec v hybridnej sústave s dvomi elektromotormi a uvádzaným výkonom 352 konských síl. Recenzent pripomenul, že v praxi pôsobí pohon inak než stará V8, najmä pri nástupe otáčok a pri reakciách systému.

Prevodovka a pohon

LS 400 mala klasickú koncepciu s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Práve to bolo podľa videa jedným z dôvodov, prečo bolo auto napriek veľkosti obratné a ľahko manévrovateľné. Zaznelo aj porovnanie počtu prevodových stupňov medzi starou a novou generáciou.

LS 500h využíva hybridný systém s eCVT a prídavným 4-stupňovým systémom, ktorý má spolu vytvárať pocit akoby 10 stupňov. Vo videu zaznelo, že tento systém sa niekedy správa neharmonicky a pri prudšom zrýchlení môže zbytočne vytáčať spaľovací motor. Na druhej strane pri diaľničnej jazde vie jazdiť veľmi pokojne a pri určitých podmienkach dokonca aj so vypnutým spaľovacím motorom pri rýchlosti 140 km/h.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri Lexuse LS 400 zaznela najmä diaľničná spotreba 10,5 l/100 km. Pri LS 500h bola výsledná spotreba za takmer tisíc kilometrov na úrovni 10,3 litra. Video zároveň vyslovene naznačilo, že pri hybride je spotreba v meste a na diaľnici v podstate vyrovnaná.

Pri oboch autách bolo dôležité skôr to, ako sa správajú v reálnej premávke než laboratórne údaje. LS 400 pôsobila ako tiché a plavné luxusné auto, LS 500h zas ako moderný hybrid, ktorý dokáže pri uvoľnenej jazde držať spotrebu tesne nad 10 litrami aj v ťažšom, približne 2,3-tonovom aute.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšou témou videa bol komfort. LS 400 bola opisovaná ako auto, ktoré výborne filtruje nerovnosti, má veľmi príjemné sedadlá a pritom si zachováva istotu v zákrutách aj pri brzdení. Recenzent bol prekvapený, ako presvedčivo pôsobí aj po najazdených 269 300 km.

LS 500h zase zaujala presvedčivým posedom za volantom, tichom a luxusným ladením podvozka. Pri nej sa vyzdvihla aj masáž sedadiel, výborný výhľad z miesta vodiča a celkový pocit izolácie od okolia. Súčasne však zaznelo, že infotainment a niektoré reakcie systému by mohli byť podľa recenzenta zvládnuté lepšie.

Interiér, ovládanie a výbava

LS 400 ukázala na svoju dobu mimoriadne bohatú výbavu. Vo videu zaznel optitronový prístrojový panel, palubný počítač, navigácia s dotykovým displejom, dvojzónová automatická klimatizácia, ostrekovače svetlometov, vyhrievanie sedadiel, vypínanie stabilizačného systému aj CD menič. Zaujali aj elektricky nastaviteľné prvky na dverách a zadné elektrické okná.

Moderná LS 500h išla ešte ďalej v oblasti luxusu a spracovania. Vo videu sa spomínala L-Anilinová koža, veľmi prepracované ovládanie na volante, elektricky nastaviteľné a masážne sedadlá, pamäťové polohy či detailne spracované dvere s odkazom na japonské origami. Recenzent ocenil aj dizajn kokpitu, materiály a celkovú originalitu spracovania.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri LS 400 zaznel aj batožinový priestor, ktorý recenzent opísal ako veľmi priestranný a praktický. Spomenul široký vstup, otváranie od vodiča aj diaľkovo a tiež ukrytú sadu náradia. Praktickosť podporovali aj detaily ako zdvíhajúci sa podvozok pri prístupe na trávu či veľkorysé miesto vzadu.

Pri LS 500h sa vo videu porovnávali rozmery s predchodcom. Zaznelo, že nová LS je o 24 cm dlhšia a má aj o 24 cm dlhší rázvor, zároveň je vďaka bezpečnosti, komfortu, batériám a výbave o pol tony ťažšia. Zaujala aj možnosť elektrického nastavenia výšky kotvenia bezpečnostného pásu a nastavovania zadných sedadiel pre dlhé cesty.

Cena a výbava

Vo videu nebola uvedená konkrétna cena ani cenové porovnanie. Zazneli však viaceré výbavové prvky oboch áut, ktoré ukazujú luxusnú pozíciu modelu LS v čase svojej výroby.

LS 400 bola na svoju dobu vybavená navigáciou, klimatizáciou, vyhrievaním sedadiel, CD meničom a ďalšími komfortnými detailmi. LS 500h pridala moderný hybridný systém, rozsiahlu elektrickú nastaviteľnosť, masáž sedadiel, pokročilé materiály a veľmi výrazný dizajn interiéru aj exteriéru.

Plusy a výhrady Lexus LS 400 a LS 500h z video testu

Plusy

• LS 400 pôsobí mimoriadne ticho, komfortne a stále presvedčivo aj po rokoch.
• LS 500h zaujme odvážnym dizajnom, kvalitným spracovaním a luxusným interiérom.
• Obe autá ukázali vysokú mieru komfortu, pričom LS 400 prekvapila obratnosťou a LS 500h masážnymi sedadlami.
• Pri LS 500h recenzent ocenil aj diaľničný pokoj a schopnosť držať prijateľnú spotrebu.

Výhrady

• Hybridný systém LS 500h môže pri akcelerácii pôsobiť neharmonicky a niekedy zbytočne vytáčať motor.
• Obsluha infotainmentu a niektoré preklady v menu neboli podľa recenzenta ideálne.
• Pri LS 400 už vek auta pripomína 269 300 km na odometri, hoci dojem z jazdy ostáva veľmi dobrý.
• Nová LS je výrazne ťažšia a komplikovanejšia než pôvodný model.