Zhrnutie video recenzie auta Lexus NX 450h+ 4WD

Lexus NX 450h+ 4WD je plug-in hybridné SUV, ktoré vo videu zaujme dojazdom na elektrinu, odhlučnením, jazdou v teréne aj prepracovaným interiérom. Recenzia sa venuje aj spotrebe, rýchlemu otváraniu kufra, novému ovládaniu a praktickým detailom druhej generácie NX.

Lexus NX druhej generácie v plug-in hybridnom prevedení 450h+ 4WD pôsobí ako výrazne prepracovaný nástupca auta, ktoré už bolo v minulosti vnímané ako dôležitý model značky. Vo videu sa veľa priestoru venuje práve porovnaniu s prvou generáciou NX a tomu, ako sa auto posunulo v odhlučnení, komforte, praktickosti aj v plug-in hybridnej technike.

  • Batéria má kapacitu 18,1 kWh.
  • Auto prešlo na elektrinu 66 km bez štartovania spaľovacieho motora.
  • V elektrickom režime má mať veľmi slušnú dynamiku aj na kratšej rovinke.
  • Mestská spotreba sa vie pohybovať okolo 6 litrov na 100 km.
  • Na diaľnici pri rýchlosti okolo 130 km/h a mierne nad ňou spotreba stúpa približne k 9 litrom na 100 km.
  • V hybridnom režime sa spomínajú hodnoty približne 5,4 až 6,4 litra na 100 km.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa NX 450h+ predstavuje ako prvý plug-in hybrid od Lexusu v tejto modelovej línii. Recenzent spomína systémový výkon 306 k a zároveň upozorňuje, že ide o úplne iné pohonné ústrojenstvo než pri staršej generácii. Dôležitou témou je aj elektrická časť pohonu, keďže batéria s kapacitou 18,1 kWh patrí papierovo medzi lepšie plug-in hybridy v triede.

Veľmi podstatný je aj reálny elektrický dojazd. Vo videu zaznie, že auto prešlo 66 km bez zaváhania a bez toho, aby štartoval spaľovací motor. Zároveň sa chváli aj dynamika v elektrickom režime, kde sa 174 elektrických kW neprejavuje len na pokojné presuny po meste, ale aj na svižnejšie reakcie.

Prevodovka a pohon

Lexus NX 450h+ má pohon všetkých štyroch kolies a vo videu sa venuje aj jeho správaniu v náročnejších podmienkach. Recenzent skúša kríženie náprav aj terénne režimy a hovorí, že novšia generácia sa v tejto oblasti výrazne posunula. Auto má dokonca aj elektrickú jazdu v teréne so záberom všetkých štyroch kolies.

Spomína sa, že hybridný systém s prevodovkou sa správa tak, že rozdiel medzi rovinou a kopcom je malý. Zároveň však padne poznámka, že pádla pod volantom síce dobre sedia do ruky, ale v manuálnom režime bezstupňového prevodového mechanizmu prichádza odozva neskôr. Recenzent preto naznačuje, že systém síce funguje komfortne, no nie je to riešenie pre vodiča, ktorý čaká okamžité reakcie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba je jednou z hlavných tém videa. V meste sa NX 450h+ vie pohybovať okolo 6 litrov na 100 km, čo recenzent hodnotí veľmi pozitívne. Na diaľnici pri rýchlosti okolo 130 km/h a mierne nad touto hranicou sa spotreba šplhá približne k 9 litrom na 100 km.

Vo videu sa zároveň spomínajú aj hodnoty, ktoré Lexus uvádza pre plug-in hybridný režim, teda 0,9 až 1,1 litra benzínu na 100 km. Recenzent k tomu dodáva, že ide o hodnoty dosiahnuteľné pri využití batérie, ale v praktickom hybridnom režime sa skôr ukazujú spotreby približne 5,4 až 6,4 litra na 100 km. V teréne sa pri prudšom nasadení objaví aj údaj o priemere 27 kWh na leto, čo však zaznieva už v súvislosti s elektrickou jazdou mimo bežnej cesty.

Jazdné vlastnosti a komfort

V jazde pôsobí Lexus NX 450h+ veľmi ticho a komfortne. Recenzent opakovane hovorí o výrazne lepšom odhlučnení než pri predchádzajúcej generácii a oceňuje aj to, ako auto filtruje okolie. Práve tichá jazda je podľa neho jednou z najsilnejších stránok auta, hoci pri športovejšom režime sa ozve aj spaľovací motor.

Podvozok si poradil aj s družstevnou cestou a nerovnosťami, pričom recenzent zdôrazňuje, že prepruženie zvláda veľmi dobre aj na 20-palcových kolesách. V teréne sa auto ukázalo ako schopné, pričom veľký rozdiel spravil aj režim Trail. Vo videu zaznieva, že Lexus NX 450h+ vie pôsobiť veľmi suverénne nielen na asfalte, ale aj na rozbitejších a štrkových cestách.

Zaujímavosťou je aj porovnanie pružnosti v kopci, kde recenzent spomína G-Top a uvádza, že Lexus NX 450h+ má hodnotu porovnateľnú s Porsche Taycan a Audi RS Q8. Ide o výsledok, ktorý má ukazovať, že hybridný systém reaguje veľmi konzistentne aj v stúpaní.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér druhej generácie NX je vo videu predstavený ako prehľadnejší a modernejší než pri predchodcovi. Počet tlačidiel sa znížil zo 78 na 45 a pred vodičom je veľký 14-palcový displej. Recenzent oceňuje, že dôležité funkcie sa dajú ovládať aj bez neho a že rozloženie ovládačov je praktickejšie než pri mnohých iných autách.

Veľmi pozitívne je hodnotený head-up displej, ktorý je prepojený s ovládaním na volante. Recenzent tvrdí, že ide o jeden z najlepších head-up displejov, aké pozná, pretože umožňuje prepínať menu a zároveň mať dobrý prehľad o ceste. Zaujme aj nový systém vnútorných kľučiek s mikrospínačmi a celkovo veľmi tichý a prémiový dojem z kabíny.

Spomína sa aj bezdrôtové nabíjanie mobilu, ktoré funguje aj s hrubším obalom, a recenzent si všíma aj lepšie zoskupené ovládacie prvky. Na druhej strane ho menej presvedčila časť materiálového vyhotovenia okolo displeja, ktorú nehodnotí ako úplne prémiovú.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

V oblasti praktickosti sa NX oproti predchodcovi posunul. Recenzent hovorí, že vzadu je viac miesta, vrátane priestoru nad hlavou, a zadné operadlá sa sklápajú do jednej roviny s dnom kufra. Zaujala ho aj ochrana prahov, ktorú prirovnáva k riešeniam z áut Land Rover.

Batožinový priestor má viacero zaujímavých detailov. Zadné veko sa otvára veľmi rýchlo, zaznie aj údaj približne 4 sekundy. Pod dnom kufra je priestor na nabíjacie káble a auto je bez rezervy. Recenzent oceňuje aj mäkké krytie podlahy a celkovo lepšie spracovanie detailov než v predchádzajúcej generácii.

Praktickým detailom sú aj elektricky ovládané zadné dvere s keyless prístupom. Recenzent si všíma, že dvere sa otvárajú ticho a mikrospínačovým spôsobom, čo má byť pohodlnejšie najmä pri mokrých rukách alebo v zlom počasí.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že testovaná verzia sa pohybovala okolo 80 000 eur a recenzent to označuje za výbavu „top-topov“. Zároveň naznačuje, že Lexus NX 450h+ sa dá kúpiť aj lacnejšie, ale konkrétna testovaná kombinácia bola postavená veľmi vysoko.

V rámci výbavy sa spomínajú 20-palcové kolesá, veľký 14-palcový displej, head-up displej, bezdrôtové nabíjanie mobilu, keyless prístup aj vzadu, terénny režim a elektrické otváranie batožinového priestoru s veľmi rýchlym chodom. Vo videu sa objavuje aj zmienka, že auto prišlo v testovanej top verzii a práve tá výrazne ovplyvnila výslednú cenu.

Plusy a výhrady Lexus NX 450h+ 4WD z video testu

Plusy

  • veľmi dlhý elektrický dojazd v praxi, až 66 km bez štartu spaľovacieho motora
  • tichý, komfortný a výrazne odhlučnený prejav
  • výborné spracovanie interiéru s prehľadnejším ovládaním
  • lepšie jazdné schopnosti v teréne než pri predchodcovi
  • praktické detaily kufra, prahov a zadných dverí

Výhrady

  • na diaľnici rastie spotreba približne k 9 litrom na 100 km
  • pádla pod volantom majú v manuálnom režime bezstupňovej prevodovky oneskorenú odozvu
  • časť materiálov okolo displeja nepôsobí podľa recenzenta úplne prémiovo
  • testovaná verzia bola cenovo veľmi vysoko