Zhrnutie video recenzie auta BMW 530d E39

BMW 530d E39 je hlavným autom tohto videa a v centre pozornosti je konkrétna verzia po facelifte s trojlitrovým dieselovým šesťvalcom, päťstupňovým automatom GM a originálnym M-paketom. Zhrnutie sa sústreďuje na to, prečo si ho majiteľ vybral, ako jazdí, čo na ňom oceňuje a kde už cíti vek konštrukcie.

Video sa venuje konkrétnemu BMW 530d E39 po facelifte v originálnom M-pakete, ktoré patrí majiteľovi Ľubošovi. Hlavnou témou je spojenie nadčasového dizajnu, športového postoja a klasického charakteru päťkového BMW, ktoré má podľa jeho slov stále veľmi silný vizuálny aj jazdný apel.

  • Auto má podľa majiteľa trojlitrový dieselový šesťvalec s výkonom 142 kW.
  • Využíva 5-stupňovú automatickú prevodovku GM so Steptronicom.
  • Ide o originálny M-paket od fabriky, vrátane interiéru aj exteriéru.
  • Majiteľ auto kúpil po dlhom hľadaní a uvádza, že v ňom vedel, do čoho ide.
  • Vo videu zaznieva aj dlhšia cesta do Chorvátska s plným obsadením a kufrom bez problémov.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je trojlitrový dieselový šesťvalec po facelifte s výkonom 142 kW. Majiteľ otvorene hovorí, že nie je veľkým fanúšikom dieselov, no práve táto kombinácia ho pri E39 presvedčila, že ju vie akceptovať bez väčších výhrad.

Veľký dôraz kladie na zvuk motora. Ten opisuje ako fantastický už na voľnobehu aj pri pridaní plynu a oceňuje, že auto nepôsobí umelo a nevytvára zvuk cez reproduktory. Spomína aj to, že pri staršom BMW s týmto charakterom je šesťvalcový prejav jedným z hlavných dôvodov, prečo auto pôsobí tak príťažlivo.

Krútiaci moment nie je v transcripte číselne uvedený, no zaznieva, že majiteľ je spokojný s tým, koľko auto má koní aj Nm. Zároveň dodáva, že pri tejto verzii nechce ísť do úprav riadiacej jednotky, pretože staršia automatická prevodovka GM by zvýšený krútiaci moment nemusela dlhodobo zvládať.

Prevodovka a pohon

Táto 530d má 5-stupňovú automatickú prevodovku GM s možnosťou manuálneho radenia Steptronic. Majiteľ nechcel pôvodne automat, pri hľadaní však nakoniec zobral práve túto konfiguráciu, pretože v slušnom stave a výbave sa mu manuál nepodarilo nájsť.

Po kúpe dal prevodovku preventívne skontrolovať v špecializovanej firme v Bratislave. Zistili sa opotrebované lamely a niektoré solenoidy, ktoré sa následne vymenili. Odvtedy prevodovka podľa videa radí hladko a bez vážnejších problémov.

V jazde sa ukazuje, že prevodovka v bežnom režime občas pôsobí trochu pomalšie, no po prepnutí do športového režimu reaguje svižnejšie. Majiteľ aj moderátor zdôrazňujú, že k autu sedí a nevyžaduje od vodiča neustále rozmýšľanie nad počtom stupňov.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najkonkrétnejší údaj o spotrebe padol pri ceste do Chorvátska a späť, keď bolo auto plne naložené, viezlo štyroch dospelých a fungovala aj klimatizácia. Priemerná spotreba po vynulovaní palubného počítača bola 6,7 litra na 100 km.

Vo videu sa zároveň ukazuje, že pri bežnej jazde v dedine dieselový šesťvalec nepôsobí rušivo a motor je počuť len veľmi jemne. Presné mestské ani diaľničné samostatné hodnoty transcript neuvádza, preto sa ďalej neuvádzajú ako fakt.

Jazdné vlastnosti a komfort

E39 je vo videu opakovane označovaná ako definícia klasického športového sedanu. Majiteľ oceňuje, že auto nie je ani príliš plavné ako limuzína, ani tvrdé ako motokára. Práve tento stred medzi komfortom a pevnosťou považuje za ideálny.

Na dlhšej ceste do Chorvátska sedeli v aute štyria dospelí a plný kufor, pričom auto podľa rozprávania nezaváhalo ani na okamih. Zároveň zaznieva, že po deväťhodinovej jazde vystúpil majiteľ bez problémov aj napriek chrbtovým ťažkostiam, čo pripisuje práve sedadlám a celkovému posedeniu.

V meste aj mimo neho sa chváli presnosť reakcií auta v zákrute, tuhý odpor volantu a veľmi dobrý pocit z komunikácie s vozidlom. Recenzent tiež zdôrazňuje, že z auta necíti jeho veľkosť tak silno, ako by sa pri päťkovom BMW mohlo zdať.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu opísaný ako kompaktný, vodičsky orientovaný a stále veľmi príjemný aj po rokoch. Veľký dôraz sa kladie na originálny M-paket, ktorý je prítomný v interiéri aj exteriéri a zahŕňa športové sedačky, volant, nárazníky, prahy, lišty aj kolesá.

Majiteľ si vybral aj verziu s veľkou po facelifte obrazovkou a navigáciou. Namiesto výmeny za čínske riešenie si ponechal pôvodný systém, doplnil USB vstup v kufri a do 16 GB kľúča vie nahrať tisíce pesničiek. Spomína sa aj to, že existujú aktualizované mapy a aj dodatočná podpora pre tento systém.

Vo videu zaznieva pochvala za materiál na hornej časti palubnej dosky, ktorá sa na slnku neodráža do čelného skla tak ako v mnohých novších autách s lesklými plastami. Majiteľ si pochvaľuje aj pevný pocit pri zatváraní dverí a typický M-kový volant, ktorý padne výborne do ruky.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Priestorovo ide o väčší sedan, čo bol aj jeden z dôvodov, prečo majiteľ uprednostnil E39 pred menšou E46. Vo videu zaznieva, že po presadnutí z menšieho auta mu E39 vyhovuje práve svojím väčším a dospelejším charakterom.

Praktickosť sa ukazuje na ceste do Chorvátska, kde auto odviezlo štyri dospelé osoby a plný kufor bez problémov. Transcript neuvádza presný objem batožinového priestoru ani rozmery karosérie, preto sa tieto údaje ďalej nerozvádzajú.

Za praktický detail sa dá považovať aj zachovaná výbava s navigáciou, USB vstupom a dobre riešeným ovládaním, ktoré z auta robí použiteľný sedan aj na dlhé trasy. Majiteľ zároveň oceňuje, že napriek veku sú diely stále zohnateľné a dá sa riešiť bežný servis aj opravy.

Cena a výbava

Vo videu nepadá presná kúpna cena, no z rozhovoru je zrejmé, že auto bolo výsledkom dlhého hľadania na slovenských inzerátoch. Majiteľ hľadal konkrétny stav a výbavu, nie len najlacnejší kus.

Výbava, ktorá sa opakovane spomína, zahŕňa originálny M-paket, automatickú prevodovku Steptronic, veľkú obrazovku po facelifte, navigáciu, M-kový volant a športové sedačky. Zaujímavosťou je aj čierna farba, ktorú pôvodne nechcel, ale nakoniec ju akceptoval spolu s ďalšími kompromismi.

Plusy a výhrady BMW 530d E39 z video testu

Plusy

  • nadčasový dizajn a originálny M-paket od fabriky
  • veľmi pekný zvuk trojlitrového šesťvalca
  • komfortný, ale stále vodičsky príjemný podvozok
  • dobré sedadlá aj na dlhú cestu
  • spotreba 6,7 l/100 km pri plne naloženej ceste do Chorvátska a späť
  • stále dostupné diely a možnosť servisného riešenia

Výhrady

  • automatická prevodovka nebola pôvodná preferencia majiteľa
  • na prevodovke bolo po kúpe potrebné riešiť lamely a solenoidy
  • čierna farba je citlivá na nečistoty a údržbu
  • starší automat GM nepraje úpravám krútiaceho momentu