Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan T7
Volkswagen Multivan T7 je v tomto videu predstavený ako veľmi zaujímavé rodinné MPV, ktoré sa odkláňa od bežného SUV prístupu. Recenzia porovnáva benzínový 2.0 TSI a plug-in hybrid, rieši posed za volantom, komfort na cestách v Tatrách aj praktické riešenia v interiéri.
Video sa sústreďuje na Volkswagen Multivan 7. generácie a na to, prečo podľa autora dáva v rodinnej doprave zmysel aj v čase, keď sa veľa ľudí pozerá skôr po SUV. Zásadnou témou je porovnanie dvoch verzií: benzínového 2.0 TSI a plug-in hybridu. Práve tieto dve motorizácie majú ukázať, že Multivan už nie je len o tradičnom diesli, ale aj o modernejšom a tichšom prejave na ceste.
- vôbec nepôsobí ako klasická dodávka, ale skôr ako mix osobného auta a MPV
- interiér má podľa videa veľmi praktické odkladacie riešenia a pohodlný posed
- benzínový motor 2.0 TSI prekvapil dynamikou aj odhlučnením
- plug-in hybrid má byť zaujímavou alternatívou pre rodinné používanie a kratšie cesty
- Multivan má viacero detailov zameraných na komfort, praktickosť a rodinné využitie
Motor, výkon a krútiaci moment
Pri benzínovej verzii zaznel dvojlitrový turbobenzín 2.0 TSI s výkonom 150 kW, teda 204 koní. V druhej časti videa prišla reč na plug-in hybrid, ktorý má pod prednou kapotou 1,4-litrový turbobenzín s výkonom 150 koní a elektromotor, pričom systémový výkon má byť 218 koní. Recenzent viackrát zdôraznil, že ide o netradičné a zaujímavé riešenie pre túto triedu auta, keďže v minulosti sa do podobných modelov v Európe spájal skôr diesel.
Dôležitým dojmom bolo, že aj benzínová verzia pôsobí dynamicky a v vyšších otáčkach vie motor o sebe dať vedieť. Pri hybride zase zaznelo, že spaľovaciemu motoru výrazne pomáha elektromotor, takže dynamika má byť veľmi podobná ako pri dvojlitri a bez typických dieselových vibrácií. Zároveň bolo cítiť, že auto si zachováva kultivovaný prejav aj pri plnom zábere.
Prevodovka a pohon
V oboch prípadoch sa v texte spomína automatická prevodovka, ktorej ovládač je riešený netradične a veľmi prakticky priamo pri volante. Autor ocenil, že rozloženie ovládacích prvkov je intuitívne a nezaberá priestor na stredovej konzole. Pri jazde pôsobilo auto veľmi ľahko ovládateľne a nepôsobilo ako pracovný stroj, aj keď ide o veľké a vysoké vozidlo.
Pri plug-in hybride zaznelo aj to, že ide o riešenie vhodné ako medzistupeň pre ľudí, ktorí sa ešte necítia na čisto elektrické auto. Spomenula sa možnosť jazdy v elektrickom režime pri kratších presunoch, rekuperácia aj fungovanie v premávke bez potreby okamžitého dobíjania. Konkrétne detaily o nabíjaní však video nešlo ďalej rozvíjať.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video nepracovalo s klasickým meraním jednotlivých spotrebových disciplín, ale padli konkrétne čísla pri plug-in hybride. Na palubnom displeji bola uvedená priemerná spotreba 7,1 a zároveň sa spomínala spotreba 7 kWh, ako aj využiteľná kapacita batérie 10,4 kWh. V rozhovore zaznelo, že s týmto autom sa dá jazdiť približne za 7,5 litra, ak sa vodič veľmi snaží, a podľa doplnenia to môže byť aj menej pri ľahšej nohe.
Pri hybridnej verzii sa tiež spomenulo, že dojazd z nádrže má byť približne 300 kilometrov a k tomu ešte asi 3 kilometre elektricky. Výsledný obraz z videa je teda skôr o efektivite v bežnej premávke než o presne oddelených hodnotách mesta, okresiek a diaľnice.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejším motívom videa je pocit za volantom. Multivan podľa recenzie nepôsobí ako dodávka, ale ako pohodlné osobné auto s vyšším posedom a veľmi dobrou orientáciou v premávke. Recenzent viackrát zdôraznil, že posed je výborný, výhľad cez veľké čelné sklo je veľmi dobrý a auto sa šoféruje intuitívne. Aj v daždi a na zvyškovom štrku na tatranských cestách pôsobilo odhlučnenie a filtrácia nerovností veľmi príjemne.
Auto dobre žehlí nerovnosti a nerobí z cesty únavný zážitok. Pri hybridnej verzii zaznelo, že je tichá, kultivovaná a v bežnej jazde nepôsobí ťažkopádne. Recenzent ocenil aj to, že ani v stúpaniach auto nepôsobilo slabo a dynamika bola stále dostatočná. Pri vyšších otáčkach sa síce motor viac ozve, no celkový dojem zostáva pozitívny.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér patrí medzi hlavné dôvody, prečo video Multivan vyzdvihuje. Veľký displej s uhlopriečkou 25 centimetrov je podľa recenzie dobre čitateľný a má kvalitnú antireflexnú vrstvu. Ovládanie prevodovky je po novom riešené priamo pri volante, čo recenzent označil za veľmi príjemné a praktické.
Silným prvkom kabíny sú aj mimoriadne veľké odkladacie plochy na ruky, ktoré autor prirovnal k riešeniu v luxusnejších autách. Sedačky pôsobia pohodlne a v texte sa spomínalo aj ich odľahčenie. Zaujímavým detailom je stredová konzola, ktorú možno premeniť na konferenčný stolík. Nechýba ani vyhrievanie sedadiel, ktoré je v Multivane dostupné, a spomínali sa aj bočné a zadné dvere s funkciou Easy Open. Video zároveň pripomenulo, že do Multivanu je možné objednať až 25 asistenčných systémov, pričom časť z nich je už v sériovej výbave.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Praktickosť je v tomto videu kľúčová téma. Nový Multivan má jeden rázvor a rozdiel medzi krátkou a dlhšou verziou vzniká cez zadný previs, pričom medzi oboma dĺžkami má byť 20 centimetrov navyše v batožinovom priestore. V súvislosti s konštrukciou zaznelo aj to, že nová generácia schudla oproti predchodcovi približne 200 kilogramov. Na odľahčení sa podieľajú rôzne materiály vrátane hliníkových prvkov a plastových dielov, napríklad na zadných dverách.
V kabíne sa spomínalo sériových päť sedadiel, pričom ďalšie dve si môže zákazník dokúpiť. Od výbavy Life a Style majú byť už sériovo sedemmiestne verzie. Vďaka koľajnicovému systému sa dá s interiérom výrazne variabilne pracovať a stolík možno posúvať medzi rôznymi pozíciami. Práve táto modularita je jedným z dôvodov, prečo video odporúča pozrieť sa na Multivan ako na rodinnú alternatívu k SUV.
Cena a výbava
Konkrétna cena v transcripte nepadla. Z výbavy však zaznelo, že v aute je sériovo prítomný veľký displej, prevodovkový volič pri volante a podľa verzie aj rôzne komfortné a praktické prvky. Video tiež spomenulo, že niektoré riešenia, napríklad multifunkčný stolík, sú za príplatok.
Plusy a výhrady Volkswagen Multivan T7 z video testu
Plusy
- veľmi pohodlný posed a dobrý výhľad z kabíny
- interiér pôsobí prakticky a moderne, s výbornými odkladacími priestormi
- benzínový 2.0 TSI aj plug-in hybrid pôsobia kultivovane a dostatočne dynamicky
- auto dobre filtruje nerovnosti a odhlučňuje cestu
- variabilný interiér a stolík zvyšujú rodinnú použiteľnosť
Výhrady
- pri vyšších otáčkach je motor počuteľnejší
- vysoká karoséria môže v niektorých situáciách pôsobiť s jemnými náklonmi
- niektoré praktické prvky sú za príplatok
